- 问答
-
问 微型折叠电动车_微型锂电池折叠电动车
-
问 一般电动车电池用什么电池，铅酸蓄电池好还是锂电池好
-
问 为什么锂电池电动车要比铅蓄电池电动车要贵很多?
温暖的冬天 锂电池：1.锂电池重量轻，能量密度大，同等电压和容量下的锂电池重量只有铅酸电池的三分之一。2.锂电池环保，锂电池所使用的材料里不含有污染性质的重金属，所以一旦报废对环境影响小。3.锂电池单体电压高，在同等串数下所能达到更高的电压。4.锂电池内阻小，能够大电流高倍率放电。5.相对其他二次电池，锂电池记忆效应小，基本可以忽略。铅酸蓄电池：1。容量大，比能量高：采用特殊工艺制作、其容量大于100％C2；2。自放电率极低，采用优质合金板栅，超纯电解液，自放电率极小失水极少；3。循环寿命长：密封反应率高，具有寿命长特点。25℃正常使用情况下循环寿命在一年以上。按规定维护使用可大大延长使用寿命；4。安全可靠：采用独特设计的安全阀，使用时间耐久，安全性能优越；5。全密封防泄漏结构：可使电池在任意方向使用（倒置除外），既具有全密封阀控式的优点，又具有可维护的特点；6。使用形式多样：既可浮充使用，又可循环使用。
-
问 电动车电池4个可以直接接汽车cd电源插头
-
问 谁的电动车电池有拿去修复过？怎么样是不是跟新的一样？我电池不行了，是拿去修复呢，还是去店里换个？
-
问 请教,电动车电池用检测仪放电检测,对电池寿命有没有影响?
-
问 电动车蓄电池的保养
83e7c65238d8 六个秘诀电动车电池维护技巧储存在电池非失电时，在非状态存储的功率损耗。功耗状态，不及时给电池充电后。电力存储在电池状态的损耗，很容易出现干燥，附着在平板，堵塞电离子通道，造成充电不足的硫酸铅晶体，电池容量降低。失电状态闲置时间越长，对电池的更严重的伤害。因此，电池的空闲时，电源应每月一次加入，从而使电池可以更好地保持健康的状态。 技巧二定期检验在使用过程中，如果电动车的续行里程突然下降十几公里在很短的时间，很可能是电池组至少有一块电池出现断格，板软化电极活性物质脱落短路。在这一点上，应该到专业的机构来检查蓄电池修复，修复，或与一组。这可以相对延长电池组的寿命，最大程度的节约。三个小技巧避免大电流放电电动车在起步，载人，上坡时，使用脚踏助力，以避免大电流放电。容易导致硫酸铅结晶的大电流放电，对电池极板的物理性能不利。技巧四在使用过程中正确掌握充电时间，充电时间应准确把握实际情况，参考频率和行驶里程通常情况下，还要注意电池的容量的大小由制造商，以及充电器的支承性能设置，充电电流到频率捕获参数进行充电。电池一般都带电在夜间，在8小时的平均充电时间。如果浅放电（充电后行驶里程很短），电池很快就会充满，就会继续充电过充现象，导致细胞脱水，发热，降低电池寿命。因此，为了将电池放电到充电的60％-70％的电池最佳深度，可以被翻译成实际使用骑行里程，根据必要充电，以避免有害的充电的实际情况。 五提示，以防止接触到电动车严禁在阳光下曝晒。高温环境下会增加的强制自动打开提高失水电池电池限压阀是电池的一个直接后果的内部压力，电池将不可避免地导致过度的细胞活性降低水损失，加速板软化，充电壳身热，从鼓壳，变形等致命的伤害。 六提示，以避免热量充电将充电器输出插头松动接触面氧化等现象可能会导致充电插头发热，发热时间过长会导致短路充电插头，直接损害充电器，带来不必要损失。所以发现上述情况应及时清除或更换接插件氧化
-
问 电动车蓄电池如何保养？
4e5779ba5c54 铅酸蓄电池充放电的过程是电化学反应的过程，充电时，硫酸铅形成氧化铅，放电时氧化铅又还原为硫酸铅。而硫酸铅是一种非常容易结晶的物质，当电池中电解溶液的硫酸铅浓度过高或静态闲置时间过长时，就会“抱成”团，结成小晶体，这些小晶体再吸引周围的硫酸铅，就象滚雪球一样形成大的惰性结晶，结晶后的硫酸铅充电时不但不能再还原成氧化铅，还会沉淀附着在电极板上，造成了电极板工作面积下降，这一现象叫硫化，也就是常说的老化。这时电池容量会逐渐下降，直至无法使用。当硫酸铅大量堆集时还会吸引铅微粒形成铅枝，正负极板间的铅枝搭桥就造成电池短路。如果极板表面或密封塑壳有缝隙，硫酸铅结晶就会在这些缝隙内堆积，并产生膨胀张力，最终使极板断裂脱落或外壳破裂，造成电池不可修复性物理损坏。所以，导致铅酸蓄电池失效和损坏的主要机理就是电池本身无法避免的硫化。 2、电动自行车特殊工作环境的原因 只要是铅蓄电池，在使用的过程中都会硫化，但其它领域的铅酸电池却比电动自行车上使用的铅酸电池有着更长的寿命，这是因为电动自行车的铅酸电池有着一个更容易硫化的工作环境。