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问 电动车有段时间不用要怎么维护电池
d7265cb6721c 日常维护和保养 1、不要无初速度状态下直接电启动，上坡时，顶风骑行时，适当加上人力骑行，上述情况下，瞬间电流可达到十几安培，长时间大电流放电会加重盐化，会因电池温度过高形成失水、极板变形、活性物质脱落……现象，使电池寿命缩短，骑行中应巧妙利用滑行，尽量减少强行刹车和反复启动，可以节约能源和延长蓄电池的使用寿命。 2、不要追求过高的时速而剪掉控制器限速器的限速线，不要追求更大的扭矩而选用350W左右的大功率电机，放电电流与‘时速’‘阻力矩’大体上成正比关系，特别是加速阶段，放电电流更会成倍增加，持续的大电流放电，电化学反应激烈，会引起极板变形，活性物质脱落，电解液析氧，析氢逸出造成失水，这些都会缩短电池的使用寿命，甚至造成不可修复的损坏。电摩用的电池，使用寿命一般在3-6个月；大功率电机用的电池，使用寿命一般在6-10个月。 3、要及时充电 蓄电池放电时就开始了盐化反应（硫化反应），及时充电可以将具有活性的硫酸铅及时转化为活性的海绵状铅和二氧化铅，若放置12小时以上，活性的硫酸铅就会再次结晶成为较大晶体颗粒，成为不可逆盐化（硫化）。如果每次骑行都需要及时充电，使电池处于浅循环状态，会延长电池的使用寿命。 4、要定期深放电 每月进行1-2次深放电，所谓深放电是指在平坦路面上，正常负荷条件下骑行到第一次欠压保护的完全放电，或者用放电仪进行完全放电，也就是使每个单个电压下降到1.75V，然后再完全充电，会使电池容量略有提升。 值得注意的两个问题：①深放电和过度放电只是一步之遥，第一次欠压保护时，是深放电的标志，（当然控制器的欠压保护值应当准确定位在每单个电压为1.75V时）欠压保护后，蓄电池会有2-3V的回升电压，切不可用回升电压再驱动行使，对电池来讲这是过渡放电，对电池的损害是致命的。用放电仪来完全放电应该不存在这样的问题。②蓄电池厂家生产的蓄电池，很难保证内阻的一致性，特别是内化成的产品，影响内阻的变数更多，内阻的杂散分布更是多见，主要体现在深放电至33V（36V电池组）以下时，有可能出现其中一、二块电池（每块电池内装有6个单格电池）的电压迅速下降到10.5V以下，其余电池可能还维持11V以上放电，电池组的总电压可能还未达到放电的下限31.5V，此时应立即停止放电，这样的电池被称为“落后电池”，继续放电时，这个‘落后电池’就会过度放电而损坏，这样现象在初装时，并不明显，所以用户在使用电池一段时间后最好请有关部门用放电仪进行一次深放电，观察每块电池放电的一致性，如能维修更好，至少要记下其中落后电池放电至10.5V时的总电压值，这是您这组电池的深放电下限。当然一组电池中出现‘落后电池’，肯定会使电池容量大打折扣，而且充电时，‘落后电池’会最先充满，而随其余电池继续充电时就会过度充电，放电时，‘落后电池’会最先放电到下限，而随其余电池继续放电时就会过度放电，形成恶性循环，很快就出现容量迅速衰减的状况。 5、不要随意更换充电器，按说明书要求正确使用充电器。 整车厂的电动自行车出厂时，充电器是与所配置的蓄电池相匹配的。其补充电流、充电最高电压和转换电流、浮充电压、浮充电流是规定好的，其它充电器的参数都有一定的范围的差异，很有可能与所配置的蓄电池不匹配，所以不可随意更换充电器。 充电器在强烈震动和颠簸中，会使参数漂移，通风不良环境中使用，充电器的温度可达70℃左右，会使参数热漂移，都会影响充电器的正常工作，会对蓄电池造成过充电、欠充电等损害。 再有，充电器要有浮充的功能，充电器显示充满的指示灯亮时，只表示充入的电量达到总容量的97%-99%，应当继续进行浮充（涓流）充电2小时，使其彻底充满。这样可以抑制电池的盐化。充电器如果有正脉冲充电功能，可以有效地防止电池的盐化积累。充电器若有负脉冲充电功能，则可以有效地消除电池的极化积累。 