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问 求国外大型往复式压缩机制造商
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问 关于汽车自动变速器发动机制动
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问 自动变速器如何利用发动机制动？
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问 行车制动和发动机制动有什么区别吗？
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问 起重机制动器的种类及用途有哪些？麻烦告诉我
57e7bef79065 起重机制动器的种类 安装操作情况不同，制动器分为常闭式、常开式、综合式三种类型。起重机上多数采用常闭式制动器。常闭式制动器在机构不工作期间是闭合的。如果想要机构工作，只需要通过松闸将制动器的摩擦副分开，机构就可以运转。起重机上采用的制动器，按其造型来分，有块式制动器、带式制动器、盘式制动器和圆锥式制动器等。 起重机制动装置的用途 制动装置是保证起重机安全正常工作的重要部件。在吊运作业中，制动装置用以防止悬吊是物品或吊臂下落，防止转台或者起重机在风力或者坡道分力作用下滑动；或使运转着的机构降低速度，最后停止运动；也可以根据工作需要夹持重物运行；特殊情况下，通过控制动力和重力的平衡，调节运动速度。 制动装置分为制动器和停止器两种。停止器只能使轴单方向自由旋转，且不能吸收动能，只可支持物品静止不动。起重机的工作机构一般情况下都应装设制动器，只有在以下情况，才可以不装制动器：1、机构是由作直线运动的油缸驱动，锁闭油路能靠地止动机构。2、桥式起重机的手动运行机构，且不受风力或坡道分力作用。
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问 发动机制动，和制动器制动的区别求大神解答
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问 电机制动抱闸有一个消磁电阻，请教它的工作原理是什么？
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问 YEJ电磁制动电机制动器应用须注意的问题？
5b4f7cffb9e5 电磁制动三相异步电动机是在电动机的后端盖与风扇之间附加一个直流盘式电磁制动器组成。具有制动可靠、制动力矩转子无轴向窜动、使用方便等特点。使用于各种要求快速制动、定位准确、往复运动的机械设备。电动机制动器检查时，并用扳手释放手柄，看其是否灵活，能否解除制动。 在确认无误时再接通电源，进行空载运行。若电动机接入电源后制动器仍未脱开，此时电动机仍处于制动状态，必须立即切断电源以免烧坏电动机。检查电磁制动器整流励磁电路，并予于纠正，再投入试运行。在电动机空载运行一段时间后，应停车检查一次。观察各机械联结部分有无松动，轴承有无过热漏油现象，制动器是否完全脱开。如在空载运行中有任何不正常现象，应立即停车检查，并作必要的调整和修复，然后在进行负载运行。制动器气隙的调整：制动器的摩擦材质经过长期使用后将受到磨损，引起电磁铁与衔铁的间隙增大，式制动力矩减小，严重时使衔铁不能吸合。具体调整如下：拆下风罩，放松安装螺钉，将塞尺插入制动器衔铁和磁轭组件之间来调整正常工作气隙，在旋紧安装螺钉使塞尺夹住，然后从磁轭组件中旋紧空心螺栓使其六角端面与电机端盖牢牢顶住，此时塞尺以能自由从气隙中插入和抽出为宜，将所有空心螺栓位置均按上述步骤进行调整并来回反复用塞尺检查几次，直到气隙均匀为止，最后单独对制动器进行通电（电压为制动器的额定工作电压）。通电后用手轻轻转动驱动轴应无异常声响，一般在吸合或者断开只要听见“叭”的声响，可视为气隙调整均匀（H132以下的电动机制动器气隙为0.4~0.6mm， H160~H280电动机制动器的气隙为0.6~0.8mm）。
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问 请问全球飞机发动机制造厂有哪些啊?
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问 我国飞机发动机制造现在最大的瓶颈是什么？
1baeb1b7650b 1、体制，中国的航空体制还是国家垂直统管，搞不搞新项目全部有上边决定，产品不讲市场，投入没有产出，航空项目变成个无底洞，到最后国家也负担不起。只有进行市场化改革，加上国家适当扶持，才能解决中国航空发动机问题。产品的制造缺乏竞争，从螺丝钉到涡轮都是一个集团制造，产品质次价高，产品研制风险极大，国家几乎是被体制所绑架，要不到，丢不得。 2、经验，发动机是跑出来的，航空发动机设计更是需要大量的设计试验，没有具额投入进行试验改进，就没有先进发发动机。中国的体制决定航空发动机要与飞机捆绑，70、80年代多个飞机项目下马，也夭折了中国航空发动机。 3、设计，由于缺乏经验和先进理论的结合，也没有先进的计算机模拟能力，航空发动机设计成本很高，也缺乏工程设计经验，搞出来的废品很多。 4、工艺，由于工艺纪律极差，使得制造出来的发动机性能差很多，达不到要求，小巴的航空发动机大修厂，只是美国人协助校调了J-6的发动机，大修周期和推力都增加了。 5、市场，和体制一样，没有合适的发育市场，投入就没有产出，航空开放只限于大型企业，缺乏个人航空的支持，市场进入门槛高，风险就很大，非常难做。 6、材料，材料在试验室都有，真假难辩，反正生产后质量就是不行。
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4条回答
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