- 问答
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问 明锐车后轮附近底盘有异响
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问 4700底盘 换油
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问 汽车底盘怎么养护？
哆啦 1:由于底盘经常会与污水、油腻等物质接触，而这些物质中的化学成分会慢慢腐蚀底盘以及底盘上的零件，因此对于底盘防腐蚀我们要更加注意。除了雨水、油泥会有腐蚀底盘的危险外，冬天用来融雪的融雪剂以及海水都可以腐蚀我们的底盘，特别是海水，如果你自己车去海边外一定不要将车开到海里（虽然这样很拉风），海水对底盘的腐蚀性会非常的强。如果很不注意将底盘与海水接触的话，请尽快用大量淡水或者中性清洗剂来冲刷底盘。二.钢质或者锰合金保护板但是需要注意的是选择这种保护板时，是其设计的款式与车的匹配性及配套附件的品质，一定要选用正规厂家的产品。而这种材质的护板可以最大成都的保护发动机和底盘重要零件，但且缺点就是重量沉。优点：抗冲击性强缺点：重量沉
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问 请教老司机，车头底盘异响
匿名 一、异响与发动机转速的关系发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。1、异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。2、维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。3、异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断。二、异响与负荷的关系 发动机上不少异响与其负荷有明显的关系，诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验，通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷，以鉴别异响与负荷的关系。 1、某缸断火，异响顿无或减轻。发响的原因有：活塞敲缸；连杆轴承松旷；活塞环漏气；活塞销折断。 2、某缸断火，则声响加重，或原来无响，此时反而出现声响。发响的原因有：活塞销铜套松旷；活塞裙部锥度过大；活塞销窜出；连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净；飞轮固定螺栓松动过甚。 3、相邻两缸断火异响减轻或消失。发响的原因有：曲轴轴承松旷。三、异响与温度的关系 1、低温发响，温度升高后声响减轻，甚至消失。发响的原因有：活塞与缸壁间隙过大；活塞因主轴承油槽深度和宽度失准；机油压力低而润滑不良。 2、温度升高后有声响，温度降低后声响减轻或消失。发响的原因有：过热引起的早燃；活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反；活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小；活塞变形；活塞环各间隙过小。四、异响与发动机工作循环的关系发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。就四行程发动机而言，凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机作功一次发响两次；凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次。1、由曲柄连杆机构引起的异响其原因有：活塞敲击缸壁；活塞销发出的敲击声；活塞顶缸盖；连杆轴承松旷过甚；活塞环漏气。2、由配气机构引起的异响其原因有：气门间隙过大；挺杆与其导孔间隙过大；凸轮轮廓靡损；气门杆与其导管间隙过大；气门弹簧折断；凸轮轴正时齿轮径向破裂；气门座圈松脱；气门卡滞不能关闭。3、若异响与工作循环无关，则应注意其发响区域。通常，由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障；若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声，则可考虑是某些旋转件有故障。五、异响与发动机部位的关系发动机发生异响时，必然会产生一定程度的振动，根据振动的特点和部位可以辅助诊断发生异响的原因。
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问 汽车底盘包括哪些系统？
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问 saab 93底盘高度
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问 二类底盘不包含汽车的哪些总成？
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问 153和145底盘的区别是什么？
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问 汽车底盘有哪些主要配件?
