- 问答
-
问 普通变压器和差动变压器的区别
-
问 变压器有哪些调压方式？电压调节范围是多少？怎怎样调压？ ...
-
问 变压器试验
0b6db170f2bc 首先，要用高压兆欧表来测量变压器绕组的绝缘电阻和吸收比，再用直流电阻快速测试仪来测量绕组的直流电阻，用全自动变比组别测试仪来测量绕组所有分接的电压比，用变压器空载负载特性测试仪来测量变压器的空载电流和空载损耗、短路阻抗和负载损耗，用变压器有载开关测试仪来测量有载分接开关的过渡电阻、切换时间等参数，用全自动绝缘油介电强度测试仪来测量变压器油的介电强度，用全自动抗干扰异频介损测试仪来测量绕组和电容性导管的介损值，用色谱分析仪对变压器油中的溶解气体进行色谱分析。 对上述所得试验参数进行综合分析确认合格后，可以利用直流高压发生器或者交直流高压试验变压器对变压器的绝缘导管和绕组进行直流泄露试验，最后才能利用工频交流高压试验变压器对变压器进行交流耐压试验。至此，电力变压器的有关试验项目才宣告完成！
-
问 变压器短路问题
46f0163c97dc 按你所说的情况，就是A相高压线圈有短路现象，这是层间击穿。因为变压器空载试验，低压或高压线圈有故障，反应在高压的电流都会增大。不一定是低压。已经看到故障点，那就修理好，就可以了。当然，全部处理好后，长期空载24-48小时，看还有问题没有？你可随时给我留言交流 你能否找到低压线圈的原始电阻值，一般出厂试验报告上有。如果你这里找不到。可以向厂家要。告诉他出厂编号，厂家有他的档案资料。你再作对比研究。如果说，a相由于匝间或层间短路而引起电阻值变小，那短路的情况是很严重的，肯定是线匝直接碰在一起了。你想，测电阻有多大点电压。由于不在你的现场，所以也不能没有根据的讲。你只有反复测试，反复探讨。还有低压是400V的吗？是Y接吗？低压不是箔式？是多根并绕？观察股间有否短路？b、c相是否把所有的并联根数都测量进去了（所以要看原始数据）？再详细检查。有问题再来补充嘛。 是变压器制造厂，那就检查的手段就多了。1、调出低压线圈直流电阻的半成品数据。进行比较。2、认真检查a相线圈在绕线过程中的换位处有否绝缘损坏。3、不要去怀疑设计问题（像这种400V的低压螺旋式线圈的结构是很经典的）。4、如果现在的b、c相的电阻值与半成品时所测的数据一致。b c相就用不到去怀疑了。5、a相电阻小了很多，总归是有问题的。只不过不容易找到而已。
-
问 请问变压器40000KVA 电压110KV有载调压 双线圈 自冷的型号缩写怎么写？
-
问 求有载调压变压器详细资料
2262d9aa90a4 有载调压变压器常见的35KV和110KV以2000～80000kVA双绕组有载调压变压器加以说明：1、 在分接级数和级电压不变的情况下，允许增加负分接级数+1-3×2.5%或增加正分接级数+3-1×2.5%,110KX以+-8×2.5%。有载调压变压器应保证负分接在-7.5%分接时的变压器的温升。2 、变压器应装有气体继电器，其接点容量不小于66VA(交流220V或110V)，直流有感负载时，不小于15W。积聚在气体继电器内的气体数量达到250～300mL或油速在整定范围内时，应分别接通相应的接点。气体继电器的安装位置及其结构应能观察到分解出气体的数量和颜色，而且应便于取气体。3、变压器应装有压力释放装置，当内部的压力达到0.5标准大气压时，应可靠释放压力。4、 油浸风冷却系统：4.1 对于油浸风冷式变压器，应供给全套风冷却装置如散热器和风扇电动机接线装置等。4.2 风扇电动机的电源电压为三相、380V、50Hz；风扇电动机应有短路保护。5、 油保护装置：5.1 变压器均应装有储油柜(密封变压器除外)，其结构应使于清理内部。储油柜的容积应保证在周围气温+40℃满载状态下油不溢出，在-30℃未投入运行时，观察油位计应有油可见。储油柜的一端应装有油位计，且应表示出变压器未投入运行时，相当于油温为-30℃，+20℃，+40℃三个油面标志。5.2 储油柜应有注油放油和排污油装置。5.3 变压器储油柜上均应加装带有油封的吸湿器。5.4 3150KVA以上变压器应装设净油器，净油器内部须装吸附剂(如硅胶等)。