- 问答
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问 收卷用什么磁粉离合器还是制动器？
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问 磁粉离合器与刹车器有什么分别
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问 气动离合器生产厂家有哪些？
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问 如何选择磨机用气动离合器厂家
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问 如何分析磁粉制动器离合器使用寿命问题
4c2838ad5ba8 当台湾天机磁粉离合器与磁粉制动器应用于收卷和放卷中连续滑动使用时，磁粉的寿命会因使用条件以及相对滑动速度等情况而变化，比如磁粉制动器与磁粉离合器的表面温度过高、负载过重、受潮、油水分侵入内部等情况。但通常在容许连续滑差功率下使用时，在额定电流下降低扭矩时的磁粉制动离合器的磁粉寿命约能达到5000到8000小时左右。如在额定扭矩下使用时，由于磁粉制动器与磁粉离合器可以连续滑动使用，因而可以廷长使用寿命。另外，就算是相同的滑差功率，当滑动转速以及相对转速持续为较高状态情况下，则对磁粉的寿命时间有缩短的倾向，因此建议请尽量设定较小的相对转速。一般而言相对于容许连续滑差功率，如果能在较为良好的条件下使用，也可以廷长磁粉的使用寿命。比如：在50%容许连续滑差功率条件下进行使用时，磁粉离合器的磁粉使用寿命就会相对达到约2倍以上。
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问 磁粉制动器离合器偶尔失灵什么原因？
1f142e1f1978 你好 天机传动工业离合器制动器，当主动转子（即输入轴，从动转子即为输出轴）旋转, 而线圈不通电时，工作缝隙和储粉腔中的磁粉在离心力作用下被压附在主动转子内壁上，因此，主、从动转子处于脱离状态，从动转子不转动；当在线圈两端加上激磁电流，在磁场作用下，工作缝隙中的磁粉粒子被磁化，形成了“ 磁粉链”，当主动转子旋转时，靠磁粉间的电磁力造成的摩擦力把转矩从主动转子传到从动转子磁粉离合器所能传递的转矩由磁粉链的剪切强度决定，而剪切强度又随磁场强度的增加而增大， 直到磁饱和为止当激磁电流足够大时，从动转子与主动转子同步运行当激磁电流在一定范围内变化时，从动转子与主动转子不同步，呈滑差运行当激磁电流小到一定程度时，主动转子不能带动从动转子转动，呈制动状态，当从动转子被固定时，即成为磁粉制动器。
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问 离合器制动盘注册商标属于哪一类？
0b011189bf83 离合器制动盘属于商标分类第12类1202群组；经路标网统计，注册离合器制动盘的商标达6件。注册时怎样选择其他小项类：1.选择注册（汽车零件或构件，群组号：1202）类别的商标有1件，注册占比率达16.67%2.选择注册（车辆刹车片，群组号：1202）类别的商标有1件，注册占比率达16.67%3.选择注册（陆、空、水或轨道运载车辆用的电刷和电刷架，群组号：1202）类别的商标有1件，注册占比率达16.67%4.选择注册（陆、空、水或轨道运载车辆用的刹车，刹车片和块，群组号：1202）类别的商标有1件，注册占比率达16.67%5.选择注册（车辆刹车垫，群组号：1202）类别的商标有1件，注册占比率达16.67%6.选择注册（车辆刹车闸瓦，群组号：1202）类别的商标有1件，注册占比率达16.67%
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问 常用的离合器有哪几种？各有什么特点？
