- 问答
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问 什么和什么保护
lixin 保护什么？我们学生中有很多人因为各种原因戴上了眼镜，成为了同学口中的四眼狗。也许说的人觉得只是开个小玩笑并没有把它当做是一种侮辱。但会有多少人在说的时候考虑到了别人的感受，也许被说的人即使外表并不在乎，可是心里却并不是那么好受。我们是不是应该保护些什么呢？之前，我的视力很好，每一次都能达到最好，但是近几年我的视力越来越差，还戴上了眼镜。在戴上之前我觉得那是学问的象征，那个人一定看了很多书才会戴眼镜，甚至觉得戴眼镜很好看。但当我亲身经历后，我的想法被颠覆了，我发现戴眼镜其实伴随着很多麻烦。比如每天在睡觉洗脸时都要摘掉眼镜，不方便；在下雨天雾气一下子就把镜片弄糊了，什么都看不见很难受；每天还要洗眼镜，太麻烦……这眼镜带来的麻烦太多了。我认为我们应该保护视力尽量让自己远离近视远离眼镜。在学校同学之间开玩笑。说着闹着，有时不经意间会说出一些形容戴眼镜人的词，也许是无意间的，但说的多了那就必然会对别人产生伤害，会让人觉得自己和别人不同，渐渐的产生了自卑的心理从而影响了交友。那些视力好的同学是不是应该学会尊重那些近视眼的同学的尊严呢？现在不还流行戴镜框嘛？那些视力好的同学就当那些近视眼的同学戴的是假眼镜不就行了？当近视的同学越来越多，大家是不是都该提高警觉了呢？为什么不断有人加入近视的行列呢？当我们在总结其原因时发现有类似的现象，那么是不是意味着如果再加深一点，是不是自己也要成为近视眼了呢。因此我们要提高警惕，做好对眼睛的保护。不过度使用眼睛。我们要保护好自己的眼睛，要让它保持活力而不是死气沉沉的。眼睛乃是心灵之窗，当它失去了灵气，那么人们对你从表面读到的东西就不完全正确了。因此注意用眼卫生是很重要的。我们不要在失去后才后悔，才想去珍惜，生活是由我们自己去创造的。眼睛同样如此。有一双好视力的眼睛不仅会方便很多，而且还可以去发现更美丽的东西，传递更精神的讯息。同时我们要做到保护他人，保护自己保护心灵之窗——眼。
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问 变压器的主保护是差动保护，那么比率制动保护是差动保护动作前的一个保护吗？他们共同构成差动保护？
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问 发电机失磁保护、逆功率保护、定子接地保护、转子接地保护分别属于主保护还是后备保护还是辅助保护？
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问 继电保护距离保护
8c0607abec71 距离保护是反应故障点至保护安装地点之间的距离（或阻抗）。并根据距离的远近而确定动作时间的一种保护装置。该装置的主要元件为距离（阻抗）继电器，它可根据其端子上所加的电压和电流测知保护安装处至短路点间的阻抗值，此阻抗称为继电器的测量阻抗。当短路点距保护安装处近时，其测量阻抗小，动作时间短；当短路点距保护安装处远时，其测量阻抗增大，动作时间增长，这样就保证了保护有选择性地切除故障线路。 用电压与电流的比值(即阻抗)构成的继电保护，又称阻抗保护，阻抗元件的阻抗值是接入该元件的电压与电流的比值：U/I=Z，也就是短路点至保护安装处的阻抗值。因线路的阻抗值与距离成正比，所以叫距离保护或阻抗保护。距离保护分为接地距离保护和相间距离保护等。 距离保护分的动作行为反映保护安装处到短路点距离的远近。与电流保护和电压保护相比，距离保护的性能受系统运行方式的影响较小。
