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问 旗云谁造的？
656ed4bf33dd 奇瑞旗云 “旗云”原指珠穆朗玛峰上的一种云彩，因其形如旗，故称“旗云”。奇瑞以“旗云”命名其在2003年推出的一款运动型家用轿车，其用意再明显过了，就是想做国内运动型家用轿车的头把交椅。 奇瑞旗云 有很长一段时间，我总以为旗云是和风云完全同的一个奇瑞新的车系，其实根据奇瑞自己的发展战略，风云和旗云的企业内部代号分别是a11和a15。很显然，旗云并是一个全新的车系，而只是风云系列的一个改款。 外形小改，突出饱满流畅的特色 除了奇瑞的内部代号证明了风云和旗云的关系之外，经过仔细观察，两者的外表还真是蛮像的。相似的侧面线条、相同的轴距（2468mm）和完全相同的地盘证明了两者的关系。 看侧面是很容易分出两款车（左风云右旗云） 同的是，旗云的车身线条柔顺流畅了许多，像风云那样棱角分明，圆滑的处理确实让旗云变得更加“圆滑”。较低的车身与浅盆形竖条散热格栅搭配，看来是想努力展现一种沉稳气息。晶钻式高亮度前大灯与新款尾灯组合，前后配合得体，可以说旗云正在努力创造自己的外形风格。 晶钻前大灯直瀑式前隔栅似是“拿来”之作 尾灯可以使旗云和风云区别开来 内饰依然是风云的中庸风格 “拿来主义”在奇瑞身上得到了很好的体现，这对于尚欠缺经验的年轻企业来说是一件好事。然而拿来归拿来，缺乏自身特点对于一个急于树立自身品牌形象的企业来说却是致命的。真心希望奇瑞能在“拿来”的同时做出自己原创，树立起自己的品牌形象。 看来奇瑞在短期内想让它旗下全系列的车型的内饰和整车装配工艺上一个档次是比较困难的了。无论是低端的qq还是旗舰东方之子，它们的内饰和整车装配工艺都能让人满意。这一点在旗云上也能例外。从旗云车门开合声音的单薄就让人有一种低档次的印象。很显然旗云也还是以前的那个风云，在整车的做工、用料与以前的风云系列相比并没有太大的提升。 内饰主色调定为柔和的米黄色，更加符合现在家用轿车的潮流。仪表台采用流线形设计，并且应用了pvc弹性材质，能有效避免磕碰造成的伤害。四辐方向盘手感一般，并且高度可调，若要是能换成真皮包覆手感会更好。可调转向柱与六向可调驾驶员座椅搭配，让人感觉到进出更加方便。在少数中高档轿车中才有的中央扶手设置的较高，上层还可以向前滑动，但是换档时很碍手，应该是设计上的一点缺憾。此外，电动后视镜、电动车窗、中控门锁、儿童锁和后排12v电源等便利设备，旗云也一应俱全。 实用的前座扶手箱方向盘若以
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问 我支持我们造的启辰
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问 安吉尔净水机a6的5个滤芯都是进口的吗
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问 车床是谁造的
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问 飞机刹车片怎么造
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问 刹车片是什么物质造的？
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问 12伏的抽水机能用220型的逆变器吗
都市女孩 如果用电器是12V直流当然是不能使用逆变器的，逆变器是直流变交流，输出为交流电。通常逆变器的输入电压为12V、24V、36V、48V也有其他输入电压的型号，而输出电压一般多为220V，当然也有其他型号的可以输出不同需要的电压。逆变器的价格和好坏主要是下面参数决定的：输出功率、转换效率、输出波形质量。只要比较一下这些参数就知道这款逆变器质量如何了。逆变器是一种常用设备，只要是属于常用型号，一般在电气维修点以及几乎所有的电子市场都会有售的，而且只要是技术还可以的电气维修店都是可以维修的，电子市场就更可以维修了。如果是非常用型号或者功率很大的情况下就只能去电子市场或者网上定制了。逆变器是把直流电能转换为交流电能（一般情况下为220V,50Hz的正弦波）的设备。它与整流器的作用相反，整流器是将交流电能转换为直流电能。逆变器由逆变桥、控制单元和滤波电路组成。广泛应用于空调、电动工具、电脑、电视、洗衣机、冰箱，、按摩器等电器中。逆变器在选择和使用时必须注意以下几点：1）直流电压一定要匹配；每台逆变器都有标称电压，如12V，24V等，要求选择蓄电池电压必须与逆变器标称直流输入电压一致。如12V逆变器必须选择12V蓄电池。2）逆变器输出功率必须大于用电器的最大功率；尤其是一些启动能量需求较大的设备，如电机、空调等，需要额外留有功率裕量。3）正负极必须接线正确逆变器接入的直流电压标有正负极。一般情况下红色为正极（+），黑色为负极（—），蓄电池上也同样标有正负极，红色为正极（+），黑色为负极（—），连接时必须正接正（红接红），负接负（黑接黑）。连接线线径必须足够粗，并且应尽可能减少连接线的长度。4）充电过程与逆变过程不能同时进行，以避免损坏设备，造成故障。5）逆变器外壳应正确接地，以避免因漏电造成人身伤害。6）为避免电击伤害，严禁非专业人员拆卸、维修、改装逆变器。
