- 问答
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问 新奥拓1.0排量夏天开空调动力会有变化吗，会不会动力不足.
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问 广汽三菱新劲炫ASX 1.6发动机车型还没出多少就出现乳化？
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问 大众新途安1.4T动力如何
我只是一个路人 车型名称： 途安 2011款 1.4T 智尚版手动5座 途安 2011款 1.4T 智臻版自动5座 途安 2011款 1.4T 智雅版自动5座 厂商指导价(元)： 14.98万 19.38万 17.88万 厂商： 上海大众 上海大众 上海大众 级别： MPV MPV MPV 发动机： 1.4T 131马力 L4 1.4T 131马力 L4 1.4T 131马力 L4 变速箱： 5挡手动 7挡双离合 7挡双离合 长×宽×高(mm)： 4395*1794*1634 4395*1794*1658 4395*1794*1658 车身结构： 5门5座MPV 5门5座MPV 5门5座MPV 最高车速(km/h)： 190 190 190 官方0-100加速(s)： 11 11 11 实测0-100加速(s)： - - - 实测100-0制动(m)： - - - 实测油耗(L)： - - - 工信部综合油耗(L)： - - - 整车质保： 两年或6万公里 两年或6万公里 两年或6万公里 车身 途安 2011款 1.4T 智尚版手动5座 途安 2011款 1.4T 智臻版自动5座 途安 2011款 1.4T 智雅版自动5座 长度(mm)： 4395 4395 4395 宽度(mm)： 1794 1794 1794 高度(mm)： 1634 1658 1658 轴距(mm)： 2678 2678 2678 前轮距(mm)： - - - 后轮距(mm)： - - - 最小离地间隙(mm)： - - - 整备质量(Kg)： 1520 1555 1555 车身结构： MPV MPV MPV 车门数(个)： 5 5 5 座位数(个)： 5 5 5 油箱容积(L)： 60 60 60 行李箱容积(L)： 620-1900 620-1900 620-1900 发动机 途安 2011款 1.4T 智尚版手动5座 途安 2011款 1.4T 智臻版自动5座 途安 2011款 1.4T 智雅版自动5座 发动机型号： EA111 EA111 EA111 汽缸容积(cc)： 1390 1390 1390 排量(L)： 1.4 1.4 1.4 工作方式： 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 汽缸排列形式： L L L 汽缸数(个)： 4 4 4 每缸气门数(个)： 4 4 4 压缩比： - - - 气门结构： DOHC DOHC DOHC 缸径： - - - 冲程： - - - 最大马力(Ps)： 131 131 131 最大功率(kW)： 96 96 96 最大功率转速(rpm)： 5000 5000 5000 最大扭矩(N·m)： 220 220 220 最大扭矩转速(rpm)： 1750 1750 1750 发动机特有技术： - - - 燃料形式： 汽油 汽油 汽油 燃油标号： 93号 93号 93号 供油方式： 直喷 直喷 直喷 缸盖材料： 铝 铝 铝 缸体材料： 铁 铁 铁 环保标准： 国IV 国IV 国IV 变速箱 途安 2011款 1.4T 智尚版手动5座 途安 2011款 1.4T 智臻版自动5座 途安 2011款 1.4T 智雅版自动5座 简称： 5挡手动 7挡双离合 7挡双离合 挡位个数： 5 7 7 变速箱类型： 手动变速箱(MT) 双离合变速箱(DCT) 双离合变速箱(DCT) 底盘转向 途安 2011款 1.4T 智尚版手动5座 途安 2011款 1.4T 智臻版自动5座 途安 2011款 1.4T 智雅版自动5座 驱动方式： 前置前驱 前置前驱 前置前驱 前悬挂类型： 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬挂类型： 四连杆独立悬架 四连杆独立悬架 四连杆独立悬架 助力类型： 电子液压助力 电子液压助力 电子液压助力 车体结构： 承载式 承载式 承载式 车轮制动 途安 2011款 1.4T 智尚版手动5座 途安 2011款 1.4T 智臻版自动5座 途安 2011款 1.4T 智雅版自动5座 前制动器类型： 通风盘式 通风盘式 通风盘式 后制动器类型： 盘式 盘式 盘式 驻车制动类型： 手刹 手刹 手刹 前轮胎规格： 205/55 R16 205/55 R16 205/55 R16 后轮胎规格： 205/55 R16 205/55 R16 205/55 R16 备胎规格： 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸
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问 气压制动系的驱动力完全由( )产生.
