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问 红外线感应灯价格
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问 感应雨刷到底有没有用
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问 智能感应尾门 什么牌子最好？
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问 什么叫做离子和感应带电?
Zaczekaj 离子是原子或原子团由于得失电子而形成的带电微粒。 当原子得到一个或几个电子时，核外电子数多于核电荷数，从而带负电荷，称为阴离子。 当原子失去一个或几个电子时，核外电子数少于核电荷数，从而带正电荷，称为阳离子。 当导体接近带电物体时产生的电荷分布于导体表面的现象。如橡胶棒X原已带有负电荷,可称为施感电荷，若将导体D接近带电体X时，由于同性电荷相斥、异性电荷相吸，于是X上的负电荷在D中所建立的电场将自由电子推斥至D的远棒一边，并把等量的正电荷遗留在D的近棒一边,直至D中电场强度为零。如果有一条接地引线接触到导体D，则会有若干电子流向大地。导体D因失去电子而带正电荷，这种电荷称为感生电荷。
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问 电动尾门和感应尾门是一回事？
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问 听说现在有感应式雨刷，是怎样的？
用户1***5 在雨天开过车的人都知道，小小的雨刷对雨天行车安全是置关重要的。雨刷器频率太慢刷不净的雨水会遮挡视线，雨刷器频率太快又影响视线，于是驾驶者就需要不断调整雨刷速度，往往手忙脚乱，对行车安全非常不利。此外，如果雨刷器的频率得不到及时的调整，风挡上雨水少了会产生干刮和噪音，也容易磨花风挡玻璃和磨损雨刷片。 现代科技日新月异，雨量感应式自动雨刷器应运而生。这种雨刷器能通过雨量传感器感应雨滴的大小，自动调节雨刷运行速度，时刻为驾驶者提供良好的视野，从而大大提高雨天驾驶的方便性和安全性。 除了感应雨刷器外，替代传统雨刷的第二代产品——无骨雨刷片也被开发出来，以前主要在奔驰、宝马等欧洲高档车型上使用。感应式自动雨刷器配合这种无骨雨刷片采用蝶形运动的方式，能够提供更大的刮刷面积和更好的效果。 智能型无骨雨刷是靠一整根导力条来分散压力，使得刮片各部分的受力均匀，可以减少水痕、擦痕或噪音的产生，达到更好的刮刷效果。由于传感器的灵敏度更高，进一步提高了雨天驾驶的安全性。更值得一提是，这种智能型无骨雨刷可大大降低抖动磨损，加之具有受力均匀、防日晒、结构简单、重量更轻等优点，雨刷电机和刮片寿命比传统型雨刮至少延长一倍，更加经济、可靠。 这项新技术以前一般只出现在豪华高档车型上，即使现在，国内也只有少数几款中级车上采用了这款人性化配置，新东风标致307就是其中之一。新东风标致307的风挡曲面宽大，配备了新型的智能无骨雨刷使风挡刮刷的面积更全面，清洁效果更明显。加上新307采用了高度灵敏的传感器，可以快速反应降雨情况并及时启动雨刷器，在不分散驾驶者注意力的前提下保证视野清晰，使雨天行车安全比其它车型更有保障。 有些朋友可能有这样的经历，就是雨天时你看不清远处的行人，行人也看不到你，等互相看到时距离已经太近，左右没有避让的余地，急刹车又容易被追尾，吓出一身冷汗。其实类似的交通事故时有发生，如果行人能够提前看到车辆，采取避让，就可以大大减少事故的发生。在美国生活过的朋友应该知道，雨天行车开大灯是交通法规的强制要求。虽然国内尚未有类似规定，但为了车主和行人的安全，东风标致超前地引进了雨天大灯自动开启装置：新307的智能雨刷可以在自动大灯功能开启的前提下，实现雨刷和大灯根据雨量变化的自动调节，这不仅有效的避免了车辆行进中驾驶者因为操作过多而手忙脚乱，而且保证了驾驶者对路面及其它人对本车的最佳视线，从而有效的防止了交通意外的发生。 细节之所以被称为细节，是因为它只是全局的一小部分。然而某些关键时刻，细节却可以决定全局。买车时根本不被注意的雨刷，也许在某个特定时刻，将承担起保卫您行车安全的重要使命。
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问 汽车自动感应雨刷，是怎样工作
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问 关于磁感应开关接线的问题.
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问 感应电机的原理是什么？要细
b16e783bcca0 定子中通以三相电流产生旋转磁场，由于感应电机的转子绕组是自行闭合的绕组，根据电磁感应原理，转子绕组中会产生感应电流，感应电流与旋转磁场相互作用产生电磁转矩。正常情况下，感应电机的转子转速总是略低或略高于旋转磁场的转速。感应电机的运行状态与转差率有关，s>1为电磁制动状态，0<s<1为电动机状态，s<0为发电机状态。转差率公式： 经过频率归算和绕组归算，得到感应电动机的T型等效电路，如图1所示。 感应电动机是一个感性电路，所以感应电动机的功率因数角在（ ，）范围内。因此，感应电机在运行过程中不断从电网吸收无功功率。 当感应电机在空载运行时，转子转速接近于同步转速， ，，转子电流接近于零，定子电流基本上是激磁电流（主要成分是无功的磁化电流），所以功率因数很低，约为0.1-0.2。当电动机加上负载时，转差率增大，减小，转子电流增大，定子电流中的有功分量也增大，电动机的功率因数会逐渐提高，通常在额定负载附近，功率因数达到最大值。若负载继续增大，由于转差率较大，转子等效电阻下降较快，转子功率因数随之大幅下降，定子功率因数也随之下降。 在电力系统中，应保证无功功率平衡，即无功电源发出的无功功率应该大于或至少等于负荷所需的无功功率和网络中的无功损耗之和。若系统中负荷吸收的无功功率增大，则导致电网电压下降，以保持系统的无功功率平衡。而电网电压下降，会使电路中损耗增加，电力系统运行的稳定性下降，影响电网中设备的使用寿命和生产产品的质量；若负荷吸收的无功功率减小，会导致电网电压上升，各种电气设备的绝缘可能受到伤害。 但是由于大量使用三相异步电动机，交流电网的功率因数普遍偏低，为了改善功率因数，同步电机得到发展和使用。
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问 感应电机的工作原理？
615cd33b3ce4 电动机定子接三相电源后，电动汽车电机内便形成圆形旋转磁动势，圆形旋转磁密，设其方向为逆时针转。若转子不转，转子鼠笼导条与旋转磁密有相对运动，导条中有感应电动势E，方向由右手定则确定。由于转子导条彼此在端部短路，于是导条中有电流，不考虑电动势与电流的相位差时，电流方向同电动势方向。这样，导条就在磁场中受力f，用左手定则确定受力方向，如图4-26所示。 转子受力，产生转矩T，为电磁转矩，方向与旋转磁动势同方向，转子便在该方向上旋转起来。转子旋转后，转速为n，只要n<n1（n1为旋转磁动势同步转速），转子导条与磁场仍有相对运动，产生与转子不转时相同方向的电动势、电流及受力。电磁转矩T仍旧为逆时针方向，转子继续旋转，稳定运行在T=TL情况下。即为异步电动机转差率：s= n1—n/ n1 在正常情况下，异步电动机的转子转速总是略低与旋转磁场的转速（同步转速）。转差率是一个表征异步电动机运行状态的一个基本参数。感应电动机的转速随负载的变化而变化。于是电动机实现了机电能量的转换，这就是感应电动机运行的基本原理。
bee5ce1e2558 
1条回答
匿名用户 
忘记过去重新开始 
靠谱。 