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问 轮胎用什么机器造的？
晴天彩虹 相对于汽车整体来说，轮胎不太起眼，可是轮胎对于车辆，犹如鞋子对于人，其重要性是绝对不可小视的。了解我们的轮胎制作过程，有助于更加增强您对固特异品牌的信赖。 工序一：密炼工序 密炼工序就是把碳黑、天然/合成橡胶、油、添加剂、促进剂等原材料混合到一起，在密炼机里进行加工，生产出“胶料”的过程。所有的原材料在进入密炼机以前，必须进行测试，被放行以后方可使用。密炼机每锅料的重量大约为250公斤。轮胎里每一种胶部件所使用的胶料都是特定性能的。胶料的成分取决于轮胎使用性能的要求。同时，胶料成分的变化还取决于配套厂家以及市场的需求，这些需求主要来自于牵引力、驾驶性能、路面情况以及轮胎自身的要求。所有的胶料在进入下一工序—胶部件准备工序之前，都要进行测试，被放行以后方可进入下一工序。 工序二：胶部件准备工序 胶部件准备工序包括6个主要工段。在这个工序里，将准备好组成轮胎的所有半成品胶部件，其中有的胶部件是经过初步组装的。这6个工段分别为： 工段一：挤出 胶料喂进挤出机头，从而挤出不同的半成品胶部件：胎面、胎侧/子口和三角胶条。 工段二：压延 原材料帘线穿过压延机并且帘线的两面都挂上一层较薄的胶料，最后的成品称为“帘布”。原材料帘线主要为尼龙和聚酯两种。 工段三：胎圈成型 胎圈是由许多根钢丝挂胶以后缠绕而成的。用于胎圈的这种胶料是有特殊性能的，当硫化完以后，胶料和钢丝能够紧密的贴合到一起。 工段四：帘布裁断 在这个工序里，帘布将被裁断成适用的宽度并接好接头。帘布的宽度和角度的变化主要取决于轮胎的规格以及轮胎结构设计的要求。 工段五：贴三角胶条 在这个工序里，挤出机挤出的三角胶条将被手工贴合到胎圈上。三角胶条在轮胎的操作性能方面起着重要的作用。 工段六：带束层成型 这个工序是生产带束层的。在锭子间里，许多根钢丝通过穿线板出来，再和胶料同时穿过口型板使钢丝两面挂胶。挂胶后带束层被裁断成规定的角度和宽度。宽度和角度大小取决于轮胎规格以及结构设计的要求。 所有的胶部件都将被运送到“轮胎成型”工序，备轮胎成型使用。 工序三：轮胎成型工序 轮胎成型工序是把所有的半成品在成型机上组装成生胎，这里的生胎是指没经过硫化。生胎经过检查后，运送到硫化工序。 工序四：硫化工序 生胎被装到硫化机上，在模具里经过适当的时间以及适宜的条件，从而硫化成成品轮胎。硫化完的轮胎即具备了成品轮胎的外观—图案/字体以及胎面花纹。现在，轮胎将被送到最终检验区域了。 工序五：最终检验工序 在这个区域里，轮胎首先要经过目视外观检查，然后是均匀性检测，均匀性检测是通过“均匀性实验机”来完成的。均匀性实验机主要测量径向力，侧向力，锥力以及波动情况的。均匀性检测完之后要做动平衡测试，动平衡测试是在“动平衡实验机”上完成的。最后轮胎要经过x-光检测，然后运送到成品库以备发货 工序六：轮胎测试 在设计新的轮胎规格过程中，大量的轮胎测试就是必须的，这样才能确保轮胎性能达到政府以及配套厂的要求。 当轮胎被正式投入生产之后，我们仍将继续做轮胎测试来监控轮胎的质量，这些测试与放行新胎时所做的测试是相同的。用于测试轮胎的机器是“里程实验”，通常做的实验有高速实验和耐久实验。 轮胎的生产过程就象一条链子一样环环相扣，每一道工序都必须满足下一道工序的要求，才能保证我们的产品最终满足顾客的需要，这永远是我们的宗旨！
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问 水冷螺杆冷水机组,低压故障报警,估计是什么原因?
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问 水冷螺杆式冷水机组原理有什么？
1条回答
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成王敗寇 
匿名 
匿名用户 
