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问
发动机制动工作原理是什么?
6acb2c41656a
什么单位有有发动机制动,只是发动机制动力大小不一样,但是一般都用低速挡来发动机制动
2023-02-15
4条回答
问
空气压缩机的工作原理?
873100f34b65
压缩机工作原理:无油空气压缩机是属于微型往复式活塞式压缩机,电机单轴驱动对称分布曲柄摇杆机械结构,主运动付为活塞环,副运动付为铝合金圆柱面,运动付之间同活塞环自润滑而不添加任何润滑剂。压缩机通过曲柄摇杆的往复运动使圆柱面气缸的容积发生周期性变化,电机运转一周气缸容积有两次方向相反的变化。当正方向是气缸容积扩展方向时,气缸容积为真空,大气压大于气缸内气压,空气通过朝气阀门进入气缸,此时为吸气过程:当反方向是容积缩小方向时,进入气缸内的气体受到压缩,容积内的压力迅速增加,当大于大气压力时,排气阀门被打开,此时为排气过程。单轴双缸的结构布置使压缩机气体流量在额定转速一定时为单缸的两倍,并使得单缸压缩机产生的振动噪音得到很好的解决,整体结构更加紧凑。 整机工作原理: 空气由进气管进入压缩机内,电机的转动,使活塞往返运动,把空气压缩,使压力气体由出气口通过高压软管打开单向阀进入储气罐,压力表指针显示随之上升到8BAR,大于8BAR,压力开关自动关闭,电机停止工作,同时电磁阀通过泄压气管,将压缩机机头内气压减为0.此时空气开关压力、储气罐内气体压力仍为8KG,气体通过过滤调压阀、排气开关排气。储气罐内气压下降至5kg,时,压力开关自动开启,压缩机重新开始工作
2023-02-03
3条回答
问
空气压缩机的工作原理是什么?
ff0874b2a034
驱动机启动后,经三角胶带,带动压缩机曲轴旋转,通过曲柄杆机构转化为活塞在气缸内作往复运动。当活塞由盖侧向轴运动时,气缸容积增大,缸内压力低于大气压力,外界空气经滤清器,吸气阀进入气缸;到达下止点后,活塞由轴侧向盖侧运动,吸气阀关闭,气缸容积逐渐变小,缸内空气被压缩,压力升高,当压力达到一定值时,排气阀被顶开,压缩空气经管路进入储气罐内,如此压缩机周而复始地工作,不断地向储气罐内输送压缩空气,使罐内压力逐渐增大,从而获得所需的压缩空气。结构:压缩机主机系三级压缩、V型结构型式,由曲轴箱、曲轴、连杆、活塞、气缸及气阀等基本零件所组成。曲轴箱由铝合金铸造;曲轴为单曲拐结构;连杆系整体式;活塞结构为级差式,其中一、二级为整体式,一、三级为组合式;一级和二级活塞上装有活塞环,三级活塞上不装活塞环,与气缸之间采用迷宫槽密封;一、二级气缸和一、三级气缸均为整体式,采用优质铸铁铸造,外部铸有散热片,气阀系环状阀结构。工作流程:高压空气压缩机组主要由压缩机主机,驱动机 (电动机),级间冷却器, 压缩空气分离、净化等处理装置,以及压力显示、调控和安全装置所组成。下图是它的工作流程。当驱动机通过三角皮带驱动压缩机工作时,自由状态的空气经过进气滤清器被吸至一级气缸内,压缩至一定压力,排出至一、二级间冷却器和分离器内,经冷却和油气分离后进入二级气缸,被进一步压缩至更高压力后排出至二、三级间冷却器和分离器,进行冷却和滤去压缩空气中的油与冷凝液,再进入三级汽缸压缩至最终所需压力,之后进入分离器过滤净化器进一步除去压缩空气中的油、冷凝液和油蒸汽,从而获得冷却、洁净无味的高压空气充入合格的高压钢瓶内提供使用。从各级气缸后的分离器中被分离和滤去的油与冷凝液,通过排污阀定期排出机外或收集在污物罐内。
