- 问答
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问 铅酸汽车蓄电池和电动车电池的区别和价格？
5772d8934527 可以使用，但是启动很慢，速度也慢。都是电池，一样是电，电动车电池叫免维护电池，也就是干电池，汽车上用的电池是维护电池，叫水电池。电池是作用都是蓄电的，只是制作材料不同而已。 两者都是铅酸电池（除了少数锂电池电动车外）区别一个容量大，一个容量小，容量越大，能承受的瞬间电流峰值越大，自然是不能用电动车电池代替汽车电池，如果有跟你汽车电池差不多容量的电动车电池，也是能用的。 汽车蓄电池不一定都是120AH以上的，轿车电池一般是60AH，汽车电池是启动型的，适合段时间大电流放电，电动车电池是阀控型的适合中小电流持续放电。价格因品牌、型号而异。 汽车电池大部分是12V的，电动车电池一般是36V和48V的。肯定不能混用，把48V的电池装到汽车上肯定把汽车上的用电器都给烧坏了，你知道发动机没有点火的时候是由电池给汽车上的用电器供电，大灯，导航仪，倒车系统，音响等都只能承受15V一下的电压，或者更低 把12V的电池放到电动车上，电机肯定带不起来，输出功率不够 还有，汽车电池本人见过的120AH是的啦，一般是50到60AH的 兼容的，前提是电压要够。 区别就是汽车电池瞬间大电流，但是持续放电很快就废了。电动车电池正好相反。。。 里面铅板结构不一样，混用别想了。。电动车电池放汽车上打火难打死了 答案补充： 说了不能用了，说了结构不一样，原理不一样 不能，汽车上面是有发电机可以发电，但是电动车是先充电，再把蓄电池里的电放出来，两者的性质不一样。 可以使用，但是启动很慢，速度也慢。都是电池，一样是电，电动车电池叫免维护电池，也就是干电池，汽车上用的电池是维护电池，叫水电池。电池是作用都是蓄电的，只是制作材料不同而已。 两者都是铅酸电池（除了少数锂电池电动车外）区别一个容量大，一个容量小，容量越大，能承受的瞬间电流峰值越大，自然是不能用电动车电池代替汽车电池，如果有跟你汽车电池差不多容量的电动车电池，也是能用的。 汽车蓄电池不一定都是120AH以上的，轿车电池一般是60AH，汽车电池是启动型的，适合段时间大电流放电，电动车电池是阀控型的适合中小电流持续放电。价格因品牌、型号而异。 汽车电池大部分是12V的，电动车电池一般是36V和48V的。肯定不能混用，把48V的电池装到汽车上肯定把汽车上的用电器都给烧坏了，你知道发动机没有点火的时候是由电池给汽车上的用电器供电，大灯，导航仪，倒车系统，
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问 锂电池和铅酸蓄电池电动车哪种好？
微笑闪亮未来 铅酸蓄电池电动车好。一、锂电池电动车的优点1、循环寿命长：锂离子电池以1C倍率进行充、放电，其循环寿命大于等于500次，第500次时的电容量，大于标称铜梁70%。而铅酸电池即使以0.5放电，以0.15C以充电，其循环寿命小于等于350次，电容量小于等于60%。2、低温度放电性能好：锂离子电池可在-25度时正常工作，其电容量可达标称容量的70%，而铅酸电池在-10度时的电容量的50%，在-25度时不：能正常工作。3、荷电保持能力强：将充满电的锂离子电池组，放置两个月后，其电容量大于等于80%，而铅酸电池放置两个月，仅为标称容量的40%-50%。4、续行能力强，由于锂离子电池组的重量仅为铅酸电池的30%，因此在相同的电压，电容量下，锂离子电池的续行能力强。5、比能量高：由于锂离子电池的体积仅为铅酸电池的30%，因此当使用相同的空间时锂离子电池的能量储备比铅酸电池大。二、酸蓄电池电动车的优点1、安全密封：在正常操作中，电解液不会从电池的端子或外壳中泄露出。2、没有自由酸：特殊的吸液隔板将酸保持在内，电池内部没有自由酸液，因此电池可放置在任意位置。3、泄气系统：电池内压超出正常水平后，VRLA(Valve-Regulated Lead Acid Battery即"阀控式密封铅酸蓄电池"的缩写)电池会放出多余气体并自动重新密封，保证电池内没有多余气体。4、维护简单：由于独一无二的气体复合系统使产生的气体转化成水，在使用电池的过程中不需要加水。5、使用寿命长：采用了有抗腐蚀结构的铅钙合金栏板，电池可浮充使用10-15年。6、质量稳定，可靠性高：采用先进的生产工艺和严格的质量控制系统，电池的质量稳定，性能可靠。电压、容量和密封在线上进行100%检验。
