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Healer
呵呵我也来回答回答.我是学这个专业的也是从事这个行业的首先: 液压缸从结构上可分为活塞缸\柱塞缸和摆动缸. 气 缸从结构上可分为活塞式气缸\薄膜式气缸\伸缩式气缸. 液压缸的工作原理是:讲到它的工作原理我要先说它的最基本5个部件,1-缸筒和缸盖2-活塞和活塞杆3-密封装置4-缓冲装置5-排气装置 每种缸的工作原来几乎都是相似的,我就拿一个手动千斤顶来说它的工作原来吧,千斤顶其实也就是个最简单的油缸了.通过手动增压秆(液压手动泵)使液压油经过一个单项阀进入油缸,这时进入油缸的液压油因为单项阀的原因不能再倒退回来,逼迫缸杆向上,然后在做工继续使液压油不断进入液压缸,就这样不断上上升,要降的时候就打开液压阀,使液压油回到油箱.这个是最简单的工作原来了,其他的都在这个基础上改进的,由于时间关系我就说这个最最简单的了. 气缸跟油缸的原理差不多 油缸和气缸的优缺点我就说下面3点吧 1--由于气动系统使用压力一般在0.2-1.0Mpa范围,因此气缸是不能做大功率的动力元件.液压缸就可以做比较大的功率的元件,使用液压系统, 2--从介质讲空气是可以用之不竭的,没有费用和供应上的困难,将用过的气体直接排入大气,处理方便,不会污染.液压油则相反了,呵呵. 3--空气黏度小,阻力就小于液压油 4--但空气的压缩率远大于液压油所以它的工作平稳性和响应方面就差好多了 呵呵,就说这么多了,随便想的写的,好累了要休息了,有什么不了解我们下面再讨论.希望能够给你帮助,其实帮助你的同时我也是一种学习的过程.一起进步吧
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順z嘫
为了改善汽车内的振动情况,在现在汽车动力总成中采用了大量的悬置系统。一个理想的动 力悬置系统应具备以下两点特性:在5～20 hz的低频范围内,为了有效衰减因路面不平和发动 机怠速燃气压力不均匀引起的低频大振幅的振动,需具有高刚度、大阻尼的特性;而在20 hz 以上的频带范围内,为了降低车内噪声,提高汽车的操纵稳定性,需具有低刚度、小阻尼的特 性。液压悬置则克服了传统动力总成橡胶悬置阻尼偏小的局限性,能够更好地满足汽车动力 总成隔振的要求。液压悬置具有低频阻尼大,高频动刚度小,减振降噪更为理想等特点,可有效 地衰减汽车动力总成振动,因此,液压悬置因其具有良好的隔振性能而被广泛应用于现在的汽 车中。
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求购
03d88214f117 1、当负载F为1200N时，油缸无杆腔所需要的负载压力为p=F/A=1200/0.0015=800000Pa=0.8MPa，（因为减压阀的出口压力取决于负载压力大小，当负载压力小于其调定压力时，减压阀是不工作的，阀口全开，进出口压力相等等于负载压力；当负载压力大于等于其调定压力时，减压阀工作，阀口关小，使得出口压力等于其调定压力。）减压阀1、2全开，在忽略掉减压阀全开时的压力损失及管路损失时，所以此时A、B、C三点压力相同，都等于负载压力，即0.8MPa。2、当负载F为4200N时，油缸无杆腔所需要的负载压力p=F/A=4200/0.0015=2.8MPa，大于A处减压阀的调定压力，而小于减压阀2的设定压力，故活塞运动中减压阀1全关闭，减压阀2全开工作，故可得A、B、C两点压力相同都等于负载压力2.8MPa；活塞运动到行程末端时，负载无穷大，此时减压阀1全关闭，减压阀2阀芯平衡其出口压力，故A、C点压力为减压阀2设定压力为3.5MPa，此时泵溢流，B点压力为溢流阀设定压力为4.5MPa。
3条回答
爱你爱到死 
心淡如菊 
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