6、防止自放电 引起自放电的因素很多，如电解液及极板材料有杂质，引起局部电池效应自放电，隔板破裂，活性物质脱落，蓄电池盖上有浸润性灰尘，电解液或水形成回路自放电。 我们能做到的是保持蓄电池盖上的干燥和清洁。冬天从屋外移到屋内的蓄电池其表现上会有冷凝水，可擦拭或静置屋内待其蒸发后再充电。 7、不可欠电贮存 长期停用的电池，要首先将电池充满电再存放，并且至少每个月要重新完全充电一次。 8、一般的盐化蓄电池可由专业商家用修复仪进行干式修复或补液修复。 严重损坏的蓄电池应由生产厂家处理，这里不再多述其工作原因了。
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问 怎么检测电动车的电池好坏？
e9884be5a697 1、通过电瓶外在包装判断电池的新旧。2、查看外包装是否存在破损或者已经拆开的现象。3、检查电池本身的外观，观察是否存在划伤印迹及正负极的接线头位置是否有锈迹现象。4、检查电池外壳上是否有防伪标签，生产日期是否比较久远，厂家相关信息标志是否齐全，书写是否清晰完整。如电瓶外在包装存在1点及1点以上的情况，则考虑该电瓶是旧电瓶，质量可能存在问题。5、将刚充满电量的电池安装到电动车上，启动电动车电源，在行驶过程中突然加速电动车，观察电量表指针的变化情况，加速骑行过程中电量表的指针出现只下落不到半格的情况，则判断该电池是崭新的或性能较好。扩展资料对于由许多单体电池组成的电池组，如固定型蓄电池，在运行一定日期以后，要定期进行均衡充电。这是因为平时按相同条件进行充电时，极板各个部分的活**物质出现充电程度不同的现象，结果活性物质出现反应不均衡状态。另外，考虑到单体电池之间某些充放电特性也有差别，某些单体电池会产生充电不足状态。因此在正常充电结束后继续用约20h率的电流再充电1～3h。这种充电也称为过充电。凡是电池平时在相同条件下使用时，在电池维护上定期进行均衡充电是有好处的。均衡充电相隔时间的长短各用户有不同规定，有的规定三个月或半年进行一次。根据蓄电池设计和制造技术的进步，蓄电池的特性差别不大，因此对均衡充电的间隔时间有延长的趋势。参考资料来源；百度百科-电动车电池
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问 超威电动车蓄电池价格
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问 电动车蓄电池如何充电更好？
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问 哪个品牌的电动车蓄电池好？
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问 如何分辨电动车蓄电池的好坏?
2e3950165e75 做耐久试验，冲足了电带上人一直跑：现在一般的电动车电瓶的寿命是一年多,尽量选名牌厂家的产品,去正规商店购买,避免买到翻新电瓶. 其实只要是新电瓶就都差不多,关键是以后的使用要注意点,才能延长使用寿命.以下是电瓶的一些保养方法: 1、电瓶在电动自行车上安装要牢固，以防骑行时电瓶受振动损害。 2、经常清除电瓶盖上的灰尘、污物，注意保持电瓶干燥、清洁，以防电瓶自行放电。 3、绝对不能让电瓶长期处于电量不足的状态，并且要养成每天晚上为电瓶充电的良好习惯。 4、电动自行车刚起动时，要用脚踏助力起动，以免放电电流过大而损坏电瓶。 5、骑行时，要注意不能让电瓶放电，过放电容易引起电瓶严重亏电，从而大大地缩短其使用寿命。电动自行车上一般都设有欠压保护功能，当电瓶电量显示器只有一只显示灯亮时，应立即对电瓶进行充电，以免电瓶过放电。
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问 电动车蓄电池正确的充电方法?
