- 问答
-
问 全新途胜涡轮增压需要延时熄火吗
-
问 我家正增压泵有用吗？
-
问 太阳能的增压泵多少钱一个
-
问 涡轮增压系统的工作原理
-
问 汽车涡轮增压的工作原理？
雪痕缄口 涡轮增压系统原理解构 涡轮系统是增压发动机中最常见的增压系统之一。 如果在相同的单位时间里，能够把更多的空气及燃油的混合气强制挤入汽缸（燃烧室）进行压缩燃爆动作（小排气量的引擎能“吸入”和大排气量相同的空气，提高容积效率），便能在相同的转速下产生较自然进气发动机更大的动力输出。涡轮增压利用废气驱动，基本没有额外的能量损耗（对发动机没有额外的负担），便能轻易地创造出大马力，是非常聪明的设计。情形就像你拿一台电风扇向汽缸内吹，硬是把风往里面灌，使里面的空气量增多，以得到较大的马力，只是这个扇子不是用电动马达，而是用引擎排出的废气来驱动。 一般而言，引擎在配合这样的一个“强制进气”的动作后，起码都能提升30%-40% 的额外动力，如此惊人的效果就是涡轮增压器令人爱不释手的原因。况且，获得完美的燃烧效率以及让动力得以大幅提升，原本就是涡轮增压系统所能提供给车辆最大的价值所在。 该系统包括涡轮增压器、中冷器、进气旁通阀、排气旁通阀及配套的进排气管道。 涡轮增压系统如何工作？ 我们希望用以下简单的步骤让你明白涡轮增压的工作顺序，从而便能清楚了解涡轮增压系统的工作原理。 一，发动机排出的废气，推动涡轮排气端的涡轮叶轮（Turbine Wheel）②，并使之旋转。由此便能带动与之相连的另一侧的压气机叶轮(Turbine Wheel) ③也同时转动。 二，压气机叶轮把空气从进风口强制吸进，并经叶片的旋转压缩后，再进入管径越来越小的压缩通道作二次压缩，这些经压缩的空气被注入汽缸内燃烧。 三，有的发动机设有中冷器，以此降低被压缩空气的温度、提高密度，防止发动机产生爆震。 四，被压缩（并被冷却后）的空气经进气管进入汽缸，参与燃烧做功。 五，燃烧后的废气从排气管排出，进入涡轮，再重复以上（一）的动作。
-
问 涡轮增压是怎么样工作的
齐王睿 一、什么是涡轮增压？ 首先我们来弄明白什么是涡轮增压。涡轮增压的英文名字为Turbo，一般来说，如果我们在轿车尾部看到Turbo或者T，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机了。相信大家都在路上看过不少这样的车型，譬如奥迪A6的1.8T，帕萨特1.8T，宝来1.8T等等。 涡轮增压套件 涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够产生更大的功率。就拿我们最常见的1.8T涡轮增压发动机来说，经过增压之后，动力可以达到2.4L发动机的水平，但是耗油量却比1.8发动机并不高多少，在另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放。 不过在经过了增压之后，发动机在工作时候的压力和温度都大大升高，因此发动机寿命会比同样排量没有经过增压的发动机要短，而且机械性能、润滑性能都会受到影响，这样也在一定程度上限制了涡轮增压技术在发动机上的应用。 [编辑本段]二、涡轮增压的原理 最早的涡轮增压器用于跑车或方程式赛车上的，这样在那些发动机排量受到限制的赛车比赛里面，发动机就能够获得更大的功率。 众所周知发动机是靠燃料在汽缸内燃烧做功来产生功率的，由于输入的燃料量受到吸入汽缸内空气量的限制，因此发动机所产生的功率也会受到限制，如果发动机的运行性能已处于最佳状态，再增加输出功率只能通过压缩更多的空气进入汽缸来增加燃料量，从而提高燃烧作功能力。因此在目前的技术条件下，涡轮增压器是唯一能使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功率的机械装置。 我们平常所说的涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加发动机的进气量，一般来说，涡轮增压都是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入汽缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入汽缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。 大家可能会觉得涡轮增压装置非常复杂，其实并不复杂，涡轮增压装置主要是由涡轮室和增压器组成。首先是涡轮室的进气口与发动机排气歧管相连，排气口则接在排气管上。然后增压器的进气口与空气滤清器管道相连，排气口接在进气歧管上，最后涡轮和叶轮分别装在涡轮室和增压器内，二者同轴刚性联接。这样一个整体的涡轮增压装置就做好，你的发动机就好像电脑CPU一样被“超频”了。
-
问 家用增压水泵原理
-
问 增压泵自控阀功能是什么？如何应用？
