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全部分类问答精选待解决

问奥迪a6l3.0空气悬架举车需要注意什么如果需要设定应该怎么操作

0483cf3a5654 你好！空气悬挂的车子在轮胎可能悬空的状态下（包括换轮胎，上架子，深度越野轮胎悬空等等），一定要关闭空气悬挂的高度控制系统，否则很容易损坏空气避震，因此，使用VX空气避震的TX，一定注意了，车子上架子和换轮胎，或者走非常烂的路悬挂有可能过度拉伸的情况下，一定要先关闭空气悬挂高度控制功能，否则，悬挂监测系统有可能会一直给空气避震打气，最后造成永久破坏.....

2024-04-17 1条回答
问 A8 3.OL 空气悬架P10577

9146692d6a02 建议四艾斯店检查

2023-12-24 1条回答
问有的越野车越野时可以调高底盘，公路时就可以降低底盘。是不是只能靠空气悬架来调整，还有其他方式吗？

36e40bc0567b 不是只能靠空气悬架来调整，根据越野车的型号不同，调整方法也不同，比较常见的是液压悬挂、空气悬架、电磁悬挂搜狐汽车问答平台

2023-02-12 6条回答
问锦奔客车空气悬架减震器压下去不回弹是什么原因

3260dfd35db3 可变悬挂应该指的是减震器可变阻尼。压缩阻尼大了，就会有硬的感觉，提升操控性能。回弹阻尼大了，就会有反应迟钝的感觉，偏软，可以提升乘坐舒适感。压缩和回弹比值最好在1:3，回弹阻尼永远要大于压缩阻尼，这样减震器才能发挥作用，才有存在的理由。空气悬挂指的是把螺旋弹簧这个弹性元件换成了气泵，用压缩空气充当弹性元件。一般空气悬挂控制汽车的高低，减震器控制汽车是运动还是舒适。

2023-02-12 1条回答
问 750宝马空气悬架打气泵不工作会有那些原因

0d65eafc49d4 哪年款的？保险丝很少烧，继电器也有，还有就是电脑或打气泵本身

2023-02-12 2条回答
问奥迪2012 A8L W12 6.3 空气悬架能升多高？涉水多深？

d362720a6e7b 不论什么汽车，悬架可调整都是2-3cm的范围不超出这个范围轿车底盘最高基本不超过17cm 最低可能就是几厘米

2023-02-12 4条回答
问带有MBC智能车身控制及ABC主动车身控制的空气悬架是什么意思？

e136c5391ee1 ABC-车身主动控制系统Active Body Control，ABC系统使汽车对侧倾、俯仰、横摆、跳动和车身高度的控制都能更加迅速、精确。车身的侧倾小，车轮外倾角度变化也小，轮胎就能较好地保持与地面垂直接触，使轮胎对地面的附着力提高，以充分发挥轮胎的驱动制动作用。而ABC的出现克服了悬挂设定舒适性和操控性之间的矛盾，最大限度地接近消费者对车辆在这两方面的要求。其实提到主动悬架系统，我们首先想到的，并且应用最广泛的自然是空气悬架，而在系统组成上，它主要是由控制电脑、空气泵、储压罐、气动前后减震器和空气分配器等部件。主要用途就是控制车身的水平运动，调节车身的水平高度以及调节减震器的软硬程度。MBC智能车身控制就是升级版

2023-02-12 1条回答
问关于奔驰W220空气悬架的2个常见鼓掌及解决办法

e1f88879db26 空气悬架漏气导致车辆无法升高更换空气悬架

2023-02-03 2条回答
问奥迪a6l早上发动空气悬架升不起来是怎麼回事儿

6a306ac33473 a6这款并不算真正的空气悬挂只是支持软硬调节而已顶配才有高低调节而且可调度非常低

2023-02-03 4条回答
问什么是空气动力悬架,什么是电动悬架,哪个好?

94b8e3b59f6a 舒适性和操控性一直是衡量汽车性能的两大核心标准，但在汽车最初百多年的发展历程当中，两者在众多汽车设计者看来一直是一对水火不容的冤家，很难彼此兼顾。对此，众多汽车设计大师们研究出各种技术来解决这一问题，但其中最具里程碑意义的还数空气悬挂技术(Airmatic)的问世。空气悬挂空气悬挂的基本技术方案主要包括内部装有压缩空气的空气弹簧和阻尼可变的减震器两部分。与传统钢制汽车悬挂系统相比较，空气悬挂具有很多优势，最重要的一点就是弹簧的弹性系数也就是弹簧的软硬能根据需要自动调节。例如，高速行驶时悬挂可以变硬，以提高车身稳定性，长时间低速行驶时，控制单元会认为正在经过颠簸路面，以悬挂变软来提高减震舒适性。另外，车轮受到地面冲击产生的加速度也是空气弹簧自动调节时考虑的参数之一。例如高速过弯时，外侧车轮的空气弹簧和减震器就会自动变硬，以减小车身的侧倾，在紧急制动时电子模块也会对前轮的弹簧和减震器硬度进行加强以减小车身的惯性前倾。因此，装有空气弹簧的车型比其它汽车拥有更高的操控极限和舒适度。以装备在 Maybach 上的AIRMATIC.DC空气悬挂系统为例，弹簧的弹性系数是通过橡胶皮腔中空气的流量来调节的。在短波路面或高速过弯时，皮腔中的部分气体会被锁定，在皮腔受压时，空气流量减小，令弹簧变硬，以减小车身起伏和提高车身稳定性。在普通路面上，所有空气都可以自由流动，皮腔受压时，空气流量加大，从而提供柔软的弹簧和最大程度的行驶舒适性。 Maybach 的空气悬挂中的空气始终保持6-10个巴的压力。。在采用相似的设计方案的同时各厂家的技术又完全不相同。 BENZ 是空气悬挂技术的前辈，它首次将橡胶皮腔放置在金属外壳内，令皮腔受压时的弹性特性接近钢簧，另外，皮腔中还加入了一个特殊的纤维，从而使皮腔更坚固，寿命更长。 AUDI 在此基础上改变了纤维的排布方向，使弹簧的钢度进一步提高等等。在一些底盘升降的具体指标上各厂商也存在不同。例如 Maybach 与 Phaeton 在车速超过140Km/h后，车身高度自动下降1.5cm，当车速降回70Km/h以下时，车身又恢复正常高度，而 A8 的这两个速度指标则分别为120Km/h和100Km/h，在自动减震模式下和Sport减震模式下车身高度分别下降2.5cm和2cm。如果遇到破坏非常严重的路面，三辆车的底盘都能在正常高度上升高2.5cm。除了多种车身高度外， Phaeton、Maybach 和 A8 还能通过车内相应按键选择自动、舒适、抬高和Sport等多种减震模式。它们能分别提供不同硬度的减震器来满足不同的驾驶需要。当然，仅仅依靠空气弹簧和减震器总成并不能实现上述的诸多功能，还需要大量附加部件的配合。其中包括空气压缩机、蓄压器、控制单元、前后桥车身高度传感器、3个不同方向的车身加速度传感器以及4个空气弹簧伸张加速度传感器等等。传感器将收集到的信号传给控制单元，控制单元经过计算再发出指令来调节空气弹簧硬度和减震器阻尼，从而达到最理想的弹性状态。这个看来十分复杂的过程在整个系统内的反映时间只有几十微秒。因此，空气悬挂系统对车轮的每一个微小动作都能做出及时而且恰当的反应。回答完毕，望采纳。

2023-02-02 1条回答

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