- 问答
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问 电力系统及其自动化和电力电子与电力传动哪个专业好一点
85bdcedf4bf6 本人学电力系统及其自动化的。本科期间两者统称电气工程及其自动化。到研究生期间分为电力系统及其自动化和电力电子两个方向。 学习难易：本科期间所学课程涉及电路原理、模拟电子、数字电子、电机学、电力系统分析、电力系统继电保护、单片机、高电压技术、发电厂、电力电子技术、自动控制理论等等。电力系统分析、电机学、继电保护、电力电子技术是传说中的“四大天书”，且名副其实。到研究生期间后，电力系统及其自动化偏强电。主要涉及稳定运行控制、潮流计算、高电压、直流、微机保护等等方面；电力电子则偏向弱电。主要涉及交直流之间的逆变、整流等等。 就业形势：电力系统及其自动化就业95%去向是国家电网和南方电网；电力电子则多去外企。比如罗克韦尔、通用电气等等。 薪资高低：薪资无法比拟。跟你所在岗位、城市、职位高低等等有关系。 前景展望：两大电网公司属于大型央企，事业稳定，水略深；且是国家降薪头号打击目标。个人觉得前景不明朗。其他外企则是可以充分展现自己个人能力的平台，不过也可能遭遇升职瓶颈，具体可参考坊间对国企和外企的比较。 希望可以帮到你。
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问 本科自动化专业考电力电子与电力传动属于跨专业吗？
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问 汽车发动机电子防盗用的什么原理，如何起到防盗作用的
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问 别克昂科拉故障码电子控制元件软件B101E是什么
85865a818a33 汽车故障排除后，需要清除故障代码。进行清除昂科拉故障代码时，应当严格按照别克特定车辆型号所指定的故障代码的清除方案来进行，一定不可随意地用拆除电池的负极搭电线的办法来清除故障码。否则，有可能会出现下面提到的两种情况异常：第一，引起一些车型的控制中心电脑失去正常记录，很多车主都知道，大部份车型的中央电脑是具有记忆功能的，拆除蓄电池负极搭铁线后，就会丢失存储在RAM里面发动机运行数据，从而引起汽车在维修后的很长一段时间内性能都表现一般，或者行驶一段时间后，又出现已清除掉的故障码；第二点，或许会造成昂科拉正常功能的丢失，例如常常丢失音响锁止这个功能，这时候，要恢复音响系统的正常功能，就需要对音响进行解密，这过程非常麻烦。特有故障代码 故障说明 P1577 刹车助力真空传感器 - 电压低 P1530 点火正时调整连接头 （雪佛兰） P1154 加热氧传感器（HO2S） 1，第2排 - 慢响应 P1013 进气凸轮轴位置执行器，第2排 - 不正确的停止位置 P1604 控制器局域网（CAN）数据总线 - 仪表板 P154B 进气加热器 - 电压信号电路 P1653 机油液位'低'警示灯，控制信号 - 电路故障（1999年Venture） P1153 加热氧传感器（HO2S） 1，第2排 - 交换不足 P1562 定速巡航真空电磁阀 P1680 加速踏板位置（APP）传感器 2 - 电路故障（仅当P1680存在时） 查看全部结果 故障代码P0开头 故障说明 P0635 动力转向控制电路 P0430 催化转换器系统效能低于阈值 （第2排） P0B28 混合动力电池B电压不稳定 P0BE9 驱动电机A，V相电流传感器电路 P075F 变速器液液面太高 P0BB7 混合动力电池电压监控Y电路间歇/不稳定 P0119 发动机冷却液温度（ECT）传感器1电路间歇 P0344 凸轮轴位置（CMP）传感器A电路间歇 （第1排或单个传感器） P0B91 混合动力电池电压监控R电路范围/性能 P0C15 驱动电机B换流器，V相温度过高 查看全部结果 故障代码P1开头 故障说明 P109D 燃油压力控制阀门 - 电路短路 P1373 点火线圈/放大器，气缸7 - 电路开路 P1720 车速传感器（VSS） - 无信号 P1444 蒸发排放（EVAP）炭罐吹扫流量传感器 - 低输入 P1366 点火线圈，气缸6 - 没有启动 P1254 燃油消耗信号短路到正极 P1705 自动变速器 - 换档故障 P1762 调速器压力传感器 - 错误的信号 P1218 节气门位置（TP）传感器A /加速踏板位置（APP）传感器A - 电路故障 P1876 无极变速器（CVT） - 加速太弱 查看全部结果 故障代码P2开头 故障说明 P2462 柴油机微粒过滤器（DPF）压力传感器B电路间歇/不稳定 P2226 大气压力（BARO）传感器A电路 P226A 燃油中含水指示灯控制电路 P2087 排气温度传感器电路间歇 （第2排，传感器 2） P216B 喷油器E组供电电压电路低 P203B 还原剂液位传感器电路范围/性能 P2698 排气后处理喷油器A电路性能 P213D 废气再循环节气门控制电路B高 P2755 变速箱油冷却器控制电路高 P2314 点火线圈E次电路 查看全部结果 故障代码P3开头 故障说明 P3442 