2023-02-03
2条回答
问
空气压缩机的工作原理
4c37a2bc8ed0
《上海拓稳空压机专业为你解答》空气压缩机(空压机)的种类很多。1、按工作原理可分为三大类:容积型、动力型(速度型或透平型)、热力型压缩机。空压机分类2、按润滑方式可分为无油空压机和机油润滑空压机。3、按性能可分为:低噪音、可变频、防爆等空压机。4、按用途可分为:冰箱压缩机、空调压缩机、制冷压缩机、油田用压缩机、天然气加气站用、凿岩机用、风动工具、车辆制动用、门窗启闭用、纺织机械用、轮胎充气用、塑料机械用压缩机、矿用压缩机、船用压缩机、医用压缩机、喷砂喷漆用。5、按型式可分为:固定式、移动式、封闭式。容积式压缩机——直接依靠改变气体容积来提高气体压力的压缩机。活塞式压缩机——是容积式压缩机,其压缩元件是一个活塞,在活塞式空气压缩机气缸内做往复运动。回转式压缩机——是容积式压缩机,压缩是由旋转元件的强制运动实现的。滑片式压缩机——是回转式变容压缩机,其轴向滑片在同圆柱缸体偏心的转子上作径向滑动。截留于滑片之间的空气被压缩后排出。液体-活塞式压缩机——是回转容积式压缩机,在其中水或其它液体当作活塞来压缩气体,然后将气体排出。罗茨双转子式压缩机——属回转容积式压缩机,在其中两个罗茨转子互相啮合从而将气体截住,并将其从进气口送到排气口。没有内部压缩。螺杆压缩机——是回转容积式压缩机,在其中两个带有螺旋型齿轮的转子相互啮合,使两个转子啮合处体积由大变小,从而将气体压缩并排出。螺杆式空气压缩机中的螺杆压缩组件,采用最新型数控磨床内部制造, 并配合在线激光技术,确保制造公差精确无比 。其可靠性和性能可确保 压缩机的运转费用在使用期内一直极低。调整压缩机、一体式压缩机和干燥剂系列都是L/LS系列压缩机中的新产品。速度型压缩机——是回转式连续气流压缩机,在其中高速旋转的叶片使通过它的气体加速,从而将速度能转化为压力。这种转化部分发生在旋转叶片上,部分发生在固定的扩压器或回流器挡板上。离心式压缩机——属速度型压缩机,在其中有一个或多个旋转叶轮(叶片通常在侧面)使气体加速。主气流是径向的。轴流式压缩机——属速度型压缩机,在其中气体由装有叶片的转子加速。主气流是轴向的。混合流式压缩机——也属速度型压缩机。其转子的形状结合了离心式和轴流式两者的一些特点。喷射式压缩机——利用高速气体或蒸汽喷射流带走吸入的气体,然后在扩压器上将混合气体的速度转化为压力。永磁变频压缩机——由于变频化的螺杆空压机利用了变频器的无级调速特点,通过控制器或变频器内部的PID调节器,能平缓启动;对用气量波动比较大的场合,又能快速调节响应。
2023-02-03
1条回答
问
空气压缩机的工作原理是什么
gzbr888888
空气压缩机是气源装置中的主体,它是将原动机(通常是电动机)的机械能转换成气体压力能的装置,是压缩空气的气压发生装置。 空气压缩机的种类很多,按工作原理可分为容积型压缩机和速度型压缩机。容积型压缩机的工作原理是压缩气体的体积,使单位体积内气体分子的密度增加以提高压缩空气的压力;速度型压缩机的工作原理是提高气体分子的运动速度,使气体分子具有的动能转化为气体的压力能,从而提高压缩空气的压力。
2023-02-03
1条回答
问
温控开关的工作原理及接线图?