①深度放电用在汽车上的铅蓄电池只是在点火时单向放电，点火后发电机会对电池自动充电，不造成电池深度放电。而电动自行车在骑行时不可能充电，经常会超过60%的深度放电，深放电时，硫酸铅浓度增加，硫化就会相当严重。②大电流放电 电动车20公里巡航电流一般是4A，这个值已经高于其它领域的电池工作电流，而超速超载的电动车的工作电流就更大。电池制造商都进行过1C充电70％，2C放电60％的循环寿命试验。经过这样的寿命试验，可达到充放电循环350次寿命的电池很多，但是实际在用的效果就相差甚远了。这是因为大电流工作增加了50%的放电深度，电池会加速硫化。所以，电动三轮摩托车的电池寿命更短，因为三轮摩托车的车身太重，工作电流达6A以上。
-
问 电动车蓄电池如何连接
-
问 电动车免维护电池，电动车免维护电池？
2810cf21520d 免维护蓄电池的技术维护对于免维护蓄电池，相信摩友们都不陌生，但是免维护蓄电池是否要进行技术维护，相信大多数朋友就不太了解了，也很难作出准确的答复。从免维护蓄电池的工作原理上来讲，由于免维护蓄电池特殊的结构，蓄电池充电时所产生的微量气体，可以在免维护蓄电池内部自动进行还原。在正常使用的情况下，气体能够排出免维护蓄电池的数量是极少的，所以，免维护蓄电池是不会产生电解液亏液问题的，也就无需对免维护蓄电池进行技术维护，经常检查和添加电解液，也就是说，免维护蓄电池在使用中无需经常检查和补充电解液。但在实际上，由于多种不良因素的影响，尤其是使用时间较长的免维护蓄电池，充电时所产生的微量气体还是会不断地从免维护蓄电池排出，能够在免维护蓄电池内部自动进行还原的就会越来越少，最终导致电解液不断地减少，电解液亏液的结果是，蓄电池的有效容量明显大大降低，最大的问题就是给电起动的正常使用带来不便，即使刚刚充电终了的蓄电池，也只连续使用几次电起动，免维护蓄电池的电能就耗尽了，起动电机无力拖动发动机进入起动工况，这种故障现象，就使不少人误认为免维护蓄电池有故障，不能继续使用了，就将免维护蓄电池废弃了，更换了新的免维护蓄电池。其实，大多数的免维护蓄电池，只要进行正确的技术维护，免维护蓄电池还是能够恢复电容量，是能够连续使用的，这对于延长免维护蓄电池的使用寿命，降低运行成本，有着十分积极的意义。也有的维修人员对此抱有疑义，认定免维护蓄电池不能进行技术维护。根据有关资料，有的蓄电池生产厂家也提出了重视免维护蓄电池的技术维护问题，并编入了蓄电池使用说明书。对免维护蓄电池技术维护的时机，技术要求，操作方法等作了详尽的介绍，所以适时对免维护蓄电池进行技术维护是十分必要的。免维护蓄电池技术维护的恰当时机，通常是正常使用中的免维护蓄电池的电容量明显下降的时候，即首次出现便用电起动起动发动机时，起动电机工作无力，经检验确认蓄电池严重亏电了。免维护蓄电池首次出现电容量明显下降的时间，与免维护蓄电池的技术状态是否良好有很大的关系，技术状态良好的免维护蓄电池，首次出现电容量明显下降的时间要相对晚一些，技术状态较差的免维护蓄电池，首次出现电容量明显下降的时间要相对早一些。所以，免维护蓄电池的技术维护不是以投入运行后的时间来决定的，而是以首次出现电容量明显下降的时间，确定进行技术维护。技术维护的要求是：一、从电动车上取下蓄电池，使用清水清洗蓄电池外部，并检查蓄电池外部是否有损伤、渗液等现象，以确定蓄电池能否继续使用。二、小心取下蓄电池的密封栓，使用注射器向蓄电池内加注蒸馏水，使每个格的液面均略于极板。三、使用恒流充电器对蓄电池进行补充充电，充电电流为蓄电池容量数值的十分之一，充电时间一般为8～10小时。蓄电池充电结束后，使用蓄电池容量检测仪检测蓄电池的端电压是否符合技术要求，如果蓄电池的端电压符合技术要求，再充电一个小时，结束充电。四、蓄电池充电中，应经常检查蓄电池是否有发热，电解液是否减少等故障现象，并采取相应措施进行处理。五、蓄电池充电结束，应再次检查蓄电池电解液液面，液面高出极板过多的，可以使用注射器抽出一部分，使液面略高于极板，液面低于极板的，可以使用注射器加注专用补充液，使液面保持略高于极板。六、切实装好密封栓，如果备有新品，应优先使用新品，确保密封栓具有良好的封闭性。七、使用清水冲洗蓄电池外部，风干后就可以装车使用
匿名用户 
1条回答
LHR 
71bd9a9270cb 
5fde910439b9 
0863a6e12366 
