- 问答
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问 求离心泵出口流量控制系统
流浪 1．前言 离心泵是应用十分广泛的流体输送设备，其基本任务是输送流体和提高流体的压头，它的压头是由旋转翼轮作用于液体的离心力而产生的。转速越高，则离心力越大，压头也越高。在连续性工业生产过程中，除了对泵的启停控制和工艺过程、生产安全要求的信号联锁控制外，主要是对泵的流量和压力控制。如定值控制、比值控制以及流量作为副变量的串级控制等。离心泵流量控制的目的是要将泵的排出流量恒定于某一给定的数值上，或者按照一定的规律变化以适应生产工艺流程要求。例如在化工生产中，进入化学反应器的原料量需要维持恒定，精馏塔的进料量或回流量需要维持恒定，制冷空调行业中，循环水的流量要与负荷变化相适应等。 2．离心泵流量控制常用的两种方案 2．1控制泵的出口阀门开度 图1泵出口阀门开度控制流量 Fig1valve opening at pump exportcontrol flux 通过控制泵出口阀门开启度来控制流量，当干扰作用使流量发生变化偏离给定值时，控制器发出控制信号，控制结果使流量回到给定值。改变出口阀门的开启度可以控制流量的原因是，在一定转速下，离心泵的排出流量Q与泵产生的压头H有一定的对应关系，如图1的曲线A所示。在不同流量下，泵所能提供的压头是不同的，曲线A称为泵的流量特性曲线，同时泵提供的压头又必须与管路上的阻力相平衡，克服管路阻力所需压头大小随流量的增加而增加，如曲线l所示。曲线1称为管路特性曲线。曲线A与曲线1的交点C1即为进行操作的工作点。此时泵所产生的压头正好用来克服管路的阻力，Cl点对应的流量Q1即为泵的实际出口流量。 当控制阀开启度发生变化时，由于转速是恒定的，所以泵的特性没有变化，即图1中的曲线A没有变化。但管路上的阻力却发生了变化，即管路特性曲线不再是曲线1，随着控制阀的关小，可能变为曲线2或曲线3了,工作点就由C1移向C2或C3,出口流量也由Q1改变为Q2或Q3。以上就是通过控制泵的出口阀开启度来改变排出流量的基本原理。控制出口阀门开启度的方案简单易行，是应用最为广泛的方案。但是，此方案总的机械效率较低，特别是控制阀开度较小时，阀上压降较大，对于大功率的泵，损耗的功率相当大，因此是不经济的。 图2泵转速控制流量 Fig2rotate speed of pump control flux 2．2控制泵的转速 当泵的转速改变时，泵的流量特性曲线会发生改变。图2中曲线l、2、3表示转速分别为n1、n2、n3时的流量特性，且有n1>n2>n3。在同样的流量情况下，泵的转速提高会使压头H增加。在一定的管路特性曲线B的情况下，减小泵的转速，会使工作点由C1移向C2或C3，流量相应也由Q1减少到Q2或Q3。这种方案从能量消耗的角度来衡量最为经济，机械效率较高。 近年来随着电力电子器件的快速发展，变频调速器的性能价格比不断提高，加之全球能源危机日益严重，节能降耗显得愈加迫切，这些都为变频调速技术的推广应用奠定了基础。 3．三相交一直一交变频器工作原理 如图3所示，三相交一直一交变频器由整流器、中间滤波环节及逆变器三部分组成。整流 整流器滤波器逆变器 图3三相变频器原理图 Fig3three phase transducer principlediagram 器为晶闸管三相桥式可控整流电路，它的作用是将交流电源的定压定频交流电变换为幅值可调的直流电压，然后作为逆变器的供电电源。逆变器也是三相桥式电路，但它的作用与整流器相反，它将直流电压变换为可调频率的交流电压，它是变频器的主要组成部分。中间滤波环节由电容器或电抗器组成，它的作用是对整流后的电压或电流进行滤波，减小电压或电流的波动。 在逆变器中，采用晶闸管触发导通比较容易，但关断却不太容易，需增设专门的换流电路以保证晶闸管准时关断。由于可关断晶闸管(GTO)和功率晶体管(GTR)导通和关断控制方便，由它们组成的逆变器中无需增设专门的换流电路，从而大大缩小了逆变器的体积，使变频器小型化，显示出突出的优点。 4．离心泵变频调速流量控制应用实例 泵类设备为减转矩负载，即随着转速降低，负载转矩大体与转速的平方成比例地减小。故变频器最好选用减转矩负载的U／f 模式，该模式电压补偿值大，使电动机输入电流减小，与恒转矩负载的U／f 模式相比，可以提高电动机和变频器的效率。同时U／f 方式控制简单，成本低，适合风机水泵这类控制精度要求不高的设备，达到节能降耗的目的。通过对国内外各种品牌变频器的综合比较，选择性能价格比较高的日本三菱电机公司型号为FR-F740-30k-CH的风机、泵类负载变频器，控制制冷机循环冷却水流量与制冷负荷相适应。三相电源电压380～480V，允许波动范围323～528V；频率50/60Hz，允许波动范围5%；反时限过载能力60s为120%，3s为150%。 变频器外部接线图如图4所示。变频器的R，S，T端与三相电源连接，相序与电机转向无关，一般通过改变电机端U，V，W的连接顺序来改变电机转向。