b436566f0267 (1)变速箱：变速器总成，齿轮与轴、换挡叉轴、换挡拉杆、换挡拔叉，变速器紧固件。 (2)前轴：差动变速器、转向操纵装置的配件有弹簧装置，转向机构、转向横拉杆，转向盘、转向柱管、壳体，液压油罐及连接件、软管。 (3)后轴的配件有带安装件的后桥体、弹簧装置。 (4)车轮=制动器的配件有钢质辐板式车轮，鼓式制动器、制动托盘、轮制动轮缸、带制动片的制动蹄、制动拉索，制动主缸、补偿罐、制动液、制动硬管、制动软管、制动助力器用真空软管组，制动助力器，攀钩式制动器、盘式制动器制动钳、制动盘，修理组件。 (5)手操纵和脚踏杠杆装置的配件有换挡操纵装置，阻风门拉索、制动器、离合器踏板、离合器拉索、加速踏板、油门拉索。 5.汽车底盘常见易损件有哪些? 变速器在使用中的常见故障有齿顶撞击打毛、齿部崩裂、疲劳点蚀、齿厚磨损减薄、齿轮内花键磨损、间隙增大等。这些都能导致换挡时的啃合粗暴或困难，运行晃动而发出异响。其原因除制造上材料质量和加工以及热处理不符合标准要求外，驾驶员操作上的处置不当或不熟练也是引起故障的主要原因之一。变速器的易损零件以各挡变速齿轮及操纵机构中的变速叉、变速叉轴等为多。 传动轴的常见故障多见于万向节叉十字轴座孔磨损扩大及配合松动，滑动叉及花键轴的键槽或键齿磨损松动，轴管变形弯曲，突缘叉裂缝等。有的是因材料疲劳损伤；有的则是驾驶操纵不当，冲击损伤。但也有因维护不善，如万向节滑动叉应加注润滑脂部分，未按规定进行清洗并加油维护，形成早期磨损，甚至折断造成行车事故。 万向节在使用中的故障一般表现为十字轴轴颈磨损形成滚针沟槽，轴承钢碗磨损内径扩大，配合间隙超过规定值，发出异响。因未及时加注润滑脂而导致轴颈和轴承碗早期磨损、松旷，甚至造成十字轴滑出，传动轴脱离发生重大行车事故等。 万向节及中间支架中的滚动轴承、橡胶垫环等耗量较多，属易损件。 主、从动锥齿轮在使用中的故障除与变速齿轮有相似之处外，在维修更换装配中的调整工作极为重要。即要求差速器壳的加工精度有保证，而且调整(应用垫片)工艺要适当。要保证两者垂直啃合位置正确和有适宜的啃合间隙，同时不允许在缺油或已污染变质的陈油中继续工作。尤其是双曲线齿形的主、从动锥齿轮，更应使用专门配制的双曲线齿轮油来润滑。否则，极易磨损。 半轴在使用中的常见故障主要有过载或因冲击导致杆部断裂、扭曲，花键磨损后与半轴花键槽配合间隙过大，受冲击载荷导致扭曲或断裂，安装螺栓孔因螺栓松旷造成的磨损扩大或裂纹等。 前轴则属易损配件之一，在使用中的常见故障为受冲击负荷发生弯曲变形，主销承孔因主销配合间隙过大，而磨损扩大又难以修复时，则必须换用新品。 转向节在使用中的常见故障有主销孔、指轴及轴承颈磨损，紧固螺纹损坏，指轴受冲击负荷弯曲变形、产生疲劳裂纹等。如发现有裂纹须立即更换，以保证行车安全。指轴变形则影响车轮定位，加速轮胎磨损而且使行车晃动发出胎面噪声，影响行车安全。 转向节主销和衬套易于磨损，损耗量较多。 轮载在使用中的常见故障为内外轴承安装孔为主要磨损部位。常因未及时维护或锁紧螺母松动或缺少润滑脂，使轴承早期损坏，车轮晃动导致轴承孔座损伤、松旷，影响汽车正常运行。严重时将造成行车事故，故轮鼓是二种多耗易损件。 轮毅螺栓及螺母是耗用较多的易损件，在使用中的常见故障多为螺纹破坏缺损，甚至受冲击负荷而折断。 钢板弹簧在使用中的常见故障为除材质或热处理质量不好造成弹性衰减或折断(硬度过高或隐藏裂缝)外，在通常情况下，都是由于超载或道路条件不好引起的剧烈冲击负荷所造成损伤，以致折断。此外，对钢板弹簧总成的使用维护也很重要，如夹紧螺栓应保持扭紧，各片间应涂石墨润滑脂，使总成各叶片既紧密贴合以增加刚度，又能在弹性变形时具有滑移伸长的裕度。 螺旋弹簧在使用中的常用故障为断裂、弹性衰减和变形，其原因是过载、冲击应力及疲劳损伤。故是一种较多耗量的易损配件之一。 钢板弹簧衬套是一种多耗易损配件之一，其常见故障为自然磨损、破裂、压横。