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问 [爱车一族] 什么是汽车碰撞测试
e8597caf1b05 汽车的安全性分为两大类，一类叫做“主动安全性”，又称“积极安全性”，所谓主动可理解为防范于未然。重点是将车轮悬架、制动和转向的性能达到的程度，尽量提高汽车行驶的稳定性和舒服性，减少行车时所产生的偏差。例如安装制动防抱死装置ABS以提高制动性能防止甩尾现象，安装驱动防滑装置ASR防止汽车产生侧滑，采用转向动力辅助减轻驾驶者的疲劳程度，采用新式光源提高照明射程，等等。另一类叫做“被动安全性”，又称“消极安全性”，顾名思义就是一旦事故发生时，汽车保护内部乘员及外部人员的安全程度。 特别要指出的是，目前很多报刊资料介绍这方面的知识时，大都忽略了现代汽车对外部人员（指行人、自行车和摩托车乘员）的保护措施，以为汽车的安全性能里里外外都是为汽车乘员考虑的，甚至连某些汽车厂的设计人员也这样看，这是很全面的。一旦发生汽车撞人事故，车内车外都是同等无价的生命。因此被动安全性必须要考虑两方面的问题；一个是汽车外部安全性，它包括一切旨在减轻事故中汽车对外部人员的伤害而专门设计与汽车有关的措施。例如塑性保险杠、凹进式流水槽，内藏式门把手，减少凸出物体、物体外形采用园弧形，增大点接触面，等等。另一个就是生产厂家十分强调的汽车内部安全性，它包括一切旨在减少在事故中作用于车内乘员的冲击力，事故发生后能提供足够的生存空间而专门设计的防范措施。例如车厢的变形程度，乘员的生存空间尺寸，约束装置（安全带）、转向装置，乘员的解救等。其中车厢的变形程度是重中之重点，设计者要分析当汽车受到撞击时冲击力的分解走向，车厢各部件的承受强度。因此当汽车造出来后，就要进行一系列撞击试验以验证其安全性能。 据分析在汽车碰撞事故中，发生正面碰撞的约占64%，侧面碰撞占20%，尾部碰撞占6%，因此汽车撞击试验重点是正面碰撞，考虑到汽车正面碰撞中以左侧为多，因此有些车厂在车前左侧进行偏差迎面撞击试验。按照欧洲试验方法，就是规定被检验汽车以48.3公里/小时的速度驶向一个刚性障碍物所得出的结果，正面碰撞测试的目的是检查冲击动能被保险杠、车厢前部前围板区域所吸收的程度及车厢结构强度，而侧面碰撞测试的目的是检查车侧支柱、顶／底支柱联结和门联结等结构强度。 碰撞测试过程需要高度仿真的假人，假人头部、四肢和身体各部位安装传感器，电脑输入各个传感器在瞬间碰撞过程中反馈的数据，从而判断出碰撞对车内乘员的伤害程度。
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问 胖哥什么时候测试下奇瑞A3啊？
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问 C-NCAP和国内碰撞测试
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问 怎么测试传感器的电阻值··！
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问 AnyWay变频功率测试系统解决了什么问题？
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问 怎么测试电瓶电池？？怎么用简单点。
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问 蓄电池容量怎么测试？
f94f1caae0e2 测试不难，只是时间比较长，需要一点耐心。 1、先用合适的电源把蓄电池充满电。比如12V酸铅蓄电池，要用14V左右的充电器。充电过程中经常检测蓄电池电压，大约在13.8V左右，持续较长时间不变化，而且切断电源后能够保持电压没有明显下降，就算充满了。充电满了继续充电，电池有时会发出一种有点象流水的哗哗声，这也是充满电的标志。 2、选择合适的放电电流。先大概估计一下蓄电池容量，比如摩托车蓄电池大约6AH，按照2小时放完电，电流大概是3A。接一个4欧姆50W的电阻可以达到3A的电流。也可以接上车用大灯泡，根据灯泡功率计算电流值。 3、连续检测蓄电池放电电压和时间。等蓄电池电压降低到大约10V差不多就算放完了。 4、放电电流（A安培）乘上放电时间（H小时）就是蓄电池的容量了 希望你满意
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问 为什么蓄电池要做容量测试
f30da4324c02 电池的检测主要包括电池的容量、标称、充放电性能、高低温性能，还有就是一些防过充过放的能力以及抗振动冲击的能力。 正规厂家做的电池，容量一般会比标称的高，一般都会留有10到20mAH的余地。 1、借助针对手机的专门测试电池容量的软件，查看电池容量。 2、在保证测试过程是恒流的情况下，选取跟要测试手机电阻相近的电阻与电流表串联后，对充满电(4.2V)的电池进行放电，直到3.7V结束。测量电流，并记录时间。如记录的电流是200mA，放电时间为4个小时。那么该电池容量为200X4=800mAh。 3、交由专业检测部门进行检测。容量（毫安）=时间*电流/1.2（损耗系数）*60（分钟）
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