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问 别克凯越1.6安装正时皮带时。要拆掉水泵吗。松了固定螺丝不是
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问 固定升降平台的液压油缸的计算方法有谁知道？
平凡女人 固定式升降平台:固定式液压升降台是一种升降稳定性好，适用范围广的货物举升设备主要用于生产流水线高度差之间货物运送；物料上线、下线；工件装配时调节工件高度；高处给料机送料；大型设备装配时部件举升；大型机床上料、下料；仓储装卸场所与叉车等搬运车辆配套进行货物快速装卸等。固定式液压升降台根据使用要求，可配置其它附加装置，并可任意多项或组合，能达到更好的使用效果。 要看你系统的工作压力是多大，再确定你缸径的大小。一般情况下系统压力都是31.5Mpa,但工作压力为16-25Mpa为宜。如你的压力为200T工作压力为25Mpa时，油缸缸径选取320mm就可以了，那直接用402mm或406mm的 45#无缝钢管加工。但要注意的是油缸的行程的长短是决定缸管的大小的依据，具体你可以参照上面的 chmchi所说的公式计算下 系统压力（kgl/cm2）*受力面积（cm2）=作用力（kgl）
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问 压电式加速度传感器的工作频率和固定频率什么关系?
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问 pt100温度传感器温度固定100℃怎么回事
c2533d805a46 pt100温度传感器在零度时电阻值为100欧姆，不明白您所指的固定100℃是什么，是表头显示100度？一般如果传感器损坏，很少会固定在一个位置上，除了短路或断路。但也不会固定在100度。我估计是不是进入了设置状态？您看看说明书，如果状态无误，您应该分开检查，表头部分用电阻箱输入电阻信号，就很容易知道是否表头故障，没有电阻箱您可以接入一个100欧姆的电阻替代传感器，如果显示的是零度，说明表头应该是好的。传感器也可以用万用表粗略测量一下其电阻值，来判断其好坏，您可以通过分度表对于的各个温度点的电阻值测量其电阻，我现在手上没有，估计现在常温下应该在1百几十欧姆，这是正温系数的传感器，温度越高电阻越大。也可找个新的更换看看，仅供参考。
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问 固定式二氧化碳检测仪安装注意事项有哪些
9d73eac9d201 1.二氧化碳检测仪不要安装在周围浓度有过高的烟雾、喷气式杀虫剂（蒸发剂）、可燃性溶剂（涂料）的地方，否则的话亦有可能引起报警。2.二氧化碳检测仪不要 安装在排气口，换气扇，房门等风量流动大的地方，这样有可能会引起二氧化碳检测仪精度受影响。3.二氧化碳检测仪不要安装在水气，水滴多的地方（相对湿度 在90%），否则长期如果水气过高，二氧化碳传感器会损坏。4.二氧化碳检测仪不要安装在温度在-30℃以下和50℃以上的地方。5.二氧化碳检测仪不要 按在强电磁的地方。6.二氧化碳检测仪产生浓度报警信号后，所输出的控制信号（AC 220V）被锁定，即使燃气浓度不再继续超限，所控制的设备也无法自动恢复报警前状态，必须人工进行恢复（按复位键或自检键持续3秒）。
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问 固定性阀控密封式铅酸蓄电池是哪里用的
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问 摩托车平衡轴发动机与普通发动机固定螺丝孔是不是一样的
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问 请问引擎是怎么放到车上的呢？安在车架上还是在副车架？是吊起的还是固定的?