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问 继电保护保护类型如何确定
158c0579c92b ①、电流保护：（按照保护的整定原则，保护范围及原理特点） A、过电流保护---是按照躲过被保护设备或线路中可能出现的最大负荷电流来整定的。如大电机启动电流（短时）和穿越性短路电流之类的非故障性电流，以确保设备和线路的正常运行。为使上、下级过电流保护能获得选择性，在时限上设有一个相应的级差。 B、电流速断保护---是按照被保护设备或线路末端可能出现的最大短路电流或变压器二次侧发生三相短路电流而整定的。速断保护动作，理论上电流速断保护没有时限。即以零秒及以下时限动作来切断断路器的。 过电流保护和电流速断保护常配合使用，以作为设备或线路的主保护和相邻线路的备用保护。 C、定时限过电流保护---在正常运行中，被保护线路上流过最大负荷电流时，电流继电器不应动作，而本级线路上发生故障时，电流继电器应可靠动作；定时限过电流保护由电流继电器、时间继电器和信号继电器三元件组成（电流互感器二次侧的电流继电器测量电流大小→时间继电器设定动作时间→信号继电器发出动作信号）；定时限过电流保护的动作时间与短路电流的大小无关，动作时间是恒定的。（人为设定） D、反时限过电流保护---继电保护的动作时间与短路电流的大小成反比，即短路电流越大，继电保护的动作时间越短，短路电流越小，继电保护的动作时间越长。在10KV系统中常用感应型过电流继电器。（GL－型） E、无时限电流速断---不能保护线路全长，它只能保护线路的一部分，系统运行方式的变化，将影响电流速断的保护范围，为了保证动作的选择性，其起动电流必须按最大运行方式（即通过本线路的电流为最大的运行方式）来整定，但这样对其它运行方式的保护范围就缩短了，规程要求最小保护范围不应小于线路全长的15％。另外，被保护线路的长短也影响速断保护的特性，当线路较长时，保护范围就较大，而且受系统运行方式的影响较小，反之，线路较短时，所受影响就较大，保护范围甚至会缩短为零。 ②、电压保护：（按照系统电压发生异常或故障时的变化而动作的继电保护） A、过电压保护---防止电压升高可能导致电气设备损坏而装设的。（雷击、高电位侵入、事故过电压、操作过电压等）10KV开闭所端头、变压器高压侧装设避雷器主要用来保护开关设备、变压器；变压器低压侧装设避雷器是用来防止雷电波由低压侧侵入而击穿变压器绝缘而设的。 B、欠电压保护---防止电压突然降低致使电气设备的正常运行受损而设的。 C、零序电压保护---为防止变压器一相绝缘破坏造成单相接地故障的继电保护。主要用于三相三线制中性点绝缘（不接地）的电力系统中。零序电流互感器的一次侧为被保护线路（如电缆三根相线），铁芯套在电缆上，二次绕组接至电流继电器；电缆相线必须对地绝缘，电缆头的接地线也必须穿过零序电流互感器；原理：正常运行及相间短路时，一次侧零序电流为零（相量和），二次侧内有很小的不平衡电流。当线路发生单相接地时，接地零序电流反映到二次侧，并流入电流继电器，当达到或超过整定值时，动作并发出信号。（变压器零序电流互感器串接於零线端子出线铜排） ③、瓦斯保护：油浸式变压器内部发生故障时，短路电流所产生的电弧使变压器油和其它绝缘物产生分解，并产生气体（瓦斯），利用气体压力或冲力使气体继电器动作。故障性质可分为轻瓦斯和重瓦斯，当故障严重时（重瓦斯）气体继电器触点动作，使断路器跳闸并发出报警信号。轻瓦斯动作信号一般只有信号报警而不发出跳闸动作。 