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问 现在比较受欢迎的专业有哪些、？ 哪些专业工作比较好分配？
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问 机械专业词汇翻译！就几个专业词！在线等，好再给加分
为幸福向前冲 1，diaphragm coupling2，Drum-shaped teeth coupling3，gear coupling 4，rubber-cushioned sleeve bearing coupling 5，Expansion sleeve（locking plate）6，Falk flexible coupling 7，flange coupling8，radial Button rigid coupling9，folder Shell coupling10，elastic pin coupling11，elastic pin gear type coupling12，plum-type coupling13，tire-type coupling14，cross-axis universal coupling15，slide coupling16，roller Chain coupling17，CKZ、clutch
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问 工业工程专业怎么学好？大侠说一下这个专业需要学些什么技能
匿名用户 我本身就是工业工程专业 还是了解一二的。 工业工程这个专业的总体就业绝对列于前茅。鉴于各学校的品牌，只是对就业刚入门有一些鉴别。由于专业课程的设置各异，有些把工业工程设置在机电学院，有些设置在管理学院。再细分，觉得还是机电学院的工业工程前景比较好。 现在，内地一些大企业也相继成立工业工程部，但大多只是徒有此名，却没有发挥实际作用，这一方面取决于公司高层领导（此类原因晚网上说了很多……自己可查），但个人愚见以为，内地所谓的IE部门，里面的专业人士太欠缺，没有形成IE体系。 从这些原因来看，工业工程就业还是很乐观的，我现在是工业工程的在读研究生，我们的师兄师姐的工作都很不错，大多在汽车行业做本专业的事情，在重工企业的也不少，当然其他的行业也不少，对比起来，在汽车、重工企业的师兄师姐们，晋升地比较快，待遇当然是可观的。
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问 城市规划专业本科专业教材有哪些
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问 女生适合学什么专业 高考适合女生的专业
hcwschepeijian2 部分高考专业志愿点评工程造价好就业，收入高，且适合男女生；部分院校文理兼招；金融财会、师范传统女性专业。适合男女生；师范教育，工作稳定，受人尊敬，适宜男女生；医学影像学、检验学比较好就业；适合男女生；医学临床各专业，收入高，学历要求高，学校品牌要好，但是现在硕士想进大医院很难。电气工程、电气自动化、自动化控制等，好就业，适合男女生，偏重男生；材料工程，就业范围较宽，好就业，适合男女生，偏重男生；新能源材料、环保材料工程，当前热门专业，未来发展方向，适合男女生，偏重男生；化学工程，就业范围宽，好就业，工资收入中等偏上，适合男女生；精细化工，就业范围较宽，好就业，工资收入中等偏上，适合男女生；育种技术、现代农业、茶叶种植及制茶技术等农林专业是未来很好就业的专业；适宜男女生；环境工程专业未来发展前景广阔，男女适宜；机械工程、机械工程及自动化，好就业，适合男生；铁路工程、机车车辆、铁路电气自动化等当前热门专业，就业好，收入高，但是在建设单位就业的多，工作较艰苦；适宜男生；交通工程（高速公路）、汽车车辆等市场需求大，好就业；适宜男生；建筑工程、土木工程市场需求大，好就业，收入高，但是较艰苦；适宜男生；地质、石油、矿业行业垄断，收入好，比较艰苦，适宜男生；生物工程，未来发展方向，但现实就业较难。新近开设及未来发展空间较好的专业：科技防卫、非织造材料与工程、海洋科学、光源与照明、轻化工程、光电子信息、新能源材料与器件、新能源科学与工程、生物安全