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问 免维护蓄电池（电动车用的电池）可以加水吗？
柠檬没你萌 新的看不到水，是干式电池。电池内是有硫酸液，液体是吸附在石棉体上，所以倒不出水来。加蒸馏水不起什么作用，要加就加修复液才能起点怎用。当然你的电池板要是硫化严重的话就不起作用了。定义密封免维护蓄电池采用九十年代最新设计的全密封结构及现代化生产工艺。使其具有高性能、长寿命、无污染、免维护、安全可靠的卓越性能。常用的蓄电池分类及特点免维护蓄电池（理士电池品牌） 目前，我们常用的蓄电池主要分为三类,分别为普通蓄电池、干荷蓄电池和免维护蓄电池三种。1） 普通蓄电池；普通蓄电池的极板是由铅和铅的氧化物构成，电解液是硫酸的水溶液。它的主要优点是电压稳定、价格便宜；缺点是比能低(即每公斤蓄电池存储的电能)、使用寿命短和日常维护频繁。2） 干荷蓄电池：它的全称是干式荷电铅酸蓄电池，它的主要特点是负极板有较高的储电能力，在完全干燥状态下，能在两年内保存所得到的电量，使用时，只需加入电解液，等过20—30分钟就可使用。3） 免维护蓄电池：免维护蓄电池由于自身结构上的优势，电解液的消耗量非常小，在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水。它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点。使用寿命一般为普通蓄电池的两倍。市场上的免维护蓄电池也有两种：第一种在购买时一次性加电解液以后使用中不需要维护(添加补充液)；另一种是电池本身出厂时就已经加好电解液并封死，用户根本就不能加补充液。蓄电池原理在充电时，电能转化为化学能，放电时化学能又转化为电能。电池在放电时，金属铅是负极，发生氧化反应，被氧化为硫酸铅；二氧化铅是正极，发生还原反应，被还原为硫酸铅。电池在用直流电充电时，两极分别生成铅和二氧化铅。移去电源后，它又恢复到放电前的状态，组成内部动态平衡的化学电池。铅蓄电池是能反复充电、放电的电池，又叫做二次电池。铅酸蓄电池反应化学方程式如下：放电→PbO2+2H2SO4+Pb≒PbSO4+2H2O+PbSO4←充电
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问 蓄电池有哪些型号？铅酸蓄电都可以用到什么地方？
48d61337b216 蓄电池分类 铅酸蓄电池 常用的车用蓄电池主要分为三类：普通蓄电池、干荷蓄电池和免维护蓄电池。 普通蓄电池：普通蓄电池的极板是由铅和铅的氧化物构成，电 解液是硫酸的水溶液。它的主要优点是电压稳定、价格便宜；缺点是比能低 ( 即每公斤蓄电池存储的电能 ) 、使用寿命短和日常维护频繁。 干荷蓄电池：它的全称是干式荷电铅酸蓄电池，它的主要特点是负极板有较高的储电能力，在完全干燥状态下，能在两年内保存所得到的电量，使用时，只需加入电解液，等过 20 — 30 分钟就可使用。 免维护蓄电池：免维护蓄电池由于自身结构上的优势，电解液的消耗量非常小，在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水。它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点。使用寿命一般为普通蓄电池的两倍。市场上的免维护蓄电池也有两种：第一种在购买时一次性加电解液以后使用中不需要维护( 添加补充液 ) ；另一种是电池本身出厂时就已经加好电解液并封死，用户根本就不能加补充液。 UPS蓄电池 UPS 称为不间断电源，是因为停电的时候，它能快速转换到"逆变"状态，从而不会让在使用中的电脑因为突然停电未来得及存储而失去重要文件。 不是用来当备用电源用的，如果你只是想在停电的时候可以用电，光买逆变器就够了。 一般家用UPS里用的大多是，免维护型铅酸蓄电池。 UPS蓄电池好坏判别方法 蓄电池的好坏判断有专用的蓄电池测量仪,但是一般的用户很少有这种仪器,都只有一只万用表。下面几点维修中判断蓄电池好坏的几点总结,以供参考. 1、从外观判断：观察外观有无变形、凸出、漏液、破裂炸开、烧焦、螺丝连接处有无氧化物渗出等。 