变压器初次投入、长途运输、加油、换油等原因，油中可能混入气体，积聚在气体继电器的上部（玻璃窗口能看到油位下降，说明有气体），遇到此类情况可利用瓦斯继电器顶部的放气阀（螺丝拧开）放气，直至瓦斯继电器内充满油。考虑安全，最好在变压器停电时进行放气。容量在800KVA及以上的变压器应装设瓦斯保护。 ④差动保护：这是一种按照电力系统中，被保护设备发生短路故障，在保护中产生的差电流而动作的一种保护装置。常用做主变压器、发电机和并联电容器的保护装置，按其装置方式的不同可分为： A、横联差动保护---常用作发电机的短路保护和并联电容器的保护，一般设备的每相均为双绕组或双母线时，采用这种差动保护。 B、纵联差动保护---一般常用作主变压器的保护，是专门保护变压器内部和外部故障的主保护 。 ⑤高频保护：这是一种作为主系统、高压长线路的高可靠性的继电保护装置。目前我国已建成的多条500KV的超高压输电线路就要求使用这种可行性、选择性、灵敏性和动作迅速的保护装置。高频保护分为相差高频保护；方向高频保护。相差高频保护的基本原理是比较两端电流的相位的保护。规定电流方向由母线流向线路为正，从线路流向母线为负。就是说，当线路内部故障时，两侧电流同相位而外部故障时，两侧电流相位差180度。方向高频保护的基本工作原理是，以比较被保护线路两端的功率方向，来判别输电线路的内部或外部故障的一种保护装置。 ⑥距离保护：这种继电保护也是主系统的高可靠性、高灵敏度的继电保护，又称为阻抗保护，这种保护是按照长线路 故障点不同的阻抗值而整定的。 ⑦平衡保护：这是一种作为高压并联电容器的保护装置。继电保护有较高的灵敏度，对于采用双星形接线的并联电容器组，采用这种保护较为适宜。它是根据并联电容器发生故障时产生的不平衡电流而动作的一种保护装置。 ⑧负序及零序保护：这是作为三相电力系统中发生不对称短路故障和接地故障时的主要保护装置。 ⑨方向保护：这是一种具有方向性的继电保护。对于环形电网或双回线供电的系统，某部分线路发生故障时，而故障电流的方向符合继保护整定的电流方向，则保护装置可靠地动作，切除故障点。 希望对你有所帮助
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问 什么叫做动差保护.母差保护和后备保护
ac88512b2183 差动保护是反映被保护元件（或区域）两侧电流差而动作的保护装置。差动保护是保护变压器的内部短路故障，电流互感器安装在变压器的两侧，在正常负荷情况或外部发生短路时，流入差动继电器的电流为不平衡电流，在适当选择好两侧电流互感器的变压比和接线方式的条件下，该不平衡电流值很小，并小于差动保护的动作电流，故保护不动作；在变压器内部发生短路时，流入继电器的电流大于差动保护的动作电流，差动保护动作于跳闸 母线保护是保证电网安全稳定运行的重要系统设备，它的安全性、可靠性、灵敏性和快速性对保证整个区域电网的安全具有决定性的意义。迄今为止，在电网中广泛应用过的母联电流比相式差动保护、电流相位比较式差动保护、比率制动式差动保护，经各发、供电单位多年电网运行经验总结，普遍认为就适应母线运行方式、故障类型、过渡电阻等方面而言，无疑是按分相电流差动原理构成的比率制动式母差保护效果最佳。 但是随着电网微机保护技术的普及和微机型母差保护的不断完善，以中阻抗比率差动保护为代表的传统型母差保护的局限性逐渐体现出来。从电流回路、出口选择的抗饱和能力等多方面，传统型的母差保护与微机母差保护相比已不可同日而语。尤其是随着变电站自动化程度的提高，各种设备的信息需上传到监控系统中进行远方监控，使传统型的母差保护无法满足现代变电站运行维护的需要。 后备保护是在主保护不动作时再动作，一般有延时来判断主保护动作与否，它包括近后备和远后备。