i9dayvn7mdso
折叠蒸气压力式波纹管的动作作用于弹簧,弹簧的弹力是由控制板上的旋钮所控制的,毛细管放在空调机的室内吸入空气的风口处,对室内循环回风的温度起反应。当室温上升至调定的温度时,毛细管和波纹管中的感温剂气体膨胀,使波纹管伸长并克服弹簧的弹力把开关触点接通,此时压缩机运转,系统制冷,直到室温又降至设定的温度时,感温包气体收缩,波纹管收缩与弹簧一起动作,将开关置于断开位置,使压缩机的电动机电路切断。以此反复动作,从而达到控制房间温度的目的。电子式电子式温度控制器(电阻式)是采用电阻感温的方法来测量的,一般采用白金丝、铜丝、钨丝以及半导体(热敏电阻等)为测温电阻,这些电阻各有其优缺点。家用空调的传感器大都是以热敏电阻式。接线图可以百度去看看
2023-02-02
2条回答
问
电磁脉冲阀工作原理
uqtdk667
定义:指将电磁阀、先导阀与脉冲阀组合在一起,直接受电信号控制的膜片阀。结构:脉冲阀由电磁阀、小阀体、大阀体、小膜片、弹簧、大膜片构成,阀体材质为合金铝。原理:膜片把电磁脉冲阀分成前、后二个气室,当接通压缩空气通过节流孔进入后气室,此时后气室压力将膜片紧贴阀的输出口,电磁脉冲阀处于“关闭”状态。脉冲喷吹控制仪电信号消失,电磁脉冲阀衔铁复位,后气室放气孔关闭,后气室压力升高使膜片紧贴阀出口,电磁脉冲阀又处于“关闭”状态。
2023-02-02
4条回答
问
检查装置气密性一般利用的原理
1758b35464ed
检查装置的气密性原理通常是想办法造成装置不同部位有压强差,并产生某种明显现象,如气泡的生成,水柱生成,液面升降。 微热法:对容积较大的容器进行加热,容器内气体受热膨胀,压强变大,从浸没在水下的导管出口排除气泡,冷却气体收缩,形成稳定液柱 压水法:通过漏斗向密闭容器内加水,水占领一定空间是容器内气体压强变大,加水的漏斗颈中的水被下方气体托住成稳定液柱 较复杂的装置通常分段检查 注意描述:1将导管末端浸入水中 2注意关闭或开启某些气体通道的活塞或弹簧夹 3关闭分液漏斗活塞,或加水至长颈漏斗下口浸没等
2023-02-02
1条回答
问
汽车钢板弹簧的导向传力原理是什么?
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钢板弹簧:由多片不等长和不等曲率的钢板叠合而成。安装好后两端自然向上弯曲。当路面对轮子的冲击力传来时,钢板产生变形,起到缓冲、减振的作用,纵向布置时还具有导向传力的作用。远成非独立悬挂大多采用钢板弹簧做弹性元件,可省去导向装置和减振器,结构简单。
2023-02-02
1条回答
问
汽车平衡轴工作原理 作用
6b6152b4ff99
平衡轴的作用 让发动机工作起来更加平稳、顺畅。 发动机的振动原理 在发动机的工作循环中,活塞的运动速度非常快,而且速度很不均匀。在上下止点位置,活塞的速度为零,而在上下止点中间的位置速度达到最高。由于活塞在气缸内做反复的高速直线运动,必然在活塞、活塞销和连杆上产生很大的惯性力。在连杆上配置的配重可以有效地平衡这些惯性力.但连杆上的配重只有一部分运动质量参与直线运动,另一部分参与旋转。除了上下止点位置外,各种惯性力不能被完全平衡,使发动机产生了振动。 当活塞每上下运动一次,将使发动机产生一上一下两次振动,所以发动机的振动频率和发动机的转速有关。在振动理论上,常使用多个谐波振动来描述发动机的振动,其中振动频率和发动机转速相同的叫一阶振动,频率是发动机转速2倍的叫二阶振动,依次类推,还存在三阶、四阶振动。但振动频率越高,振幅就越小,2阶以上可以忽略不计。其一阶振动占整个振动的70%以上,是振动的主要来源。
2023-02-01
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