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问 同悦轿车的噪音测试性能怎么样，还有服务呢？
77a686289362 尽管说同悦只是一款小型车，但是在空间方面的表现却给了我们一个小小的惊喜，特别是后排空间，对于一个身高在178cm左右的乘客来说无论是腿部还是头部空间都完全没有问题，可见同悦对于乘坐空间方面还是下了一翻功夫的。 其实很多国内自主品牌车型在内饰方面的做工都不是太令人满意的，但是同悦在这方面的确是进步了不少，内饰整体颜色搭配显得干净利落，而且虽然没有什么复杂的设计和高档的配置，但是给人的感觉就是相当扎实，并没有松散的感觉，对于它这个级别的产品来说已经是非常厚道了。当然如果能够把一些细节方面，例如接缝处和一些边缘的地方能完善一下，产品品质将会又提升一个档次。 同悦的变速箱可以说是让我比较满意的一个地方，虽然只采用的是普通的五挡手动变速箱，但是换挡的感觉相当顺畅，好像是经过了润滑一样，只要轻轻一推就能顺利的进入挡位，并没有那种很生涩的感觉，而这也会让你感觉很上档次，但缺点就是换挡行程有些太长了，会延长换挡时间。另外挡杆头采用的是胶质材料，并且带有颗粒，可以起到防滑的作用，可以减少挂档脱手的现象，只不过就是白色实用时间长了以后会很容易脏。 同悦在驾驶过程中一个最突出的感觉就是到处都很“轻”，从离合到刹车再到油门，你不必费太多的力气就可以完成这些动作，而这点对于女性用户来讲是相当有用的。不过虽然说同悦的离合器很轻，但是离合点比较低，并且离合器的行程也是属于偏长的，因此在起步时会有一定难度，油离配合要求要熟练，可能对新手来说有一定的上手难度。 同悦在驾驶时的油门反应很积极，不过它并没有明显的动力爆发点，加速过程很平均，但是你并不会感觉到动力的匮乏，例如车内乘坐1个人与车内乘坐3个人时的感觉没有明显的差别，提速过程相差不多，而对于一款1.3L排量的小车来说这样的动力还是相当不错的。 尽管是一款小型车，但是同悦在行驶时的稳定性还是非常不错的，特别是高速行驶时并没有发飘的感觉，而且在不平坦的路面行驶时并不会特别颠簸，车身也不会感觉很松散，而所有这些都要归功于同悦的后悬挂，由于是采用了双连杆独立悬挂结构，让底盘感觉会很扎实，稳定性、操控性都会有所提高，特别是对于后排乘客的乘坐感受来说要更加舒适，而目前像这样的小型车采用独立后悬挂的的确不多。 同悦采用的四辐方向盘样式设计的还是不错的，而且上面的一些曲线线条和车身上的曲线相呼应，不过对于这样一款小车来说，感觉方向盘还是稍稍有些偏大，特别是对于
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问 MG5 都经过了哪些严苛的测试？
ftpjpf “MG5不仅在外观上具有纯正的英伦设计风格，品质上也通过了严苛的全球考量标准。MG5路试车经历了等同于欧洲一线品牌的五项严苛测试，包括：crash test碰撞测试、Break Control刹车控制、Winter Test极寒、Hot Test极热、Dust Test粉尘实验等。另外，在上海汽车试验场中，每辆MG5都经受了30%的标准坡道测试，用于检测MG5爬坡性能、停车制动器驻坡性能、坡道起步及离合器性能；卵石路面的测试，用于测试MG5的行驶系统和转向系统；扭曲路面进行测试，目的是使MG5产生强烈的扭曲，以检验车辆的车架、车身结构强度和各系统的连接强度、干涉；进行转向性能测试，主要是测试MG5在极限状态下的操纵稳定性和汽车转向特性。除此之外，MG5还进行了深坑路、铁轨路的强化测试.
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问 雷凌c-ncap测试结果
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问 怎么测试电瓶车电瓶哪个电瓶坏了
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问 如何测试汽车 cca 内阻 电压
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问 电池的可靠性测试有哪些
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问 三星c7可以测试温度吗?
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问 怎么测试绝缘电阻和电气强度
匿名用户 绝缘电阻（1）选择合适的兆欧表 额定电压在1000V及以上的设备，应使用2500V 的兆欧表，1000V 以下的选1000V 的兆欧表；（2）拆除设备的电源线.设备挂接地线以充分放电；（3）接线 测相对地绝缘时，L接导体，E接地；测相间绝缘时，L.E接在两相导体上；（4）以120r/min的速度转动兆欧表的把手，指针稳定后读数；（5）断开回路，停止摇表。电气强度 任何电气设备都有一个绝缘等级，不同额定电压的绝缘等级不一样。当超过一定电压等级后，设备的绝缘就会被击穿。电气强度测试就是看在给被测设备加一定的高电压，看是否会导致击穿。如果不击穿，就通过，击穿则说明不合格，一般在设备出厂前做这个试验，在现场也就是仅仅是摇表测绝缘就可以了。摘自360
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问 怎样测试免维护电瓶是否有用
诚实小郎君 检测的目的不仅要确定蓄电池当时的状态，而且要可靠预测此后一段时间内蓄电池的状态，从而满足检测时蓄电池性能要求。但因应急供电时维持的时间不长甚至根本不能供电，因此，必须检测蓄电池的充电状态和完好性。 1.11.11.11.1 现有检测方法的局限性现有检测方法的局限性现有检测方法的局限性现有检测方法的局限性 蓄电池的充电状态能反映它所能输出能量的大小。正常情况是充满电时所能输出的能量与蓄电池的额定容量相近。长期以来，确定蓄电池充电状态的唯一方法就是负载测试[2]，即给蓄电池加上已知的负载，记录其放电特性，然后与蓄电池的标准放电特性相比较，从而得出其容量大小。然而，要可靠确定蓄电池的实际容量，只能采取深度放电，即放电至其终了。实际上，作为应急电源往往不允许这么做，因为其结果是蓄电池无电可供，而且蓄电池深度放电和再恢复到充满电状态都需要很长的时间。负载测试只能确定当时蓄电池的充电状态，而不能可靠预测此后蓄电池的充电状态。另外，经常进行负载测试会加速蓄电池的老化。因此，一般情况下尽量不做负载测试，而是通过测量电解液的比重来确定蓄电池的容量。当然，其真实性不如负载测试。但是，免维护铅酸蓄电池为密封结构，无法测量电解液的比重。 蓄电池的完好性取决于其老化状况，涉及其结构的所有方面。观察电解液的液面高度、板栅的腐蚀情况、正极活性物质的脱落及变形等，是评估蓄电池完好性的重要方法。免维护铅酸蓄电池的容器，一般是不透明的，这些方法也不适用。 精确测量单元电池的端电压时，如果电压偏离标准值或平均值超出规定的极限范围，则表示蓄电池存在缺陷或充电不足，这是开口式铅酸蓄电池必用的检测手段。由于免维护铅酸蓄电池固有的电压偏差较大，因为通常是数只单元电池串联并密封在容器内，所以，只能通过接线柱测量其串联电压，这样测得的电压偏差更大，是单元电池电压偏差的n倍（n为串联单元电池数）。因此，对免维护铅酸蓄电池而言，这种方法用处不大。 由上述分析可见，虽然负载测试缺点突出，但由于缺乏其它有效检测方法，使得免维护铅酸蓄电池比开口式铅酸蓄电池更依赖于负载测试
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问 怎么用电瓶测试发电机发电
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稍纵即逝 
倔强的我 
誡煙铷誡伱 