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问 汽车制动时如何才能求出汽车的最大制动力？
真爱永恒 用滚筒反力式制动检验台检验时：1、轴制动率=同轴左右车轮最大制动力之和/该轴静态轴荷×100%。2、整车制动率=各轮最大制动力之和/各轴静态轴荷之和×100%。3、驻车制动率=驻车制动力/各轴静态轴荷之和×100%。4、不平衡率（2条）：a.同时刻左右轮制动力差最大值/最大制动力（左或右轮）×100%；【b.同时刻左右轮制动力差最大值/该轴静态轴荷×100%】。汽车不平衡率是以同轴左、右轮任一车轮产生抱死滑移或左、右轮两个车轮均达到最大制动力时为取值终点，取制动力增长过程中测得的同时刻左右轮制动力差最大值为左右车轮制动力差的最大值，用该值除以左、右车轮最大制动力中的大值或（静态）轴荷，得到不平衡率。这个指标主要就是看左右两轮的刹车轮差，这个值不能超标，否则会出现左右轮刹车不平衡，汽车跑偏的现象。5、阻滞率=同轴左右两轮空车转动的力/左右两轮的轮荷×100%，阻滞率就是指行车和驻车制动装置处于完全释放状态，变速器置空档位置时车轮的阻力，各车轮的阻滞力不得大于该轴轴荷的5%，通俗来说就是看刹车有没有咬死。注：如果是用平板制动检验台检验时，跟上述使用滚筒反力式制动检验台检验时的公式一样，轴制动率=同轴左、右车轮最大制动力之和/该轴轴荷×100%，但对于小（微）型载客汽车时，轴荷取左、右轮制动力最大时刻所分别对应的左、右轮荷之和，对其他机动车轴荷取该轴静态轴荷。
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问 目前世界能源紧缺！战时国家怎么解决能源问题？会不会出现核动力微型化？如汽车采用核动力？
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问 什么是混合动力车，它是有哪几种动力、以什么样的方式混合成的？谢谢
为爱加油 混合动力汽车（Hybrid Electrical Vehicle，简称HEV) 是指同时装备两种动力来源——热动力源（由传统的汽油机或者柴油机产生）与电动力源（电池与电动机）的汽车。通过在混合动力汽车上使用电机，使得动力系统可以按照整车的实际运行工况要求灵活调控，而发动机保持在综合性能最佳的区域内工作，从而降低油耗与排放。 在车辆行驶之初，蓄电池处于电量饱满状态，其能量输出可以满足车辆要求，辅助动力系统不需要工作。电池电量低于60%时，辅助动力系统起动：当车辆能量需求较大时，辅助动力系统与蓄电池组同时为 混合动力车驱动系统提供能量； 当车辆能量需求较小时，辅助动力系统为驱动系统提供能量的同时，还给蓄电池组进行充电。由于蓄电池组的存在，使发动机工作在一个相对稳定的工况，使其排放得到改善。 混合动力汽车采用能够满足汽车巡航需要的较小发动机，依靠电动机或其它辅助装置提供加速与爬坡所需的附加动力。其结果是提高了总体效率，同时并未牺牲性能。混合动力车设计成可回收制动能量。在传统汽车中，当司机踩制动时，这种本可用来给汽车加速的能量作为热量被白白扔掉了。而混合动力车却能大部分回收这些能量，并将其暂时贮存起来供加速时再用。当司机想要有最大的加速度时，汽油发动机和电动机并联工作，提供可与强大的汽油发动机相当的起步性能。在对加速性要求不太高的场合，混合动力车可以单靠电机行驶，或者单靠汽油发动机行驶，或者二者结合以取得最大的效率。比如在公路上巡航时使用汽油发动机。而在低速行驶时，可以单靠电机拖动，不用汽油发动机辅助。即使在发动机关闭时电动转向助力系统仍可保持操纵功能，提供比传统液压系统更大的效率。
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问 氢动力汽车和燃料电池汽车到底有什么不同，两者都可以使用氢气来作为动力啊？
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问 为什么大型运输飞机都才用涡轮螺旋桨发动机作为动力，而为什么不用涡轮风扇作为动力？
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问 本人要写一份HXD3型电力机车转向架的结构与特点的论文 论文最后要求写 参考文献 跪求大
2496aab8fdb2 
1条回答
良人未归 
Jia 
匿名用户 
好好玩 
f04dc44bd3a8 