0d6e07df983e 一、变极对数调速方法 这种调速方法是用改变定子绕组的接红方式来改变笼型电动机定子极对数达到调速目的，特点如下： 1、具有较硬的机械特性，稳定性良好； 2、无转差损耗，效率高； 3、接线简单、控制方便、价格低； 4、有级调速，级差较大，不能获得平滑调速； 5、可以与调压调速、电磁转差离合器配合使用，获得较高效率的平滑调速特性。 本方法适用于不需要无级调速的生产机械，如金属切削机床、升降机、起重设备、风机、水泵等。 二、变频调速方法 变频调速是改变电动机定子电源的频率，从而改变其同步转速的调速方法。变频调速系统主要设备是提供变频电源的变频器，变频器可分成交流－直流－交流变频器和交流－交流变频器两大类，目前国内大都使用交－直－交变频器。其特点： 1、效率高，调速过程中没有附加损耗； 2、应用范围广，可用于笼型异步电动机； 3、调速范围大，特性硬，精度高； 4、技术复杂，造价高，维护检修困难。 5、本方法适用于要求精度高、调速性能较好场合。 三、串级调速方法 串级调速是指绕线式电动机转子回路中串入可调节的附加电势来改变电动机的转差，达到调速的目的。大部分转差功率被串入的附加电势所吸收，再利用产生附加的装置，把吸收的转差功率返回电网或转换能量加以利用。根据转差功率吸收利用方式，串级调速可分为电机串级调速、机械串级调速及晶闸管串级调速形式，多采用晶闸管串级调速，其特点为： 1、可将调速过程中的转差损耗回馈到电网或生产机械上，效率较高； 2、装置容量与调速范围成正比，投资省，适用于调速范围在额定转速70％－90％的生产机械上； 3、调速装置故障时可以切换至全速运行，避免停产； 4、晶闸管串级调速功率因数偏低，谐波影响较大。 5、本方法适合于风机、水泵及轧钢机、矿井提升机、挤压机上使用。 四、绕线式电动机转子串电阻调速方法 绕线式异步电动机转子串入附加电阻，使电动机的转差率加大，电动机在较低的转速下运行。串入的电阻越大，电动机的转速越低。此方法设备简单，控制方便，但转差功率以发热的形式消耗在电阻上。属有级调速，机械特性较软。 五、定子调压调速方法 当改变电动机的定子电压时，可以得到一组不同的机械特性曲线，从而获得不同转速。由于电动机的转矩与电压平方成正比，因此最大转矩下降很多，其调速范围较小，使一般笼型电动机难以应用。为了扩大调速范围，调压调速应采用转子电阻值大的笼型电动机，如专供调压调速用的力矩电动机，或者在绕线式电动机上串联频敏电阻。为了扩大稳定运行范围，当调速在2：1以上的场合应采用反馈控制以达到自动调节转速目的。 调压调速的主要装置是一个能提供电压变化的电源，目前常用的调压方式有串联饱和电抗器、自耦变压器以及晶闸管调压等几种。晶闸管调压方式为最佳。调压调速的特点： 1、调压调速线路简单，易实现自动控制； 2、调压过程中转差功率以发热形式消耗在转子电阻中，效率较低。 3、调压调速一般适用于100KW以下的生产机械。 六、电磁调速电动机调速方法 电磁调速电动机由笼型电动机、电磁转差离合器和直流励磁电源（控制器）三部分组成。直流励磁电源功率较小，通常由单相半波或全波晶闸管整流器组成，改变晶闸管的导通角，可以改变励磁电流的大小。 电磁转差离合器由电枢、磁极和励磁绕组三部分组成。电枢和后者没有机械联系，都能自由转动。电枢与电动机转子同轴联接称主动部分，由电动机带动；磁极用联轴节与负载轴对接称从动部分。当电枢与磁极均为静止时，如励磁绕组通以直流，则沿气隙圆周表面将形成若干对N、S极性交替的磁极，其磁通经过电枢。当电枢随拖动电动机旋转时，由于电枢与磁极间相对运动，因而使电枢感应产生涡流，此涡流与磁通相互作用产生转矩，带动有磁极的转子按同一方向旋转，但其转速恒低于电枢的转速N1，这是一种转差调速方式，变动转差离合器的直流励磁电流，便可改变离合器的输出转矩和转速。