- 问答
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问 蓝鸟车音响推进盒后有滴滴声
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问 压载水怎样进入船舶
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问 船舶监测报警系统
雨蒙蒙 船舶报警系统包括机舱检测报警，火灾检测报警，货舱检测报警。其中机仓检测报警系统是通过采集主、副机的压力、温度、转速等参数通过主控制器进行转换成模拟或数字输出，如果输出值超出设定值，则产生声光报警信号，使值班人员及时处理不正常情况，让设备恢复正常状态。货舱检测报警系统是通过检测货仓内的气体状况来输出信号。火灾检测报警系统是通过测量传感器周围空间的温度或烟雾浓度来输出信号。船舶机仓检测报警装置中报警信号通常分为开关量报警和模拟量报警。开关量报警分为液位开关量、压力开关量、温度开关量、用电设备开关量、频率速度开关量等。液位开关量传感器的安装前先检查传感器的好坏，方法是用万用表检测其通断状态，通过模拟开关量向主控制器送信号，判断传感器和控制箱的好坏。温度开关量检测方法是先确定设定值，后桉设定值调整控制器的控制量。压力开关量的检测应先查清报警设定值，然后依设定值调至报警值手泵向压力传感器加压，用万用表测量压力开关工作状态，并模拟压力开关向主控制器送信号，判断主控制器的好坏。频率速度传感器主要检查频率信号转速装置是否动作，用万用表检测至设定值时是否动作。
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问 船舶CAM的学习问题
Mr. Wu 造船CAD\CAM(船舶工程专业21世纪高职船舶系列教材) 本书介绍了造船CAD／CAM的有关概念和方法，以CAD／CAM实际知识为主线，比较系统地介绍了计算机辅助船体绘图和计算机辅助船舶设计知识，以及计算机辅助船舶建造软件的使用方法。 全书分十四章，一至四章介绍了计算机辅助船舶设计，包括船体型线设计与计算，计算机辅助船舶总布置设计，计算机辅助船舶结构设计；五至八章介绍了计算机辅助船舶绘图，船体图样表达的内容、方法和特点，对绘制船体型线图、总布置图、结构图、分段划分图的方法和步骤作了详细的介绍；九至十四章介绍了计算机辅助船舶建造、船体型线系统、船体构件展开的数学方法、船体加工的数值表示，并详细介绍了通用CAM系统软件。书中结合文字叙述有针对性地插入图片，以方便读者学习。 本书系高职高专统一编写教材，内容力求简明，实用针对性强，既可作为船舶工程类专业高职高专的规划教材，也可供从事船舶设计与制造的工程技术人员参考使用。
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问 什么是船舶电子电器
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问 船舶主机滑油系统
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问 船舶电磁式刹车的主要结构
28789da89eca 电涡流缓速器是一种车辆辅助制动装置，当我们用某种方式（推动缓速器的手档开关，或踩下制动踏板）给缓速器的定子线圈通入直流电的时候，在定子线圈会产生磁场，该磁场在相邻铁芯、磁轭板、气隙、转子之间形成一个回路。此时，如果转子和定子之间有相对运动，这种运动就相当于导体在切割磁力线，根据电磁感应原理，在导体内部会产生感应电流，同时感应电流会产生另外一个感应磁场，该磁场和已经存在的磁场之间会有作用力，而作用力的方向永远是阻碍导体运动的方向。这个作用力就是缓速器制动力矩的来源。 电涡流缓速器的电气控制系统由微电脑控制，当车速达到一定速度时，微电脑控制系统进入工作待命状态，推动缓速器的手档开关，或踩下制动踏板后，微电脑控制系统就会根据手挡打开的档位或气压开关接通的个数，分别以不同的级数，逐渐增加缓速器涡流强度，使车辆获得不同的制动力。 根据能量守衡原理，当缓速器起制动作用的时候，把汽车运动的动能转化为涡电流的电能，进而以热能的形式被消耗掉。由于电涡流缓速器在工作时会产生巨大的热量，转子的散热能力和控制转子热变形的方向必然成为转子结构设计的关键，也是电涡流缓速器的核心技术之一，而保持转子风叶等散热表面的清洁也成为缓速器保养的重要项目。
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问 什么是船舶蒸汽动力装置？
df8d2e0b27cb 一艘营运的船舶必须安装有各种各样的设备。通过这些设备的应用来完成船舶的航行、靠离泊、装卸货物等生产作业，并保证船舶和人员的安全。船舶的主要设备有动力设备、操纵设备、装卸设备和安全设备等。船舶动力设备 船舶必须配置一整套符合规范要求的动力装置和辅助设备后，才能在水上航行。这些动力装置包括有船舶主动力装置、辅助动力装置、蒸汽锅炉、制冷和空调装置、压缩空气装置、船用泵和管路系统、造水装置和自动化系统等。这此机电动力设备主要集中于机舱，专门管理这些设备的技术部门是轮机部。1、主动力装置 船舶主动力装置又称“主机”，它是船舶的心脏，是船舶动力设备中最重要的部分，主要包括：（1）船舶主机 能够产生船舶推进动力的发动机的一种俗称，包括为主机服务的各种泵和换热器、管系等。