- 问答
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问 变速箱冲击感
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问 变速箱换挡冲击
2970ae0727ed 换挡冲击指的是在车辆换挡的时候感觉车身一顿一顿的，不顺畅，有时候还会出现换挡杆“啪啪”响的情况，故障现象不单一，不同车型可能会有不同的故障现象。 手动变速箱、自动变速箱都有换挡冲击的可能。强烈的或频繁的换挡冲击会对变速箱造成损伤。 手动变速箱换挡冲击 手动变速箱换挡冲击多是因为操作原因，比如发动机高转速下强行降档、变速箱挂错档位等等。 其他可能的故障原因有： 1、离合器的问题，当离合器磨损很严重的时候，踩下离合器，发动机的动力不能完全切断，此时换挡就会有比较强烈的换挡冲击。更换离合器三件套。 2、变速箱操纵杆控制错误。也就是“乱档”，明明挂的是3档却显示的是2档。 3、变速箱内部故障。比如各个齿轮磨损异常等，就需要拆解变速箱了。 自动变速箱换挡冲击 自动变速箱换挡冲击可能的原因： 1、变速箱油油位过低。自动变速箱要比手动变速箱更精密，这方面的影响会比较大，建议在开始检查的时候变速箱油液液面一定要检查。 2、变速箱油过脏。特别是长期没有更换变速箱油的车辆，及时更换变速箱油。干净的变速箱油可以让换挡更顺畅。 3、变速箱控制电脑需要升级。关于是否需要升级的问题可以咨询相关4S店，一般若是需要升级，4S店会提前通知客户的。当然变速箱控制电脑故障、损坏也是有可能的。 4、变速箱内部故障。这里的可能原因就比较复杂了，比如换挡执行元件磨损老化、换挡电磁阀故障等等，需要进一步拆解变速箱或者更换变速箱。
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问 景程换挡冲击大怎么办
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问 请教一个挂档冲击的问题
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问 冲击继电器是什么
深爱一辈子 击继电器广泛用于直流操作的继电器保护及自动控制回路中，作为集中控制信号元件。最常用的冲击继电器的型号有ZC-23、ZC-23A、JC-2、JC-7另外还有较之高端些的静态冲击继电器ZJC-2,ZJC-3以ZJC-2静态冲击继电器为例该继电器采用进口集成电路等电子元器件, 灵敏度高、功耗小、性能稳定, 既可启动普通白炽灯，也可启动LED型节能信号灯，可自动复归，也可手动复归，可正电源复归，也可负电源复归，可通电复归，也可断电复归，外部接线与老型号产品基本相同，减少了现场安装工作量，是目前电力系统中理想的更新换代产品。 1、最小冲击动作直流电流：0.015A；施加90%额定的最小冲击动作电流,装置应能可靠动作,在 -10℃~＋50℃温度下，冲击动作电流不大于0.015A。 2、最大冲击稳定直流电流：3.20A。 3、功率消耗： a、工作回路功率消耗：DC48V时≤1.5W；DC110V时≤3W；DC220V时≤5.5W。 b、启动回路功率消耗：冲击直流电流为3.2A≤1.5W时。 4、在一般情况下，继电器处于自动复归状态，继电器动作后保持5~10s自动复归；需要保持时，将保持端与电源负端连接，手动复归时，将复归端与电源正端或负端接通一下，勿闭锁。
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问 试验精度问题
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问 理化试验和力学性能试验的区别
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问 什么情况下需要做蓄电池容量试验
c20883b7fa2c 定期对蓄电池进行容量测试要用到的三种常规方法 一般情况下在对蓄电池进行定期容量测试时，可选择以下几种容量测试方法。 1、离线式测量法 a) 将蓄电池组充满电后脱离系统静置1小时，在环境温度为25± 5℃的条件下采用外接(智能)假负载的方式，采用10小时放电率进行放电测试。 b) 放电开始前应测量蓄电池的端电压、环境温度、时间。 c) 放电期间应测量记录蓄电池的端电压、放电电流、室内温度，测量时间间隔为1小时，放电电流波动不得超过规定值的1%。 d) 放电期间应测量记录蓄电池的端电压及室温，测量时间间隔为1小时。在放电期末要随时测量，以便准确确定达到放电终止电压的时间。
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问 什么叫电气安装破坏性试验？哪些试验属于什么破坏性试验？
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问 那个电力试验所已有试验资质
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3条回答
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匿名用户 
对高远竖中指 
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