9f3669686e25 电动自行车蓄电池的正确充电方法 “电动自行车蓄电池不是用坏的而是充坏的”，这一说法绝非危言耸听，电动自行车蓄电池充电性能好坏对蓄电池的使用寿命和使用性能起着举足轻重的作用，必须重视。 1、电动自行车蓄电池对充电工艺的要求 认识蓄电池对充电工艺的基本要求，是分析各种充电技术的基础。蓄电池对充电的基本要求是：充电电流应小于或等于蓄电池可接收充电电流。否则，过剩的电流会使电解水液过快地消耗掉，产生以下危害：加大蓄电池的失水率，增加维护工作量，对于免维护电池，会造成蓄电池的早期失效；产生酸雾，造成环境污染，危害工人身体健康；使充电效率降低，造成能源的严重浪费。 充电过程，是放电电化学反应的逆反应过程，如果充电电化学反应过程在理想的状态下进行，这个过程应该是互为逆反应，即充入的电量与放出的电量应基本相等。但在严重析气的状态下，有效充电电化学反应过程消耗的电能达不到总电量的40%，即浪费电能 60%以上。 气体的产生聚集在蓄电池多孔电极内部，减少了电解质与多孔电极的接触面积，即充电电化学反应界面大幅度减小，使充电化学反应速度降低，充电十分困难，充电时间延长。严重的析气会损害蓄电池：①大量气体的产生对极板活性物质有冲刷作用，使活性物质容易松软和脱落。②在较高的极化电压下，正极板的板栅会产生严重腐蚀，生成pb02， 这种腐蚀物与电化学生存的pb02是完全不同的，是一种不可逆的氧化物，导电较差，并使板栅变形，脆裂，失去骨架和导电作用。因此在充电时应尽可能防止过充电。长期充电不足，未反应的活性物质会产生不可逆的高阳性的大颗粒pbs04晶粒(即不可逆硫酸盐化)使 蓄电池容量下降，内阻加大，充电难度加大，造成蓄电池早期损坏。因此，蓄电池要尽量保证充足电，防止不可逆硫酸盐化。 2、充电频次的选择 电动自行车蓄电池充电深度对循环寿命影响很大，这是由于正极活性物为pb02，其结合牢度不高，放电时转化成pbs04充电时又转化成pb02，而pb02的体积远比pbs04体积大(其体积之比约为2：1)。因此，对正极板而言，活性物将会膨胀收缩反复进行，使其粒子之间的连接逐渐脱落，使蓄电池活性物失去放电特性成为“阳极泥”，使蓄电池性能下降，直至寿命终止。放电深度越深，膨胀收缩量越大，对活性物结合力破坏越大，寿命越短；反之则循环寿命越长。 从理论上讲蓄电池使用时应尽量避免深放电，应做到浅放勤充，前提是有特别匹配的 充电器与之匹配。但是实际使用中，由于蓄电池充电受充电器性能和蓄电池本身的离散及充电习惯及充电速度影响，充电器的电压均比较高，或多或少都存在过充电。特别是充电多数在夜间进行，时间一般在6-10小时，平均8小时左右，若是浅放电，其充电很快就会到达末期，这时充电效率变低，会产生过充电。过充电时间比较长，加上频繁充电，就会使蓄电池寿命因充电受到较大影响。 最理想的充电要求根据实际情况而定，要参考平时运行频率、里程情况、蓄电池厂提供的说明，以及配套的充电器性能等参数制定充电频次。按绝大多数用户的情况，蓄电池以放电深度为50%-70%时充一次电最佳，这样可使蓄电池寿命达到最佳效果。实际使用时可折算成骑行里程，在需要时充一次电。 3、温度对充电的影响 电动自行车蓄电池在高温季节运行，主要存在过充电的问题。蓄电池温度增高时，各活性物质的活度增加，正极析氧电位一下降，负极析氧电位也下降(负值下降)，因此，充电时充电反应速度快，充电电流大，充电时需要的充电电压较低。为防止过高的充电压，应尽量降低蓄电池温度，保证良好散热，防止在烈日暴晒后即充电，并应远离热源。 电动自行车蓄电池在低温情况下，各活性物质活度降低，其电极上的p溶解变得困难，充电时消耗p后很难得到补充，所充电电流大幅度下降，正极板在-20℃时充电接受电流仅为常温的70%，而负极充电受膨胀剂的影响，低温充电接受能力更低-20℃的充电接受电流仅为常温下的40%。因此，低温条件下充电主要存在充电接受能力差、充电不足的问题，要求提高充电电压和延长充电时间。改善低温性能主要应从负极着手。低温使用时应采取保温防冻措施，特别是充电时应放在温暖的环境中，有利于保证充足电，防止不可逆硫酸的产生，延长蓄电池的使用寿命。 电动自行车蓄电池的存储和使用期间，可定期进行活化充电，即所谓的均衡充电，这对防止蓄电池不可逆硫酸盐化非常有利，对蓄电池使用寿命很有好处，值得提倡。
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问 怎样识别电动车蓄电池的好坏？