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650cf671410e 能够正确使用各种汽车检测检修工具、仪器和设备；能够熟练掌握汽车发动机电控系统各零部件、元器件拆装步骤和方法；能够熟练掌握汽车发动机电控系统各零部件、元器件行检验检测、调整和修理；会诊断并排除汽车发动机电控系统常见故障。理解汽车发动机电控系统各零部件的功用、组成和结构；了解汽车发动机电控系统各零部件的工作原理、控制原理；掌握汽车发动机电控系统各零部件检修的技术要求。1.电控单元(ECU)主要故障及原因发动机电控单元(ECU)本身及线路不良，会造成发动机启动困难或不能启动，怠速不稳甚至熄火，加速不良，排气管冒黑烟等故障。其主要原因是电控单元(ECU)线路接触不良，接头氧化或脱落;外来水分进人电控单元，造成电控单元损坏;维修时操作不当而烧坏电控单元。2.电子控制系统的检查A、电控单元(ECU)的检查电控单元及其控制线路的故障可用该车型的电控单元检测仪或通用于各车型的汽车电控单元解码器来检查。如果没有这些仪器，也可利用万用表测量电控单元一侧插座上各端子的电压或电阻，以判断电控单元及其控制线路有无故障。用这种方法检测电控单元及控制线路的故障，必须以被测车型的详细维修技术资料为依据。这些资料包括：该车型电控单元线束插头中各端子与控制系统中的哪些传感器、执行器相连接;各端子在发动机不同工作状态下的标准电压值。检测时如发现异常，则表明有故障：与执行器连接部分异常，则表明电控单元有故障;与传感器连接部分异常，则可能是传感器线路有故障。检查ECU的常用方法如下。1)电压测量法。按照ECU插接件图及ECU各接线点正常电压数据及测量条件，用高输人阻抗的万用表进行检查。①蓄电池电压应在11V以上。②拆下ECU线束连接器，但应使连接器保持在连接的状态下进行电压检查。③应使点火开关在ON位置。④应使万用表从线束连接器侧向插入，或用大头针插人，测量ECU各端子与搭铁间的电压。⑤测量结果应与标准值比较，若与标准值差别很大，说明ECU或控制线束存有故障。2)电阻测量法①拔下ECU线插头，对照插接件图及ECU各接线点正常电阻值进行测量。②采用高阻抗数字式万用表，并尽量用高欧姆挡测量，以防测量电流损坏ECU内部元件，使故障扩大。③各种车型的ECU插接件图均不一样，但使用符号在同一车系中具有通性：ECU各接点电压及电阻值，对其他车型而言仅能参考。(2)传感器的检查1)冷却液温度传感器冷却液温度传感器本身或线路工作不良时，可能会产生下列故障：①发动机启动困难;②怠速不稳;③容易熄火。造成冷却液温度传感器故障的主要原因如下。① 水垢、油垢是造成冷却液温度传感器失准的主要原因。冷却液温度传感器失准又造成空燃比(A/F)失准，因此会造成冷启动困难、怠速不稳、加速不良或排气管冒黑烟(费油)。② 失效是指断路或导通。断路时，其电阻为无穷大，造成喷油量增大，怠速过高;导通时，电阻为零，造成混合气不再加浓，冷启动困难，热启动时无快怠速。为此，有的ECU有截止功能，该功能一旦失效就校正为正常水温，造成喷油器按正常水温时喷油。冷却液温度传感器的精密度对喷油量有很大的影响。当混合气过浓或过稀时，应拆检冷却液温度传感器。B、其检测方法如下。1、测量冷却液温度传感器接线间电阻。在冷却液温度为⒛℃时，其电阻值应为2～3kΩ：80℃时，应为0.2～0.4kΩ。如果测量结果不符合规定要求，应更换冷却液温度传感器。2、点火开关。冷却液温度80℃时，测量点火开关THW与E，间的电压应为0.2～1.0V、如果与之不符，则应做进一步检查。3、进气温度传感器进气温度传感器本身或线路工作不良时，可能会发生下列故障：①发动机性能不良;②怠速不稳;③容易熄火;④油耗上升或富油。造成进气温度传感器故障的主要原因如下。①使用不良的空气滤清器。②电气维修人员操作不当(用划火试验法找故障)。检查结构与冷却液温度传感器相似的进气温度传感器时，可采用检查冷却液温度传感器的方法。在正常情况下，温度为20℃时，电阻阻值约为2～3kΩ;60℃时，阻值约为0.4～0.7kΩ。如果测量结果不符合规定，则应更换传感器。安装于空气流量计内的迸气温度传感器损坏时，应更换空气流量计。4、氧传感器氧传感器信号异常将引起发动机油耗增高。氧传感器信号线路必须接触良好，绝缘良好，因为其输出电源微弱，能量极小。氧传感器有加热式(三线式)和非加热式(单线式)两种。对于加热式，应检测其加热器电阻。氧传感器检查方法如下。①电压检查法。用输人阻抗高的数字万用表测量氧传感器电压。启动发动机，在诊断盒上或ECU上测量Ox与E1端的电压，0.451/左右正常。从进气歧管上拆下汽油压力调节器软管，使压力调节器上部与大气相通。将歧管接头堵住后启动发动机，在正常怠速时测量Ox与E，端的电压应在.5V以上。②氧传感器电热丝冷电阻阻值为4～40kΩ左右。如不符合规定，应更换氧传感器。其他传感器还有节气门位置传感器、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、爆燃传感器、车速传感器、霍耳同步信号传感器等。
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