幼稚不是心变老 对于广大供水企业来说，事故发生最多，对供水有着直接影响，且影响最大的部位就是水厂的加压泵房，泵房事故意味着停水，直接影响着企业的效益，会对供水企业造成严重的经济损失和社会影响，所以供水企业把加压泵房称为供水企业的心脏。 下面分析一下加压泵房的事故频发点： 据不完全统计，加压泵房的事故90%以上出现在水泵及其出水管位置，其余10%出现在电力及其他方面，而在90%之中又有90%是出现在水泵的出水口配置上，主要表现为：阀门关闭不严、爆裂及重大水锤事故。所以加压泵房的事故频发点集中在水泵出口的配置上，这与传统的配置有着直接关系。 这种配置存在着很大的弊端： 1）水泵开启时，必须要求一个轻载过程，目的是为了防止管网中的背压在水泵前面的逆止阀开阀速度过快的情况之下作用回来，作用在水泵的叶轮上，使水泵在开启时负载过重，电流过大，导致电机烧毁，泵轴弯曲，所以如果要实现这个过程，在传统操作过程之中，就必须先开水泵，待水泵达到一定的转速，出水口达到可以克服背压的情况之下打开，通称：先开泵，后开阀。对这个过程进行控制，只能通过设立电动阀门和水泵延时联接来实现，在没有电动阀的情况之下，通过人工来完成，但电动阀常常由于延时失效或不准确，而人工根本无法准确控制缓开时间，常常使这个轻载过程失效，造成电机及水泵故障频频出现，且这种方式费工、费力、不可靠，无法实现真正意义上的轻载。 2）在水泵停泵时，为了防止水锤对水泵及出口逆止阀的冲击，往往先关闭控制阀门，再去停泵，在这种情况之下，如果突然停电，电动控制阀无法及时关闭，手动阀门也根本无法在很短的时间之内依靠人工关闭，加上逆止阀关闭不严，就会使水泵反转不停，或发生水锤事故。 3）水泵出口的逆止阀，在水锤压力的冲击之下，常出现关闭不严和阀板破碎的现象。而单一依靠一个水锤消除器来消除水锤，是根本不可能的，所以急切需要一种可以彻底消除水锤的装置。天津市国威给排水设备制造有限公司生产的增压泵自控阀就是针对以上的一些弊端开发生产的，完全可以解决以上的一些问题，而且不用人工和电力操作，是一种新型的节能产品。 当设计人员及公司领导接触了增压泵自控阀后，经过认真调查，细致分析比较后，得出一致结论：微阻缓闭止回阀最大缺点是关闭不严，且损坏率极高，往往是在用过一次或几次后，阀门便损坏，须维修，而此新型水力阀门可以代替多个阀门，即只安一阀便可完全替代电动阀、微阻缓闭止回阀及排气阀的全部功能。因此，在实际安装中决定使用该阀。该产品的安装简单方便，只需在水泵的出水口安装该阀，然后加一检修阀门即可，无需任何的电器元件配套，可以完全消除水锤，所以省去水锤消除器，大大地节省了安装空间。 增压泵自控阀分为三个部分：主阀体、膜片控制室及旁通管，以膜片为界，膜片以上为上腔，与排水管道相连通，膜片以下为下腔，与阀门进水口管道相连接，小阀板固定在阀杆上，大阀板在阀杆上上下滑动。当电机启动后，阀门进口处压力逐渐增加，压力水： 1）产生推动大阀板向上的力，此时阀门不能立即打开（因为膜片控制上腔有背压）。 2）压力通过旁通管进入膜片控制腔下腔。随着下腔进水量增加，当下腔的压力大于上腔的压力时，下腔压力水推动膜片往上移动，这时小阀板没有对大阀板施加压力。 3）大阀板有一种力推动其往上移动，在这两个力的作用下，阀门逐渐打开，从而达到启泵时轻载、闭闸、缓开的目的。当突然停电或事故停泵或正常停泵时，阀门进水口处压力水流速降低，大阀板也随之下降，当其流速为零时（即进水口处流速为零时），大阀板由于自身重力而迅速关闭（时间3s～5s），可防止大部分水倒流，此时阀门前后形成一种水压差，压力水一方面通过小阀板底部的三条泄压槽进行泄压。 4）压力水从旁通管进入膜片控制室上腔（此过程为吸压腔，能有效吸收一部分水能量），当上腔压力水大于下腔时，压力水推动膜片往下移动，当下腔压力水全部被挤出来时，小阀板缓缓下降，恢复到待机状态，此过程中缓闭时间可调节（3s～150s），届时阀板已全部关闭，滴水不漏。正因为其停机时具有速闭、线性泄压、吸压腔及缓闭等四种水锤消除功能，故停机时无一点响声产生，效果很好。 此新型水力阀门的功能特点有： 1）不用人工，不用电力，完全自动，依靠水泵启停时上下腔产生的压力差实现自动操作和控制，对实现供水自动化提供了有利条件。 2）兼具控制阀、止回阀及水锤消除器三种功能，且还具有线性卸压功能，节省了安装的空间，在某种程度上降低了损耗。 3）超宽的阀体设计。过流量最小处为该阀通径的1.1倍，最大处2倍以上，启闭压力低，使之在工作过程中，水头损失小，压力损失小。增压泵在加压泵房的使用中可以完全消除水锤。综上所述，增压泵在加压泵房的应用，可以节省安装空间，降低损耗，并有效彻底地消除水锤，降低事故发生率，且经济可行，使供水企业的心脏安全可靠地跳动，大同市自来水公司使用该阀一年多，运行良好，值得在广大供水行业中推广运用。
-
问 有涡轮增压的发动机好吗？
匿名 好的，涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。 提示：涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够产生更大的功率。就拿我们最常见的1.8T涡轮增压发动机来说，经过增压之后，动力可以达到2.4L发动机的水平，但是耗油量却比1.8发动机并不高多少，在另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放。从另一个方面而言，就是大大的提高了化学能的利用率。
-
问 什么样是增压中冷发动机
匿名用户 
5条回答
农村汉 
本亲社区 