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问 电动车动力电源蓄电池
ef6d79a6d01c 电动车动力电源蓄电池； 1.启动；市场电动车动力电池的特点.有弱势。市场普遍都是用的都是铅酸蓄电池但是铅酸蓄电池，但是铅酸蓄电池内阻过大，会阻碍正常大电流放电而我们的高能环保蓄电池内阻是普通铅酸蓄电池的10分之1 所以扭力会大大增加。 2.运行，市场上铅酸蓄电池的每次放电区限都不一样，会导致使用寿命不长，电池性能会随着时间慢慢变得不耐用，最重要的放电区限不一样，表现在车辆行驶不平稳，而高能环保蓄电池每一次放电都一样，就不会出现以上问题 。 下面我简单说一下高能环保蓄电池。性能是普通铅酸蓄电池的2-3倍. 高能环保蓄电池从基本上解决了传统铅酸蓄电池的主要缺点，与众多方案改良的铅酸蓄电池比较，高能液电解质带来的产品性能提高更明显，尤其是大电流和高、低温领域优势更为突出，实现了电动车动力电池和大功率牵引用蓄电池的高能免维护要求，特别是电解质环保和制造业环保的新概念，完全顺应21世纪工业发展的根本潮流。 性能特点：高能蓄电池是用一种全新概念电解质，对电池极板的结构与材料配比，以及电池化成工艺进行了创新性的改造，从而研制成功的称之为“高能蓄电池”的高性能环保二次电池。应用专有的技术和独特的生产工艺，使电池的理化综合性能达到国际领先水平。该电池具有使用寿命长（浮充可使用10年）、能量大（45wh/kg）、无污染（聚合复合物）、容量大（比恒流放电在30%）、充电时间短（2-4H）、放电能力强（0.5-1h、）在-40℃至70℃的极端恶劣气候条件下依旧能正常工作、大流量充电（2.5C）、可大流量放电（10-18C）、放电限压低（1.2-1.8V）、免维修、内阻极小（十毫欧级）、自放电小（每月≤10%逐年降低）、无记忆、电恢复容量特强（可应急使用）、免充电时间长（24-36个月）、荷电出厂即可使用，使用、运输中无漏液的危险，安全可靠。世界各国一直在寻找新工艺、新技术、新材料、新结构积极开发新产品，以适应更高的环保及使用要求。人们偿试用各类胶体电解质及新工艺来解决牵引用蓄电池的免维护问题，上述努力都因铅酸蓄电池自身特性原因无果而终。阀控式密封高能环保蓄电池是指装有自控阀的密封型高能蓄电池，阀控式密封高能蓄环保电池在正常使用时，能有效保持气密和液密状态，无需加水，无电解液泄漏，无酸雾溢出，也无须补加电解液。在电动车类：电动自行车、电动观光车、高尔夫球车、电动铲车、电动汽车上使用具有良好的效果。在各种应用场合（如：1、通信系统备用电源2、电力系统备用电源3、飞机、机动车辆起动4、电动车动力5、铁道机车，客车应用6、峰值负载补偿储能装置7、船舶设备8、UPS及计算机备用电源9、医疗设备10、深海照明及动力系统11、消防及安全防卫系统12、应急照明系统13、警报系统14、太阳能系统15、汽车启动等各个领域） 高能环保蓄有些领域要求都高一些，相对铅酸蓄电池来了说，就有很多局限性。 第一，铅酸蓄电池，内阻大，对于小电流不敏感，小电流储存不起来，比如；风力发电就不适合， 第二，有记忆性，首次充电的多少决定蓄电池以后的容量， 第三，铅酸蓄电池会随着温度的降低，导致电解液不易扩散，两极活性物质化学反应慢，导致用电时间缩短，这就是为什么冬天 电池不耐用的原因。 第四，反复放电，则电池寿命回音放电量输出不一样，深浅，而受到影响。 第五，内部阻大，并且会因放电量增大而加大，放电到终点时，内阻最大，极板内产生的电流不 良硫酸铅和电解质比重下降，硫酸铅形成白色晶体，充电后也不能回复原装，进而缩短寿命。 第六，铅酸电池液态硫酸微电解质，在-10度时，铅酸电池反映以明显下降。国家标准低温18度， 低温-18度时，已很难达到平时容量的85% 。如果特殊.需要在低温情况下工作，这种铅酸蓄 电池将不再适合， 第七，铅酸蓄电池，首次充电后，可最多放制2个月不用，超过就要报废，放制时间20天左右，电就会自流放电。所以很多时候，像汽车汽车蓄 电池一样，很久没用的车打不这火。
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问 电动车蓄电池哪个品牌的好?价格又合理？
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