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问 nokia有哪些手机是3g手机？
jllt 诺基亚 N70 作为诺基亚Nseries系列款产品，2005年诺基亚N70的横空出世象征着手机新时代的到来，全新N系列产品更是代表了诺基亚未来的发展方向，为手机朝着多媒体智能终端发展迈出重要一步。N70身为诺基亚Nseries系列代旗舰产品，可以说是诺基亚将时尚、功能、商务定位结合最为完善的一款产品，108.8×53×21.8mm的三维体积和126g的重量，非常适合商务人士使用。2.1英寸26万色176×208像素TFT屏幕，由于采用了Symbian8.1a操作系统和Series 60第二版软件平台，加上强大的ARM 220MHz处理器，因此无论是功能还是运行速度上都比之前S60智能机要出色不少。 一款高端影音手机出色的影像能力自然不再话下，诺基亚N70采用了一枚200万像素CMOS主流摄像头，拍摄能力还是相当不错的，不过相比那些支持自动对焦功能产品还是略输一筹。N70的内存方面提升到了20MB的水平，可通过持RS-MMC存储卡来进行扩展，但整机运行方面容略显缓慢，反应速度方面还有待提高。便捷的蓝牙传输已是诺基亚高端手机的标准，而N70更是采用标准2.0的蓝牙，内置有丰富的软件也足已让N70在商务方面大有作为。 诺基亚 N70基本参数表 卖点:200万像素、全新操作系统 摄像头:200万像素 屏幕:26万色TFT屏 分辨率:176×208像素 铃声:64和弦,支持MP3 内存:30MB,支持RS-MMC卡扩展 电池:970mAh 诺基亚 N71 作为诺基亚高端手机阵营旗下的第二款折叠智能手机，诺基亚对N71寄予厚望，并带来了很多的创新。尽管N71没有出众的外表，但它确实是一款科技含量很高的智能手机。N71拥有憨厚的身段，98.6×51.2×25.8mm的三围体积搭配得较为合理，突出较佳的手感，操控起来也非常顺手。在屏幕方面，N71的屏幕可视面积达到了2.4英寸、拥有26万色TFT显示屏，成为了首台采用QVGA分辨率的S60智能手机。 为了满足N系列高水准的多媒体性能，N71拥有一枚200万像素主流摄像头，补光灯的加入为高质量的成像创造了可能，支持视频录制功能，录制效果令人满意。 N71配备了最新版本的Symbian OS 9.1操作系统，同样也提供了对Realplayer的支持，音乐视频播放都可以满足高级用户的需求。 诺基亚 N71基本参数表 卖点：3G
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问 苹果手机带手机套会影响散热吗
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问 手机散热贴对手机降温有用吗
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问 动能回收系统的工作原理是什么？？？
Smoke KERS是动能回收系统(Kinetic Energy Recovery Systems)的英文缩写。其基础原理是：通过技术手段将车身制动能量存储起来，并在赛车加速过程中将其作为辅助动力释放利用！具体的使用方法可能模仿A1的加速按钮来实现。 飞轮动能回收系统的原理其实非常简单。儿时玩过回力玩具车的朋友知道，当我们通过向后滚动车轮让蓄能结构(一般为弹簧或橡皮筋结构)积蓄势能后，再将车放在地上，积蓄的势能便能让车快速行驶起来。FB公司的动能回收方案，正是采用的这种基础原理【注意：是基础原理，即从动能－>势能—>动能的转化过程】。但其具体的工作过程肯定要复杂许多，要知道这是时速超过300公里的F1赛车。下面让我们一起看其实际构造： 如上图所示：这是FB公司提供的系统原理图(右下为CAD三维效果图)。它总共由：一套高转速飞轮、两套固定传动比齿轮组、一台CVT(无级变速箱)和一套离合器构成(离合器2)，其中无级变速箱由技术合作伙伴Torotrak公司提供，另一家公司Xtrac负责传动系统制造。系统工作过程如下： 当赛车在制动的过程中，车身动能会通过无级变速箱传入飞轮，此时处于真空盒中的飞轮被驱动、高速旋转积蓄能量。而当赛车在出弯时，飞轮积蓄的能量则通过无级变速箱反向释放【注：这里指的反向指能量的流向，而非飞轮旋转方向】，并在主变速箱的输出端和引擎动力汇合后，作为推动力传递给后轴。整套系统结构简单紧凑，由写入SECU(标准ECU)的配套程序进行控制。在外形上，可根据用户需求，做针对性调整。也就是说可以具有不同的外形选择.