气缸6停缸系统/进气门控制 - 性能问题 P3452 气缸7停缸系统/进气门控制 - 电路高 P3400 气缸停缸系统 （第1排） P3445 气缸6排气门控制 - 电路开路 P3492 气缸12停缸系统/进气门控制 - 电路高 P3460 气缸8停缸系统/进气门控制 - 电路高 P3413 气缸2排气门控制 - 电路开路 P3419 气缸3停缸系统/进气门控制 - 电路低 P3454 气缸7排气门控制 - 性能问题 P3467 气缸9停缸系统/进气门控制 - 电路低 查看全部结果 故障代码B开头 故障说明 B0033 第2排左前（安全气囊）第3阶段展开控制 （子错误） B00C9 乘客座椅乘员位置传感器C （子错误） B0004 司机膝垫（安全气囊）展开控制 （子错误） B0038 第2排右侧安全安全气囊展开控制 （子错误） B2296 约束系统 - 碰撞传感器故障 B0032 第2排左前（安全气囊）第2阶段展开控制 （子错误） B2477 模块配置失败 B003B 第2排右前（安全气囊）第3阶段展开控制 （子错误） B1890 乘客气囊禁用（PAD）警告灯电路短路到电池 B2434 驾驶员座椅安全带扣开关电路短路到接地 查看全部结果 故障代码U开头 故障说明 U0105 与喷油器控制模块通讯丢失 U0012 中速CAN（控制器局域网（CAN））通讯总线（+）开路 U0313 软件与电池能量控制模块B不兼容 U0024 低速CAN（控制器局域网（CAN））通讯总线（-）开路 U0326 软件与车辆防盗器控制模块不兼容 U0531 从后门模块收到无效数据 U0548 从座椅控制模块F收到无效数据 U0333 软件与换档控制模块B不兼容 U0052 车辆通讯总线C（-）低 U2050 没有应用存在 查看全部结果 故障代码C开头 故障说明 C0047 刹车助力器压力传感器 （子错误） C006A 多轴加速度传感器 （子错误） C0049 刹车液 （子错误） C1948 前排司机座椅轨道位置开关电路电阻超出范围 C0073 送达的驱动力矩 （子错误） C001A 左后液压释放太长 （子错误） C0036 左后音轮 （子错误） C0051 方向盘位置传感器 （子错误） C006B 稳定系统运行太长 （子错误） C0086 车辆动态指示灯 （子错误）
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问 请问汽油车炭罐前面的电子阀有何作用，不装行不行
e824a35abbc3 1、车辆行驶异响非怠速运转的发动机工作时，时不时可以听到“哒哒”的响声。遇到着这种状况不要惊慌，要做的第一件事情是找到车上的碳罐电磁阀，判断“哒哒”的响声是不是它发出的，如果是那就不必理会了。因为，碳罐电磁阀在油门打开时会产生断续的开关动作，从而发出声音，而这属于正常现象。2、踩油门唑车，车内油味较大如果遇到踩油门加速时唑车，且车内的汽油味比较大的故障，此时要格外注意碳罐系统中的管路是否破损。汽油蒸汽会沿着破损处直接排入大气中，造成车内汽油味大。而如果这时管路漏油，造成进入发动机进气道的是空气而不是燃油蒸汽，势必会造成发动机混合气过稀，从而导致不定时的唑车现象。3、发动机怠速忽高忽低且加速无力如果发动机启动后，怠速时转速有规律地忽高忽低且汽车加速无力，则要注意是否是由于碳罐的空气入口及过滤网阻塞引起的。因为，此时外界空气不易进入碳罐, 罐内缺少新鲜空气，怠速时，在进气真空吸力的作用下，吸附在活性碳罐内的汽油蒸气被吸入进气歧管，使氧传感器检测到混合气过浓，于是发动机控制单元减少喷油器量，此时可燃混合气的浓度随之减小，导致怠速变低；而随后，由于喷油量减小，氧传感器在下一循环又检测到混合气过稀，于是电脑又增加喷油量，导致怠速接着升高，因此便出现了怠速时转速有规律地忽高忽低现象。所以，出现此种情况时，车主要及时检查碳罐的进气入口是否畅通。4、发动机熄火或不易启动此时，则要注意检查可能导致问题出现的碳罐电磁阀。如果电磁阀一直处于关闭状态，那么碳罐内的汽油蒸汽会越聚越多，最终充满整个碳罐，其余的汽油蒸汽只能逸入大气中了，污染环境浪费燃油。反之，如果电磁阀一直处于开的转态，发动机的进气道的混合气就一直在处在加浓状态，而同时发动机的控制单元由于此时还没有控制碳罐电磁阀工作，也就不会发出降低喷油量的指令，这样便会造成热车时混合气过浓引起发动机熄火，以及热车熄火以后不易启动的现象。5、加油不宜过满或过快车主们要注意的第二点是每次加油不要过满，在添加到快满的时候记得要慢一些。加注过满容易造成活性碳罐系统中的管路进入汽油，这些液态燃料进入碳罐不仅是对碳罐本身构成危害，而且会顺着管路流入进气道引起火花塞“淹死”，造成汽车加油就熄火直至无法启动的严重后果。油箱碳罐内由活性碳填充，用于吸收油箱内汽油蒸汽，防止汽油蒸汽直接排入大气中，造成大气污染，当油箱内压力过高时，气体经碳罐吸收油气后，与大气相通，防止油箱因压力过大而膨胀发生泄漏、破裂，当油箱内压力小时，大气直接进入油箱，防止油箱内负压造成油箱扁下去碳罐滤芯正常保养周期为2年或40000公里，不定期更换可能会导致车内有汽油味，油箱破裂漏油等危险隐患
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