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问 请问JDG管和SC管的有区别吗？如果有是什么？谢谢！
yd617111201547 JDG管和SC管有区别。区别如下：1，从两种管的厚度上来说，SC管是厚壁管，管的厚度一般在2.8mm以上，规格大小15~250都有；JDG管最大壁厚只有1.6mm，规格16~50都有。2，从专业角度来说，SC代表一种穿线方式（穿低压流体输送用焊接钢管敷设），而JDG是一种管材（套接紧定式刚导管）。3，从颜色上来说，JDG管外观为银白色或黄色；SC管为黑色，俗称黑铁管。扩展资料：1，JDG是套接紧定式钢导管JDG管（套接紧定式镀锌钢导管、电气安装用钢性金属平导管）是一种电气线路最新型保护用导管。连接套管及其金属附件采用螺钉紧定连接技术组成的电线管路，无需做跨接地，焊接和套丝，外观为银白色或黄色。2，JDG管是取代PVC管和SC管等各类传统电线导管的换代产品，是建筑电气领域采用新材料、新技术的一项突破性革新。JDG管采用镀锌钢管和薄壁钢管的跨接接地线,克服了普通金属导管的施工复杂，施工损耗大的缺点，同时也解决了PVC管耐火性差、接地困难等问题。由于JDG管材较普通管材成本上有所增加，所以在施工中多局部多用于综合布线、消防布线等施工。3，SC是厚壁钢管SC管是焊接钢管，俗称黑铁管，是厚壁钢管，用于暗敷设或强度要求高的场所，施工时多用在楼板墙内。参考资料：搜狗百科-JDG管
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08cd02b2e47b DOHC， Double Overhead Camshaft 双顶置式凸轮轴 有两个顶置凸轮放在汽缸体上。第一个用于带动吸气阀门，第二用于带动排气阀门。凸轮轴是属于发动机的配气机构，配气机构是保证发动机在工作中定时将新鲜的可燃混合气充入气缸，并及时将燃烧后的废气排出气缸的机构。它由进气门，排气门，气门推杆，挺柱，摇臂，凸轮轴等组成，其中凸轮轴因其横截面形状近似桃子，又称桃子轴或偏心轴，是配气机构中的驱动件，专门驱动气门按时开启和关闭。各种车型发动机的凸轮轴的结构大同小异，主要差别在于安装的位置，凸轮的数目和形状尺寸不尽相同，特别是凸轮轴的安装位置，被列为区别发动机构造和性能的重要标志。目前发动机的凸轮安装位置分为下置，中置，顶置三种形式。
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问 气门结构DOHC和SOHC这俩种什么意思？
3453c951621e 凸轮轴是发动机配气机构的一部分，专门负责驱动气门按时开启和关闭，作用是保证发动机在工作中定时为汽缸吸入新鲜的可燃混合气，并及时将燃烧后的废气排出汽缸。凸轮轴直接通过摇臂驱动气门，很适用于高转速的轿车发动机，由于转速较高，为保证进排气和传动效率、简化传动机构、降低高转速的振动和噪音，多采用顶置式气门和顶置式凸轮轴，这样，发动机的结构也比较紧凑。但任何事物都有两面性，顶置式凸轮轴的缺点是由于部件的布置设计比较复杂，维修起来也比较麻烦。但衡量利弊，它还是比较适合于轿车。轿车发动机按照顶置凸轮轴的数目，分为顶置单凸轮轴和顶置双凸轮轴。当每缸采用两个以上气门时，气门排列形式一般有两种：一是进气门和排气门混合排列在一根凸轮轴上，即顶置单凸轮轴（SOHC），另一种是进气门与排气门分列在两根凸轮轴上。前者的所有气门由一根凸轮轴通过顶杆驱动，但因气门在进气道中所处位置不同，所以不能保持动作的精确性，效果要稍差一些，而后者则无此缺点，可以获得更好的性能，但需多配备一根凸轮轴，这就是顶置式双凸轮轴（DOHC），近年来推出的新型发动机多采用这种形式。
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2条回答
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