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问 什么是差动保护？为什么需要这样的保护？
c1ce0ffe6122 原发布者:ycpyangchengpe第5章差动保护知识与能力要求：掌握差动继电器的构成与使用；理解差动保护的基本原理与组成。5.1纵差保护的基本原理纵联差动保护是通过比较被保护对象纵向两侧电流的大小和相位的原理实现的。假定被保护对象是变压器，变比等于1，Y/Y-12组别，如图：被保护对象正常运行和外部短路时，流过差动继电器的电流为IrII2III2，理想情况下，被保护对象两侧的电流大小和相位都是相同的，故流入继电器的电流为零。实际由于电流互感器的误差等因素，流过继电器的电流并不为零，称之为不平衡电流。内部故障时，流如差动继电器的电流为：IrII2III2该电流大于KD的动作电流时，KD动作。由此可见，按照该原理构成的差动保护，对故障有极高的灵敏度，保护范围为“构成差动保护的两侧电流互感器之间的所有元件”，可以灵活运用，但需将被保护对象纵向两侧的TA二次侧连接成闭合环流回路。工程实践中，由于输电线路距离长，采用该保护方式不现实。故差动保护一般用于贵重而距离短的电气设备保护，如变压器、发电机、母线等。特别短的输电线路也可考虑采用。5.2纵差保护的不平衡电流纵差保护在运用中，被保护对象正常运行或外部故障时，总会有一个电流流入继电器，称之为“不平衡电流”，该电流的大小直接决定了保护的灵敏度。引起不平衡电流的因素主要有：一、电流互感器计算变比与实际变比不一致根据纵差保护的原理可知，最理想的情况就
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问 时限保护与反时限保护
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问 过载保护,过流保护,速断保护的异同点？
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问 汽车的一级维护和二级维护的区别
619bd87b4767 汽车一级维护保养的内容 一、发动机部分： (1)起动发动机，倾听发动机在怠速、中速和高速运转时有无杂音异响。 (2)检查风扇皮带的松紧紧度，并进行调整。 (3)检查、清洗化油器、汽油泵、汽油滤清器、空气滤清器(视需要更换机油)。 (4)检查气缸盖，进、排气歧管及消声器的连接紧固情况，检查并紧固发动机固定螺栓、螺母及飞轮壳螺栓。 (5)清洁机油粗、细滤清器及滤芯，放出滤清器中的沉淀物，检查机油的多少和质量，检查润滑系(接头)有无漏油现象，紧固油底壳螺栓。 (6)检查空气压缩机的固定情况及管道有无漏油、漏气，排除贮气筒内的油水及污物。(7)检查散热器、水泵固定情况及水管有无渗漏、百叶窗的效能及水泵轴加润滑脂的情况 二、离合器和传动部分： (1)检查离合器效能及底盖螺栓，踏板选种，踏板轴加润滑脂。 (2)检查变速器紧固情况，油平面及有无漏油现象，根据需要添加齿轮油。 (3)检查万向节、传动轴、伸缩套、中间轴承及支架、拖车钩等紧固及润滑情况。 (4)检查手制动器工作情况，必要时调整工作行程，制动蹄销加注润滑脂。 (5)检查主减速器壳有无漏油现象，检查油面，必要时加齿轮油。 