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问 人造卫星的回收原理
因為有你所以幸福 可以参考http://www.cas.cn/html/cas50/bns/1966.html但原理还是物理上的万有引力定律。目前世界上只有苏联、美国和中国掌握了卫星回收技术。我国从1975年至1988年末，已连续成功地发射和回收了11颗返回式卫星。这些卫星分别在轨道上运行了三至五天后，全部按预定计划返回大地，于我国腹地的预定区域内安全着陆回收。 宇宙飞行器，包括人造卫星、飞船和各种宇宙探测器等。视其在空间完成预定的飞行任务以后是否还需要安全返回地面，可以分为“不返回的”和“可返回的”（或可回收的）两大类。例如通信卫星、气象卫星和导航卫星等，在轨道上长年累月地运行，无需再返回地面，就属于前者。而载人飞船和照相侦察卫星与某些实验卫星等，在轨道上工作结束后要再返回地面，并以一定的安全速度在预定的回收地区着陆，就属于后者。 所谓卫星的回收，实际上是指卫星上的回收舱的回收。回收舱里有宇航员、试验动物、拍摄过的胶卷、科学探测的结果等等。 可返回飞行器从绕地球轨道返回地面，大致要经历如下四个阶段： 1．制动飞行段 飞行器在制动火箭作用下，脱离原来的运行轨道，转入一条能进入大气层的过渡轨道（图0－3中A点）。 2．大气层外自由下降段 飞行器离开原来的运行轨道后，在重力的作用下，沿着过渡轨道自由下降。在100千米左右的高度开始进入大气层（AB段）。 3．再入大气层段 飞行器在进入大气层后急剧地减速，这时由于空气摩擦使飞行器外壳温度剧烈升高（B点以下）。 4．着陆阶段 在15千米以下的高度，由降落伞将飞行器的速度从亚音速进一步减低到安全着陆速度（15千米高度以下到C点）。 飞行器的返回是一项复杂的技术。在飞行器的设备舱上设有调整姿态的装置（即姿态控制系统），在制动火箭开始工作时，姿态控制系统能否正确地将飞行器的姿态调整到所需的方向，并保持这种姿态直到制动火箭工作结束，是飞行器能否正常返回的关键问题之一。1959年8月13日，美国“发现者5号”卫星在返回时，在制动火箭点火后，卫星不知去向。第二年2月，美国防部宣布发现了一颗新的人造卫星，并认为是某国的秘密卫星。可是后来查明，它就是在半年前失踪的那个“发现者5号”。原来在调整卫星的返回姿态时，把方向调错了。结果制动火箭变成了一个加速火箭，把卫星推到了更高的轨道。同样，制动火箭的工作必须十分可靠。1966年12月14日，美国“生物卫星1号”，由于制动火箭不能启动而在天上回不来。飞行器在着陆阶段，为了确保飞行器以一定的安全速度着陆，在着陆前还需进一步减速。国外现有的可退回的宇宙飞行器都是采用降落伞作为着陆减速的手段。一般要求载人飞船着陆时的速度（垂直分量），在陆地上不得大于6米／秒，在海面上不大于10米／秒，对于无人的飞行器，着陆速度允许到15米／秒。降落伞系统在15千米以下的高度开始工作，一般是采用两级减速：先在12至7千米的高度打开一个面积很小的减速伞，将返回舱初步减速，然后在7至3千米的高度打开面积较大的主伞，保证返回舱以安全速度着陆。降落伞系统的工作应该很可靠，否则有可能使整个飞行任务前功尽弃。1967年4月24日，苏联“联盟三号”飞船在着陆前，由于主伞伞绳缠绕没有打开，飞船坠毁，航天员柯玛洛夫丧命。 卫星回收技术是一项复杂的工程系统。回收技术现在只有少数几个国家能够掌握。要使卫星按预定时间、路线顺利返回地面，必须准确地控制卫星返回大气层的角度及制动火箭的点火时刻，这就需要地面和卫星上的程序控制做到准确无误。我国能够多次而且能够选择在人烟稠密地区准确收回，说明我国在轨道控制技术、制动火箭、防热技术、回收技术等方面都有了新的突破。我国创造了世界航天史上人造卫星回收成功率达百分之百的罕见纪录。
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问 空调的制冷剂能回收吗？
