- 问答
-
问 如何测量电源电动势和内阻
匿名用户 测定电源的电动势和内阻实验是高考中的热点，主要考查对该实验原理的理解，即用伏安法测电源的电动势和内阻。涉及实验步骤和误差分析的考查，即学会用U-I图象处理实验数据求出电源电动势E和内阻r，以及电表内阻对实验结果产生的影响的误差分析。而高考命题不仅局限于课本上的实验项目，要注意方法的迁移，即要考查学生要有迁移知识的能力和创新思维能力。下面介绍其它几种测定电源电动势和内阻的方法，分析每种方法的原理及处理办法。 1．用一只电流表和电阻箱测量 如图1所示，改变电阻箱R的阻值，测出不同阻值时对应的电流表的示数，设分别为R1、I1和R2、I2。设被测电源的电动势和内阻分别为E、r，电流表的内阻为RA，则由闭合电路欧姆定律可得： E=I1（R1+r+RA）， E=I2（R2+r+RA）， 解得 ，。 若采用图象法处理实验数据，则由闭合电路欧姆定律得： E=I（R+r+RA）， ① （1）将①式转化变为： ， 即要求作出图线，见图2所示，此直线的斜率为电源电动势E，对应纵轴截距的绝对值为电源的内阻r。 （2）或将①式转化变为： ， 即要求作出图线，见图3所示，此直线的斜率为电源电动势E，对应纵轴截距的绝对值与电流表内阻RA的差为电源的内阻r。 （3）或将①式转化变为： ， 即要求作出图线，见图4所示，此直线的斜率的倒数为电源电动势E，对应纵轴截距除以斜率再与电流表内阻RA的差为电源的内阻r。 （4）或将①式转化变为： ， 即要求作出图线，见图5所示，此直线的斜率的倒数为电源电动势E，对应纵轴截距除以斜率为电源的内阻r。 2．用一只电压表和电阻箱测量 如图6所示，改变电阻箱R的阻值，测出不同阻值时对应的电压表的示数，设分别为R1、U1和R2、U2。设被测电源的电动势和内阻分别为E、r，电压表的内阻为RV，则由闭合电路欧姆定律可得： ， ， 解得 ， 。 若采用图象法处理实验数据，则由闭合电路欧姆定律得： ， ② （1）将②式转化变为： ， 即要求作出图线，见图7所示，此直线对应纵轴截距的绝对值的倒数为电源的内阻r，该直线的斜率除以对应纵轴截距的绝对值为电源电动势E。 （2）将②式转化变为： ， 即要求作出图线，见图8所示，此直线对应纵轴截距的绝对值减去电压表内阻的倒数再倒数为电源的内阻r，该直线的斜率乘以电源的内阻r为电源电动势E。 （3）将②式转化变为： ， 即要求作出图线，见图9所示，此直线对应纵轴截距的倒数为电源的电动势E，该直线的斜率除以对应纵轴截距为电源的内阻r。 （4）将②式转化变为： ， 即要求作出图线，见图10所示，此直线对应纵轴截距为，该直线的斜率为，利用上述两结论可解得电源的电动势E和内阻r。 3．用两只电压表测量 测量电路如图11所示，断开K时，测得两电压表的示数分别为U1、U2，再闭合K，此时电压表V1的示数为U1′。设被测电源的电动势和内阻分别为E、r，电压表V1的内阻为RV，则由闭合电路欧姆定律可得： ， ， 解得 ， 。
-
问 怎样测量电瓶里还有多少电
-
问 锂电池的电压测量？
-
问 怎样测量锂电池的内阻？
-
问 测量力 力矩 用什么传感器
-
问 测量压强常用的仪器有
-
问 如何测量汽车制动减速度
绿色森林 测制动减速度没有捷径，数据得来都是要靠专业仪器的。车辆一般在各大厂商出厂前会有一次详细整车的检测，比如奔驰的PDI部门，得出的数据是相当专业的，不过测试的仪器也很大很贵；还有就是车检所，都是比较专业的测量仪器。这里推荐一个比较简便的测试仪：制动减速度仪(便携式制动性能测试仪)。测试内容: 平均减速度、制动初速度、制动协调时间、制动距离。型 号: AM-2016A主要特点: 传感器联接简单、快捷， 特别适合于检测站生产节拍检测的要求。 具有RS232通讯接口； 与微机联接后，可对存贮的100组数据处理并可绘制曲线。 各种检测、转换只需四个按键，并且以菜单形式操作。 具有掉电保护功能，存贮的数据及时钟不会因掉电而失。 可查询并打印存贮的数据。 采用四行大屏幕液晶显示，全中文提示。显示及打印:平均减速度、制动初速度、制动协调时间、制动距离。技术参数: 平均减速度测量范围: ±19.6 m/s2分 辨 率: 0.01m/s2精 度: ±2%速 度: 0.1km/h时 间: 0.01s距 离: 0.1 m电 源: DC6V（内置5×1.25VNi-MH电池） 充电电源: 12V 500mA使用温度: 0～40℃ 环境湿度: 30～85％（无露滴）仪器尺寸: 210×165×100mm 售后服务: 一年保修
-
问 功率分析仪能否测量电机？
-
问 什么仪器可以测量电机的转速、扭矩和功耗？
-
问 rhino 如何测量角度
1条回答
匿名 
百万朵玫瑰 
雄霸一方 
紫色烟雨 