目前商船的主机是以船舶柴油机为主，其次是汽轮机。（2）传动装置 把主机的功率传递给推进器的设备，除了传递动力，同时还可起减速、减震作用，小船还可利用传动设备来改换推进器的旋转方向。传动设备因主机型式不同而略有差异，总的来说由减速器、离合器、偶合器、联轴器、推力轴承和船舶轴等组成。（3）轴系和推进器 船舶推进器中以螺旋桨应用最为广泛，大多采用固定螺距或可调螺距的螺旋桨推进器；船舶轴系是将主机发出的功率传递给螺旋桨的装置。船舶主机通过传动装置和轴系带动螺旋桨旋转产生推力，克服船体阻力使船舶前进或后退。2、辅助动力装置 船舶辅助动力装置又称“辅机”，是指船上的发电机，它为船舶在正常情况和应急情况提供电能。由发动机组、配电盘等机电设备构成了船舶电站。（1）发电机组 原动力主要是由柴油机提供，基于船舶安全可靠和维护管理简便的考虑，大型的船舶配置有不少于两台同一型号的柴油发电机，根据需要可多部同时发电。 为了节能，航行中，有的船舶可利用主机的传动轴来带动发电机发电（轴带发电机）或利用主排出气的余热产生低压蒸汽来推动汽轮发电机组发电等。（2）配电盘 它进行电的分配、控制、输送、变压、变流以保证各电力拖动设备及全船生活、照明、信号及通讯等的需要。3、蒸汽锅炉 以柴油机为主机的船上，都需要设有蒸汽锅炉，它由辅助燃油炉和废气锅炉以及为其配套服务的管系、设备所组成。辅助燃油锅炉是供应船上上些辅助性蒸汽的需要，如加热燃油和滑油、暖气、生活用水、厨房、开水等，并满足一些辅机用蒸汽的需要。为节能，航行中废气锅炉利用柴油机排气中的余热来产生蒸汽，在停泊时只使用辅助燃油锅炉。4、制冷和空调装置 船舶安装制冷装置的是冷藏运输货物、冷藏一定数量的食品以及改善船员和旅客的生活工作条件等。空气调节装置的任务在于保持舱室中具有适于人们工作和生活的气候条件，它包括夏季降温、除湿，冬季加热、加湿以及一年四季的通风换气工作。其主要设备有制冷压缩机、蒸发器、冷凝器、空调器及其自动化控制元件等。5、压缩空气装置 一般船上配置有多台空气压缩机和多个压缩空气瓶，以供应并存全船所需的压缩空气，如用压缩空气启动主、辅柴油机；主机换向；为气笛、甲板气动机械等设备提供气源。其主要设备有空气压缩机、贮气瓶、管系及安全、控制元件等。6、船用泵和管路系统 船上为了泵送海水、淡水、燃油、润滑油等液体，需要一定数量和不同类型的泵。一般在机舱中就必需设置舱底水泵、燃油和滑油输送泵、锅炉给水泵、冷却水泵、压载水泵、卫生水泵等主要的油泵和水泵。与泵相连接，船上设置了各种用途的管路，按用途不同可分为：（1）动力系统 为主、辅机安全持续运转服务的管系。有燃油、润滑油、海水淡水、蒸汽、压缩空气等管系。（2）船舶系统 为船舶航行、船舶安全及人员生活服务的管系。如压载、舱底水、消防、卫生、通风（空调）以及生活用水等管系。7、造水装置 造水装置又称造水机，是在真空状态下对海水进行加热产生蒸汽，然后将蒸汽凝结成淡水的设备。8、自动化系统 随着科学技术的进步以及在船上的广泛的应用，机舱控制系统越来越先进，船舶动力装置的远距离操纵与集中控制，大大改善了船员的工作条件，提高了工作效率，减少了维护修理工作量。对机舱的主、辅机及其它机械设备进行遥控、自动调节、监测、报警等设备所组成的自动化系统，是现代船舶必不可少的组成部分。
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问 未来的航天推进技术？或科幻的推进技术。要有理论支持的？
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问 火箭推进用的什么燃料
99976965e308 运载火箭是用煤油、酒精、偏二甲肼、液态氢等作为燃烧剂，而用硝酸、液态氮等提供的氧化剂帮助燃烧的，人们习惯上把燃烧剂和氧化剂通称为火箭发动机的燃料或推进剂. 从物理形态上讲，火箭发动机使用的推进剂有两种形式，一种是液态物质，另一种是固态物质。 燃烧剂和氧化剂都是呈液体形态的发动机则称为液体燃料发动机，或称为液体火箭发动机； 两者都是呈固体状态，则称为固体燃料火箭发动机或固体火箭发动机。 如果在两种燃料中，一种为固体，一种为液体，则称为固－液火箭发动机或直接称其物质名称的火箭发动机，如，氢氧火箭发动机。 由于固态燃烧剂产生的能量比液体燃烧剂发出的能量高，所以，目前研制的火箭发动机多是固－液火箭发动机，两种燃料相遇燃烧，形成高温高压气体，气体从喷口喷出，产生巨大推力而把运载火箭送上了太空。 火箭燃料发展历史按火箭的第一级燃料分代为4代 第1代不说了 第2代 燃料：偏二甲肼。氧化剂是4氧化2氮。特点：技术成熟，价格低廉，但是有剧毒 代表：美国“大力神”，苏联的“质子”，欧洲“阿里安4”，我们中国长征2,3,4. 第3代 燃料：煤油，氧化剂是液态氧。 特点：无毒，性能高，燃料密度高，火箭直径比较小，技术成熟，价格低廉 代表：美国“土星”（登月用），苏联“联盟”，我国新一代大推力运载火箭即采用液氧煤油发动机。 第4代 燃料：液态氢。氧化剂是液态氧 特点：无毒，性能奇高。氢氧发动机技术门槛高 此种发动机技术美国，欧洲比较成熟。我国的长征三号第三极发动机就是液氢液氧发动机。
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1条回答
懒癌晚期已弃疗 
linrong 
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