三、前桥部分： (1)检查前制动鼓有无漏油现象，检查并调整前轮毂轴承的松紧度，检查转向节和主销工作情况，并加注泣滑脂，紧固轮胎螺栓、螺母。 (2)检查转向器，加注润滑油，检查、调整方向盘的转动量和游隙，检查转向横、直拉杆，直拉杆臂转向臂各接头的迦接和紧固情况，并加注润滑脂。 (3)检查减震器固定情况，钢板弹簧有无折断，钢板销加注润滑脂，检查骑马螺栓与螺母的螺母的紧固情况。 (4)紧固前保险杠、翼板、发动机罩、脚踏板、驾驶室螺栓、螺母，检查制动器室连接情况并紧固螺栓、螺母，制动凸轮轴加注润滑脂。 (5)检查前轴(工字梁)有无弯曲、断裂现象，检查和调整前束。 四、后桥部分： (1)检查后制动鼓有无漏油现象，检查调整后轮毂轴承松紧度，检查轴NN距，检查紧固半轴突缘螺栓、螺母，轮胎螺栓、螺丝母，制动室螺丝栓、螺母，制动凸轮轴加润滑脂。 (2)检查钢板弹簧有无折断，吊耳是否良好，钢板销加注润滑脂，检查骑马螺栓、螺母的紧固情况。 (3)检查紧固油箱架螺栓、螺母，挡泥板螺栓、螺母等。 (4)检查紧固备胎架、工具箱。 五、电气设备： (1)检查蓄电池电解液液面，不足时加蒸溜水，冬季加水后须充电，以防冻结。电柱头涂凡十林，以防腐蚀，疏通盖上的通气也。紧固蓄电池去架。 (2)检查喇叭、指示灯、制动灯、转向灯、大灯等的照明设备，以及电气仪表的工作状况 (3)检查发动机、起动机的工作状是况否良好，并润滑轴承。 六、轮胎部分： (1)检查轮胎外表及气压情况，按标准充足气压并配齐胎嘴帽. (2)除去胎纹里的石子和一部分要物，发现油眼用生胶塞补，检查轮胎拱配是否合理。(3)检查轮胎与钢板弹簧、车厢、挡泥板或其他部分有无摩擦碰挂现象。 七、整车检验项目： 检查汽车全部外表完好状态以及油漆情况，检查车架有无裂缝、铆钉有无松动现象，检查制动系统的工作效能及管路密封情况，检查转向系统的工作情况以及信号、照明设备的工作情况，按照全车润滑图中的规定检查润滑情况，如发现故障，应由有关工种及各工位调整修理。 汽车二级维护保养的内容 一、发动机部分： (1)起动发动机，倾听发动机的怠速、中速和高速运转时有无杂音异响。 (2)检验气缸压力或真空度，必要时清除燃烧室积炭及研磨气门、调整气门脚间隙，检查油封及曲轴后轴承有无漏油现象。 (3)根据情况拆栓化油器、汽油泵，必要时在试验台上试验、调整，使其符合标准；拆先空气滤清器和更换机油，清理汽油滤清器检查管道和接头。 (4)检查紧固气缸盖，进、排气歧管及消声器的螺栓、螺母，检查发动机固定情况，飞轮壳与缸体的连接和紧固情况。 (5)清理机油粗、细滤清器(更换细滤芯)，拆洗耳恭听油底壳，清洗机油泵和机油集滤器，擦试和检查气缸壁，检查轴瓦(必要时进行调整)，装上油底壳并紧固，按规定加注对号的新机油至规定油面。 (6)检查空气压缩机工作情况及管道密封性，调整皮带松紧度，排除贮气微内的油水及污物，检查刮水器及其气道。 (7)检查散热器及罩盖的固定情况、水泵工作情况，有无漏水，水泵轴加润滑脂，检查百叶窗工作效能。 二、离合器及传动部分： (1)检查离合器效能及底盖螺栓，调整跳板自由行程，向跳板轴加注润滑脂。 (2)检查变速器放出齿轮油，清洗变速箱及齿轮，检查齿轮、轴及变速机构的磨损器与飞轮壳螺栓的紧固情况，装复变速器盖，加注对号的齿轮油至规定高度。 (3)检查万向节，根据情况调换十安轴的方向，检查传动轴、伸缩套的松旷情况，检查中间支撑架及轴承，加注润滑脂，紧固拖车钩螺母。 (4)检查手制动器工作情况，机伯连接紧固情况，调整手制动部分，制动蹄销加注润滑脂。 (5)根据情况拆栓主减速器和差速器，检查齿轮的啮合情况，调整轴承的松紧度，添加或更换齿轮油，疏通通气孔，检查是否漏油，紧固螺丝栓、螺母。 