电磁调速电动机的调速特点： 1、装置结构及控制线路简单、运行可靠、维修方便； 2、调速平滑、无级调速； 3、对电网无谐影响； 4、速度失大、效率低。 5、本方法适用于中、小功率，要求平滑动、短时低速运行的生产机械。 七、液力耦合器调速方法 液力耦合器是一种液力传动装置，一般由泵轮和涡轮组成，它们统称工作轮，放在密封壳体中。壳中充入一定量的工作液体，当泵轮在原动机带动下旋转时，处于其中的液体受叶片推动而旋转，在离心力作用下沿着泵轮外环进入涡轮时，就在同一转向上给涡轮叶片以推力，使其带动生产机械运转。液力耦合器的动力转输能力与壳内相对充液量的大小是一致的。在工作过程中，改变充液率就可以改变耦合器的涡轮转速，作到无级调速，其特点为： 1、功率适应范围大，可满足从几十千瓦至数千千瓦不同功率的需要； 2、结构简单，工作可靠，使用及维修方便，且造价低； 3、尺寸小，能容大； 4、控制调节方便，容易实现自动控制。 5、本方法适用于风机、水泵的调速。
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问 汽车传动系统中为什么要安装离合器？
65013fb46272 1.而让汽车平稳地起步。2.便于换用不同的变速箱档位，以适应不断变化的行驶条件。 3.防止传动系过载的作用。4.可显著降低发动机带来的扭振冲击，延长变速齿轮寿命。目前在汽车上广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦离合器(简称为摩擦离合器)。摩擦离合器应能满足以下基本要求：(1)保证能传递发动机发出的最大转矩，并且还有一定的传递转矩余力。(2)能作到分离时，彻底分离，接合时柔和，并具有良好的散热能力。(3)从动部分的转动惯量尽量小一些。这样，在分离离合器换档时，与变速器输入轴相连部分的转速就比较容易变化，从而减轻齿轮间冲击。(4)具有缓和转动方向冲击，衰减该方向振动的能力，且噪音小
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问 新福克斯换了离合器总成以后还会抖动吗
f4088ab9836f 刚换离合片起步会抖，由于新的离合器有加工痕迹，相互之间需要磨合平整，随着使用时间增加，发抖现象会消除。汽车起步发抖原因：1、离合器三元件（离合器片、飞轮、压板）出现偏磨损，通常是离合器片磨损较大，导致起步发抖； 2、起步时，油门太小，导致发动机输出功率太低，使车辆起步发抖。解决方法：一、让发动机怠速运转，挂上低速档，慢慢松开离合器踏板并加大油门起步，若车身有明显抖动，说明离合器发抖。二、主、从动盘间正压力分布不均。经常接合式离合器压紧弹簧弹 力不均，各分离杠杆调整不一致或膜片弹簧分离指端不平，会使压紧先后时间不一致，压盘受力不均，甚至使压盘歪斜，造成主、从动盘接触不良，引起离合器抖动。此时应更换离合器压紧弹簧、调平分离杠杆。 三、离合器扭转减振弹簧弹力变弱，离合器压紧弹簧弹力变弱，膜片弹簧产生裂纹等都会引起离合器接合时发抖。此时应更换弹簧。 四、离合器衬片接触不良，表面硬化或粘上胶状物，容易引起离合器发抖。此时应重新佛接离合器衬片。 五、从动盘翘曲、歪斜和变形时，在离合器接合过程中离合器衬片会产生不规则接触，压力不能平顺地增大。此时应校正或更换从动盘。 六、离合器操纵机构被锁紧或连接松动，离合器片花键载严重磨损，变速器第一轴弯曲等原因引起离合器发抖。此时应更换相应零件。 七、发动机安装松动或变速器第一轴与发动机曲轴的中心线不同 轴时也容易使离合器发抖。这时应紧固发动机或更换零件。 八、从动盘载锄钉折断或松动，从动盘钢片断裂，转动件动平衡不 符合要求等引起离合器发抖。此时应更换零件或重新佛接从动盘载。
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2条回答
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