2、 带载测量：若外观无异常，UPS工作于电池模式下，带一定量的负载，若放电时间明显短于正常放电时间，充电8小时以后，乃不能恢复正常的备用时间，判定电池老化。 3、 用万用表测量： A 、电池放电模式下测量：测量电池组中各个电池端电压，若其中一个或多个电池端电压显明高于或低于标称电压（标称电压12V/节），判断电池老化。 B 、 市电模式下测量：电池组中各个电池端的充电电压，若其中一个或多个电池的充电电压显明高于或低于其他电压，判定电池老化。 C、 测电池组的总电压：电池组总电压明显低于标称值（以C1K电池组标称值是36V为例），充电8小时后乃不能恢复到正常值，即使恢复到正常值，放电时间达不到正常放电时间，判定电池老化。 D、电池开机测量：UPS不开机，也不要接市电，先用万用表测量电池组总电压，以C1K为例，此时电压可能在36V-40V之间，属于正常值，表笔不要离开，一直盯住万用表的指示，然后接开机键，若此时电池总电压马上降至30V以下乃至十几伏，UPS马上自动关机，关机后电压立即恢复到原有值。判定电池老化。 磷酸铁锂蓄电池 磷酸铁锂电池是锂离子电池家族中最安全的高比能量电池。磷酸铁锂电池的放电电压非常平稳，一般为3.2 V，放电后期（主要指剩余的10%容量）电压变化较快，截止电压一般为2.5 V。环境温度特别是低温会对磷酸铁锂电池的放电容量产生影响：-20℃的放电容量是常温容量的45%，-10℃是常温的65%，-5℃是常温的80%，0℃是常温的90%，0℃～20℃的放电容量变化非常小。磷酸铁锂电池的低温性能优于铅酸蓄电池。 安装注意事项 虽然磷酸铁锂蓄电池在出厂时正负极板都进行了充放电活化，但如果磷酸铁锂蓄电池的安装日期距出厂日期时间较远，经过长期的自放电容量必然会有损失。另外，磷酸铁锂蓄电池在出厂时荷电量一般为60%，安装初始时应该对电池组进行补充电。由于单体电池自放电的差异，可能会出现各电池端电压不均衡的现象。磷酸铁锂电池组安装前必须测量开路电压，开路电压差不能大于50 mV，需做好电池测试并记录。用假负载可以对电池组按0.1C10和0.2C5进行容量试验，此试验不需接入电池管理系统（Battery Management System，BMS），只需将电池组串联起来，但是放电过程中必须严格检测电池单体电压，每小时对电池的总电压、放电电流、电池单体电压进行测量并记录。电池在放电后期每10 min检测放电电池单体电压低的电池，若有一只电池端电压到2.5 V马上停止放电，计算出实际电池放出的容量与蓄电池额定容量是否一致，若基本一致则证明电池放电试验合格，再对电池进行充电。若放电到终止电压时，电池组放出的容量与额定容量的差别大于15%，说明电池组的出厂容量可能存在问题，应及时联系厂商处理。 超级蓄电池 ”超级蓄电池——发动机启动电源”是一种当内燃机配用的传统蓄电池失效而无法实施启动时，能通过快速储能后向内燃机提供启动电源的装置。 传统蓄电池的工作原理及缺陷：2013年以内燃机为动力的设备主要采用传统蓄电池作为启动电源，由于传统蓄电池受使用寿命、存放时间、环境温度等因素的限制，会导致储量降低或内阻过大而失效，从而无法实施启动。同时，由于这些因素难以预测和控制，内燃机无法启动的情况随时可能发生而令人束手无策，特别是当用于消防、救灾、军事、通讯等用途的装备或体积庞大的工程机械遇到这种情况时，可能会造成极为严重的后果。 传统蓄电池环境温度每降低10℃内阻约增大15%，蓄电池的内阻超过正常值25%，该容量已降低到其标称容量的80%左右，如果蓄电池内阻超过正常值的50%，该蓄电池容量已降低到其标称容量的80%以下。若有新型的蓄电池与传统蓄电池设计为并联配置的话，就可以瞬时释放大电流，从而解决因低温启动设备困难问题，同时大大延长传统蓄电池的使用寿命。 铅酸蓄电池用途 铅酸蓄电池产品主要有下列几种，其用途分布如下： 起动型蓄电池：主要用于汽车、摩托车、拖拉机、柴油机等起动和照明； 固定型蓄电池：主要用于通讯、发电厂、计算机系统作为保护、自动控制的备用电源； 牵引型蓄电池：主要用于各种蓄电池车、叉车、铲车等动力电源； 铁路用蓄电池：主要用于铁路内燃机车、电力机车、客车起动、照明之动力； 储能用蓄电池：主要用于风力、太阳能等发电用电能储存。
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