三、前桥部分：(1)拆栓前制动鼓、制动足乍、弹簧、轴承、油封、蹄片轴、凸轮的磨损情况，调整制动蹄片间隙及前轮毂轴承的松紧紧度，补充或更换润滑脂，紧紧固轮胎螺栓、螺母。 (2)检查调整转向器，加注润滑脂，检查调整方向盘的转动量及游隙，紧固固定螺栓、螺母，拆栓转向横、直拉杆，直拉杆臂、转向臂球头及弹簧等，调整松紧度，紧固并加注润滑脂。 (3)检查减震器固定情况及作用，根据情况补充减震液，拆栓钢板弹簧、钢板销、支架和吊耳、夹子、骑马螺栓、螺母的技术状况，加注润滑脂，装复并紧固。 】(4)紧固前保险杠，前拖钩、翼板、发动机罩、脚踏板、驾驶室的固定螺栓、螺母，等，检查制动器室的工作情况并紧固螺栓、螺母，制动凸轮轴加注润滑脂。 (5)检查前轴(工字梁)有无弯曲、断裂现象，检查主调整前束，拆栓转向横拉杆球头，加注泣滑脂，并调整紧固。 四、后桥部分： (1)拆检后制动鼓、制动蹄片、弹簧、轴承、轴承、油封、足乍轴、凸轮的磨损情况，调整制动足片间隙及后轮毂轴承松紧度，补充或更换润滑脂，检查轴距，根据情况进行半轴换位，紧固半轴突缘螺栓、螺母，紧固轮胎螺栓、螺丝平和制动室螺栓、螺母，制动凸轮轴加注润滑脂。 (2)拆检主、副钢板弹簧、钢板销、支架和吊耳、夹子、骑马螺栓、螺丝母的的技术状况，加注润滑脂，进得装复和紧固。 (3)检查紧固油箱架螺栓、螺母，车厢挡板、后门挡板，车厢固定螺栓、螺母，挡泥板螺栓、螺母等。 (4)检查和紧固备胎架、工具箱。 五、电气设备： (1)检查蓄电池电解液比重，加注电解液比重，加注蒸溜水并充电，电桩头涂凡士林，以防腐蚀，疏通盖上的通气孔，检查起动线路，紧固蓄电池支架。 (2)检查汽车全部电气设备及完好状况，检查调整喇叭、指示灯、制动灯、转向灯、大灯等以及电气仪表的工作状况，拆检、清理和润滑分电器检验离心块弹簧拉力和真空调节器的工作情况，检验电容器和点火线圈和工作性能。 (3)检查、清理泣滑发电机、调节器起动机，试验其工作性能，每行驶6000～8000km(可根据具体情况适当增减)又进行二级保养时，必须对发电机、起动机解体进行预防性检查，消除隐患。 六、轮胎部分： (1)清除治纹里的石子等夹杂物，栓查外胎有无鼓泡、脱层、裂伤、变殂、老化等故障 (2)拆卸轮胎，对轮辋进行除锈，检查内胎和誓带有无损伤或拆摺现象，按规定气压充气，进行轮胎翻边或换位。 (3)检查轮胎与翼板、车箱底板、钢板弹簧、挡泥板等有无摩擦碰挂现象。 七、整车检验项目: 检查汽车全部外表完好状况及油漆情况，检查车架有无裂缝、铆钉有无松动，检查制动系统工作效能及管路密封情况，检查转向系统的工作情况以腋号、照明设务的工作情况，按照全车润滑图中的规定检查润滑情况，如发现有故障或不合要求时，分别由有关工种及工位调整修理。进行汽车路试，倾听发动机在加速、美中不足速时的运转情况，有无不直正常的响声，底盘部分有无不正常的响声，在各种不同速度下试验制动器的制动性能，应无跑偏、拦颤及制动不灵现象和不正常的响声，汽车停在陟坡上，将手制动器拉紧，应停住不动。路试一段距离后，检查变速器壳、后桥主减速器壳、各制动鼓等处是否过热。路试后，发现有不正常现象，应立即予以检查、调整、排除。 一级维护是5000公里做,就是平时的常规保养, 二级维护是一年或不定期做, 一级维护只要几百块,二级维护一般工时费就一千七八,像货车和卡车每年年审必需做二级维护, 二级维护就是在一级维护增加了一点内容没有什么太大的区别 祝您开心
2条回答
清风玉露 
3638605d6d04 
927f36a4672e 
945abd5efdeb 