5.5 变压器应采取防油老化措施，以确保变压器油不与空气相接触，如在储油柜内部和油位计处加装胶囊或隔膜等，或者采用其他防油老化措施。6、油温测量装置：6.1 变压器应装有玻璃温度计的管座。管座应设在油箱顶部，并伸入油内为120±10mm。6.2 变压器，须装设户外式信号温度计。信号接点容量在交流电压220V时，不低于50VA，直流有感负载时，不低于15W。温度计的准确度应符合相应标准。信号温度计的安装位置应便于观察。6.3 8000kVA及以上的变压器，应装有远距离测温吊的测温元件。7、变压器油箱及其附件的技术要求：7.1 变压器一般不供给小车，但箱底支架的焊装位置应符合规定。7.2 在油箱的下部壁上应装有统一型式的油样活门。315kVA及以上的变压器油箱底部应有排油装置。7.3 套管接线端子连接处，在空气中对空气的温升不大于50℃，在油中对油的温升不大于15℃。7.4 变压器油箱的机械强度：4000～31500kVA的变压器应承受住380mmHg的真空度及0.6kg/cm2正压的机械强度试验。小于4000kVA的变压器油箱应承受住0.5kg/cm2正压的机械强度试验，并满足在正常起吊和运输状态下无损伤与不允许的永久变形。7.5 变压器在油箱下部应有供千斤顶顶起变压器的装置。7.6 安装平面至油箱顶的高度在3m及以上时，应在油箱上焊有固定梯子，其位置应便于取气样及观察气体继电器。7.7 变压器油箱结构型式：当额定容量为8000kVA以上时，油箱为钟罩式。7.8 套管的安装位置和相互距离应便于接线，而且其带电部分之空气间隙，应能满足GB311.1-83《高压输变电设备的绝缘配合》所要求的绝缘电气强度。7.9 变压器结构应便于拆卸和更换套管或瓷件。7.10 变压器铁心和较大金属结构零件均应通过油箱可靠接地。7.11 变压器的油箱下部应装有足够大的放油阀。 测试项目1、直流电阻不平衡率：对于1600kVA及以下的变压器，其不平衡率相为4%，线为2%；2000～31500kVA的变压器，其不平衡率相(有中性点引出时)为2%，线(无中性点引出时)为2%。应以三相实测最大值减最小值作分子，三相实测平均值作分母计算。注：① 对所有引出的相应端子间的电阻值均应进行测量比较。 ② 如果三相变压器的直流电阻值，由于线材及引线结构等原因超过规定时，除应在出厂试验记录中记录出具体实测值外，尚应写明引起这一偏差的原因。使用单位应按出厂实测值进行比较。2、 变压器油箱及储油柜应承受0.5标准大气压的密封试验，其试验时间为24h，不得有渗漏和损伤。密封式变压器应承受0.75标准大气压的密封试验，其试验时间为24h，不得有渗漏和损伤。3、 容量为4000～31500kVA提供变压器吸收比(R60/R15)及容量小于4000kVA时应提供绝缘电阻实测数值，测试通常应在10～40℃温度下进行。4、容量为8000～31500kVA提供变压器介质损失角正切值(tgδ%)，测试通常应在10～40℃温度下进行。 标志、起吊、安装运输和储存 对于有载调压变压器其有载分接开关置于A相线圈外测沿油箱长轴之端头部位。1、 变压器须具有承受变压器总重的起吊装置。变压器身、油箱、可拆卸结构的储油柜、散热器和净油器等均应有起吊装置。2、变压器内部结构应在经过正常的铁路、公路及水路运输后相互位置不变，紧固件不松动。变压器的组件、部件如套管、散热器、油门和储油柜等的结构及布置应不妨碍吊装、运输及运输中紧固定位。3、 整体运输时应保护变压器的所有组件、部件如储油柜、套管、活门及散热器(管)等不损坏和受潮。4、 成套拆卸的组件和零件(如气体继电器、套管、温度计及紧固件等)的包装应保证经过运输、储存直至安装不损伤和受潮。5、 成套拆卸的大组件(如散热器、净油器和储油柜等)运输时可不装箱，但应保证不受损伤，在整个运输与储存过程中不得进水和受潮。
-
问 无载调压的变压器是否有轻瓦斯告警或者动作和无载重瓦斯告警或者动作信号？
-
问 变压器间断角意思
-
问 变压器连接组号
-
问 怎样变换变压器无载调压的分接头
手牵手拥抱 
2条回答
匿名用户 
e01e8ced9419 
422a3f2172f6 
7262713a00e9 
bac671aad794 
fbd34ab5f0bf 
