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八 空调电磁离合器线圈被烧毁，除品质问题外，主要是空调系统的压力过高，带动压缩机运转的阻力过大，超过该电磁线圈的电磁吸力，使离合器主被动盘产生相对滑移摩擦，导致过热而烧毁。 空调系统压力过高有3种原因： ①停车时发动机怠速运转，且长时间在太阳暴晒下使用空调; ②当水箱散热风扇出现故障时，还长时间、高强度地使用空调(水箱散热风扇是与空调冷凝器风扇共用的); ③制冷系统中加入的氟利昂过量。 在压缩机开始工作时，注意察看贮液罐的观察窗，发现观察窗内一点气泡都没有。再将高低压表接入制冷系统中，检查其压力，发现高压侧和低压侧压力均偏离。显然，制冷剂加注过量。将制冷剂从低压侧适量排除后(以高压侧压力12-18MPa，低压侧压力0.15-0.30MPa为适宜)，故障被排除。 为避免此类故障发生，平时应在以下3种情况下不准使用空调。 ①制冷液加入量超过规定时，要及时放出，否则不准使用空调。检查制冷液多少的方法是：在压缩机开始工作时，看储液罐观察窗内有无气泡，如果没有气泡，说明是制冷液过多，应适量放出，如果气泡太多，说明制冷液太少，应适量添加制冷液， ②水箱散热风扇发生故障停止运转时，应立即停止使用空调，否则制冷系统将产生超高压，使电磁离合器打滑而烧毁。 ③停车时，发动机怠速运转情况下，最好不开空调。
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a8d011b9869a 您好： 关于您所咨询的问题是这样的，首先根据您所描述的情况来看，如果说上述兹兹的摩擦声不论着车与否在抬起离合器的过程中都会出现，并且如果说您感觉是在离合器踏板附近，那么以此看来就很有可能是由于离合器总泵自身工作性能不良或者是离合器踏板转轴处出现异常磨损或者润滑不良而导致的，不过对于检修车辆异响以及噪音方面的问题是必须要进行现场试车听声检查判断的，并且需要结合异响产生的条件以及声音的性质特点和出处等进行综合分析后才能够做出准确的判断，因此建议您根据以上分析并且结合车辆的实际情况到专修店对车辆进行更进一步的现场检查分析判断，只要在试车的过程中上述异响能够出现，那么只需根据实际情况进行相关检查还是很容易判断和排除的。
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1条回答
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