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问 普通手机充电器，可以插36伏的电给手机充电吗？
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问 手机充电器插手机里半天才有反应，是充电器的问题还是手机的问题
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问 万能手机冲电器真的什么手机都能用么？
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问 手机加速传感器的手机加速传感器是什么
12dae47f2300 玩“沼泽竞技”和“空中快车”时，你不用按键，而通过手机的倾斜或左右前后移动来完成高难度动作。你仿佛置身游戏之中。因为闪语彩壳内置的加速度传感器能感知手机的物理运动 。有的手机 晃晃就能看信息 就有加速传感器。加速度传感器：高低精度的加速度传感器、微加速度计、加表，不同响应频率，各种精度。可应用在控制，手柄振动和摇晃，仪器仪表，汽车制动启动检测，地震检测，报警系统，玩具，结构物、环境监视，工程测振、地质勘探、铁路、桥梁、大坝的振动测试与分析；鼠标，高层建筑结构动态特性和安全保卫振动侦察上。微机械结构，微型尺寸，可以直接焊接在PCB版上。可以测量重力加速度，可以测量动态冲击加速度，也可以应用加速度传感器来集成倾角处理系统，测试速度和振动。内置放大和过滤器，抗冲击达5000g，供电范围宽：2.7-24V，IP66防护。量程从1g到100g。相关的各种应用技术支持请和我公司技术人员详细探讨。有OEM应用，价格低。 SCA8X0系列和SCA3100系列是最新用于汽车行业的系列数字输出加速度传感器。适合HSA,EPB，测翻检测悬挂控制，运动检测等场合。CMA3000最新产品，三轴加速度传感器，2g-8g量程，直接数字输出或者模拟输出，2*2*0.7mm超小尺寸，≤ 70 uA 超低功耗，适合消费电子，医疗器械，运动等各种电池供电的场合CMA3000-D01CMA3000-A01SCA3060最新产品，三轴加速度传感器，2g量程，直接数字输出，集成其他系列功能，适合医疗器械，汽车等其他系列应用SCA100T-D07最新产品，双轴加速度传感器，量程达到12gSCA1000/20双轴，量程：1.7g，X、Y轴或者Z，Y轴，电压输出，2.5V是零点，11位分辨率，重量1.2g，9*5*16mm，附带温度输出，0.5-4.5V电压输出，分辨率：0.83mg，温度性能非常稳定，可以和SCA610/620互换。SPI数字输出，SCA1000-N1000070为双轴6g量程加速度传感器。SCA610单轴，1.5g或者1.7g量程，水平测量，2.5V对应零点。灵敏度1.2V/g，非线性40mg，50±30Hz。SCA620单轴，测量Z轴加速度，1.7g或者12g量程，2.5V对应零点。灵敏度1.2V/g，0.5-4.5V输出。SCA2100双轴，高可靠性系列产品。量程2g，SPI输出，频率响应45/50Hz，-40-85度工作温度，3.3V供电，专为汽车行业提供。SCA3100三轴，高可靠性系列产品。量程2g，SPI输出，频率响应45/50Hz，-40-125度工作温度，专为汽车行业提供的数字输出加速度传感器。SCA820-D04Z轴，高可靠性系列产品。量程2g，SPI，PWM输出，频率响应45Hz，-40-125度工作温度，专为汽车行业提供的数字输出加速度传感器。SCA830-D06Y轴，高可靠性系列产品。量程2g，SPI,PWM输出，频率响应45Hz，-40-125度工作温度，专为汽车行业提供的数字输出加速度传感器。SCA830-D07Y轴，高可靠性系列产品。量程1g，SPI,PWM输出，频率响应45Hz，-40-125度工作温度，专为汽车行业提供的数字输出加速度传感器。
1条回答
不变的永恒 
匿名用户 
钜豪照明 
匿名 
平平淡淡就好 
_′尛冇銘忾 