特别应注意电源端与电机端不能接反，否则会烧坏变频器；R0、T0为控制电源辅助输入端子，作为抗干扰滤波器电源和风扇备用电源；P1、P端装有直流电抗线圈，用以 提高系统的功率因数；11、12、13端连接外接电位器，进行频率设定，其输入阻抗为22KΩ；A1、M端为模拟电流信号输入端，流量变送器把检测到的流量信号变换为4-20mA的直流电流信号由此输入，与频率设定信号比较，二者的差值作为电机转速的控制信号；FWD、REV、CM 端为开关量输入端，FWD为正转启停，REV为反转启停，CM为公共端。 图4 变频器外部接线图 Fig4 Transducer outer wiring diagram 5．结语 １）采用变频调速进行流量控制，显著降低能耗，节电幅度在40%～60%。 ２）所选日本三菱电机公司变频器为典型的交－直－交电压型通用变频器，适于风机、泵类负载，技术成熟，控制简单，经济可靠。 ３）电机启动特性改善。使启动电流小于1.5倍额定电流，实现电机软启动。 ４）保护功能齐全，提高了自控系统调节控制质量和节能运转的可靠性，变频器设有故障显示，便于分析和排除故障。
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问 怎样用PID控制方式组建一个流量控制系统?
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问 我在淘宝上查了流量控制器，都是那种超过多少流量闭合开关，而不是控制流速的器件怎么办
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问 进口的电动流量控制阀什么牌子的最好
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问 为什么质量流量控制器的电源要求都是﹢15V 50mA -15V 200mA？
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问 为什么流量运行模式不适合用自力式流量控制阀
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问 自力式流量控制阀的工作原理
243934ce4ddb 自力式流量控制阀由一个手动调节阀组和一个自动平衡阀组组成。调节阀组作用是设定流量，自动平衡阀组作用是维持流量恒定。系统流体的工作压力为P1，手动调节阀的前后压力分别为P2、P3。当手动调节阀调到某一位置时，即人为确定了“设定流量”Kv即手动调节阀的流量系数，流量G=Kv（P2-P3）1/2，Kv为，Kv设定后，只要P2－P3不变，则流量G不变。当系统流量增大时，(P2—P3)的实际值超过了允许的给定值，此时通过感压膜和弹簧作用使自动调节阀组自动关小，直至流量重新维持到设定流量，反之亦然。自力式流量控制阀自动调节流量的有效范围取决于工作弹簧的性能。一般自力式流量控制阀前后压差在20—300kPa的范围内能按设定值有效控制流量。当压小于20kPa时，控制流量达不到设定值；压差超过300kPa时，可能产生噪音。
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问 流量控制阀主要包括几种阀，分别是什么阀？
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问 汽车转向机的转向控制阀和流量控制阀是同一个东西？
76b3aba8d1eb 方向机 也叫转向器。是汽车用于转向功能的最重要的零件,其中液压方向机分为机械式液压动力转向系统和电子液压助力转向系统机械式液压动力转向系统 1、机械式的液压动力转向系统一般由液压泵、油管、压力流量控制阀体、V型传动皮带、储油罐等部件构成。 2、无论车是否转向，这套系统都要工作，而且在大转向车速较低时，需要液压泵输出更大的功率以获得比较大的助力。所以，也在一定程度上浪费了资源。可以回忆一下：开这样的车，尤其时低速转弯的时候，觉得方向比较沉，发动机也比较费力气。又由于液压泵的压力很大，也比较容易损害助力系统。 还有，机械式液压助力转向系统由液压泵及管路和油缸组成，为保持压力，不论是否需要转向助力，系统总要处于工作状态，能耗较高，这也是耗资源的一个原因所在。一般经济型轿车使用机械液压助力系统的比较多。电子液压助力转向系统 1、主要构件：储油罐、助力转向控制单元、电动泵、转向机、助力转向传感器等，其中助力转向控制单元和电动泵是一个整体结构。 2、工作原理：电子液压转向助力系统克服了传统的液压转向助力系统的缺点。它所采用的液压泵不再靠发动机皮带直接驱动，而是采用一个电动泵，它所有的工作的状态都是由电子控制单元根据车辆的行驶速度、转向角度等信号计算出的最理想状态。简单地说，在低速大转向时，电子控制单元驱动电子液压泵以高速运转输出较大功率，使驾驶员打方向省力；汽车在高速行驶时，液压控制单元驱动电子液压泵以较低的速度运转，在不至于影响高速打转向的需要同时，节省一部分发动机功率。
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问 何谓流量控制阀?它是利用什么原理工作的
1条回答
囧囧囧 
Y。J 
匿名 
（晶晶） 
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