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问 差速器上十字轴需要和行星齿轮用键固定在一起吗
a06fe126ac14 一、为什么要装差速器？首先要说的是差速器这个装置装在哪里，它的位置应该处于传动轴与左右半轴的交汇点，从变速箱输出的动力在这里被分配到左右两个半轴。汽车在直线行驶时左右两个驱动轮的转速是相同的，但在转弯过时两边车轮行驶的距离不是等长的，因此车轮的转速肯定也会不同。差速器的作用就在于允许左右两边的驱动轮以不同的转速运行。二、差速器的构造： 差速器系统的核心是四个齿轮：两个行星齿轮和两个与传动轴相连的半轴齿轮。这四个齿轮都在差速器壳内，这个壳体连接着传动轴，本身也要转动，在行驶时它的转动方向与车轮转动方向相同。 假设这个球体和地球一样有两个极点，并且以两极的连线为轴进行自传，这个球体可以理解为差速器壳体，这个壳体的两极连接的就是汽车的左右半轴。这里安装着两个半轴齿轮，两齿轮中心的连线就是差速器壳体转动的轴线。 除了两个半轴齿轮外还有两个行星齿轮。理解两个行星齿轮的状态是理解差速原理的关键。还拿刚才所说的球体来举例，两个齿轮是对向安装并且与半轴齿轮垂直，相当于6点钟和12点钟位置。这两个齿轮经常要朝相反方向转动，从而实现差速作用。壳体在自传过程中会带着两个齿轮做公转。这四个齿轮虽然安装在壳体内部但都是可以独立于差速器壳体转动的，只不过它们相互咬合在一起，每个齿轮的两边都咬合着另外两个齿轮（每个半轴齿轮都咬合着两个行星齿轮，每个行星齿轮都咬合着两个半轴齿轮），只要其中一个齿轮转动都会牵扯到其他三个齿轮一起转动，而且其中一个齿轮朝某个方向转动，与它相对的另一边齿轮必定朝反方向转动！这个现象可以通过实验来证实：如果把一辆车的两个驱动轮都悬空，转动一边的车轮，另一侧车轮会朝相反方向转动。三、差速器的运作原理： 直线行驶时的特点是左右两边驱动轮的阻力大致相同。从发动机输出的动力首先传递到差速器壳体上使差速器壳体开始转动。接下来要把动力从壳体传递到左右半轴上，我们可以理解为两边的半轴齿轮互相在“较劲”，由于两边车轮阻力相同，因此二者谁也掰不过对方，因此差速器壳体内的行星齿轮跟着壳体公转同时不会产生自转，两个行星齿轮咬合着两个半轴齿轮以相同的速度转动，这样汽车就可以直线行驶了！ 假设车辆现在向左转，左侧驱动轮行驶的距离短，相对来说会产生更大的阻力。差速器壳体通过齿轮和输出轴相连，在传动轴转速不变情况下差速器壳体的转速也不变，因此左侧半轴齿轮会比差速器壳体转得慢，这就相当于行星齿轮带动左侧半轴会更费力，这时行星齿轮就会产生自传，把更多的扭矩传递到右侧半轴齿轮上，由于行星齿轮的公转外加自身的自传，导致右侧半轴齿轮会在差速器壳体转速的基础上增速，这样以来右车轮就比左车轮转得快，从而使车辆实现顺滑的转弯。四、 普通差速器的弊端： 现在有一个问题：如果一侧驱动轮失去抓地力为什么车辆就无法前行？那是因为当一侧车轮失去抓地之后，相当于这一侧车轮的阻力为0，而另一侧车轮的阻力相对于失去抓地的这一侧来说太大了，在跟着壳体做公转的同时，差速器内的行星齿轮自身还会疯狂的自转，把动力源源不断的传递到失去抓地的那一侧车轮，因此车子只会呆在原地不动。 因此可以这样说，我们日常生活中接触的两轮驱动家用车其实是很“脆弱”的，只要路面铺装得不好或者带点泥泞的话就很有可能抛锚！这和车子的马力大小是没有关系的。这也是为什么很多高性能车和越野车要装备限滑差速器。限滑差速器的作用是若左右半轴的转速差过大，限滑差速器会锁止普通差速器，让动力能够在左右两侧半轴合理分配。而一些专业的越野车装备四驱装置和差速锁，在抓地力不足的情况下通过手动控制或者电子设备把差速器锁止，此时差速器就不起作用了，动力被平均分配到四个车轮上帮助车辆摆脱困境。五、差速器价格：原厂件和副厂件的价格是不一样的，建议去维修厂咨询下，有几百的，有两三千的，也有上万的呢。
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问 6代广本雅阁2.3发动机固定排气管的螺丝孔断了怎么办？
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2条回答
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