当严重损坏时，行车中会发生金属撞击响声，并加速钢板销的磨损，削弱其抗剪切强度甚至会发生行车事故。 减振器和减振器胶套、缓冲胶的损坏现象为阻尼减振性能衰减、变坏或失效，故属多耗零件。 转向盘在使用中的常见故障为外包塑料老化产生裂缝，转向盘变形，中央轮载内孔键槽或花键因工作疲劳或维修拆装损伤，喇叭安装结构的损伤等。出现以上情况时必须更换新品，以保证使用安全。 转向器在使用中的常用故障为转向沉重、回位不灵、转向盘行程过大、转向沉重。其故障原因是转向柱管变形偏离中心、齿轮调整失准或磨损、支承轴承损坏、齿轮磨损、间隙增大等。除此之外，也有因传动机构中连接零件的损坏变形等原因。 动力转向装置在使用中的故障现象为转向沉重、自由行程过大、转向盘回复性差和系统有噪声等。其故障原因有动力泵油压不足、转向轴弯曲变形、转向器调整失准、控制阀卡住或失灵、液压系统泄漏或进入空气、动力泵零件磨损，有时控制阀秸结也会使系统出现噪声。 纵拉杆与横拉杆的易损件为球销、球销碗、弹簧座、弹簧、防尘罩等。但当纵拉杆、横拉杆接头端部安装球销的空腔孔磨损过大时则必须更换纵拉杆总成或横拉杆接头。因球销安装孔口磨损过大时，球销易于脱出，将造成严重行车事故。纵拉杆和横拉杆因安装位置低，常与地面泥水砂石接触，使球销等零件易于磨损。应有较多的零件和总成(纵拉杆和横拉杆接头)备量。另外，转向节主销、主销衬套耗量较大。 空压机(货车)在使用中的常见故障有排气量下降和排气中的油雾增加，也就是排{气压力减小、充气系数降低，同时润滑油的耗量增加，这主要是由于活塞组零件磨损、间隙增大、密封质量变坏和汽缸窜油率增大或因排气阅阀片磨损形成泄漏等，如果连杆轴承磨损配合间隙过大，也会发生影响。 液压制动主缸和轮缸的常见故障除属正常使用磨损、渗漏油液外，往往因皮碗质量不好或配合尺寸选用不当，以及活塞与缸孔磨损后间隙过大，以致皮碗刃口反向，造成制动失效。故应按规定行驶里程进行维护、清洗和更换磨损零件并补充或更换新鲜制动液。发现皮碗L皮圈橡胶老化膨胀应及时更换。制动主缸和制动泵各自有一个修理包，应有一定备量。 液压制动软管的常见故障。前轮软管常因选用长度不当，过短时造成转向拉应力，使接头疲劳脱落，过长则易与轮胎胎侧摩擦，造成损伤。有的也因未能按时维护，橡胶已经老化，内孔孔径膨胀缩小或阻塞，致使制动效率减弱，反应迟钝，甚至失效。 气压制动软管在使用中的常见故障与液压制动软管相似。因其工作压力较低，只是在制造质量很差时，才偶然发生脱头及起鼓分层等现象。常见的则多属于与轮胎胎面摩擦而磨损(前轮)及橡胶老化膨胀，内径阻塞或油污阻塞等，致使制动失效，故应作定期的维护和检查，方能保证行车安全。 前、后制动片属使用频繁、工作条件恶劣的易损件。在汽车维护作业及中、大修理作业中，均需修磨或更新。 轿车前轮多采用的盘式制动器，由于摩擦副敞开于空气中，易受粉尘侵袭，磨损较大，故规定车辆在每行驶10000~15000km后应进行检查，在行驶25000km后应更换摩擦片。 离合器拉索、油门拉索均属易耗件。 汽车发动机及底盘部分，凡是装置攘动轴承或滑动轴承的旋转零件可能产生润滑油或润滑脂外泄的部位，都必须安装油封，防止润滑油、脂外泄。油封的功用还可以防止尘垢、泥水等的侵入。油封是易损件。 滚动轴承安装于汽车旋转摩擦零件之间，如水泵轴与支承壳座，变速器第一、二和中间轴与支承壳座，发电机电枢轴与盖座，转向节指轴与轮载轴承座之间等。
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问 凯越底盘油箱右边盒子是什么？
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永远的追求 
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