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问 求答：用pt100铂热电阻采集温度，经过温度变送器接在FX2N-4AD-PT上，FX2N-4AD-PT接在三菱plc上
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问 三线高灵敏度进气压力传感器的特点？
SOSO用户 高灵敏度压力传感器，高灵敏度压力变送器，高稳定性压力传感器，高稳定性压力变送器 数显一体压力传感器，数显一体压力变送器，数显传感器，数显变送器 PTB203S数显型工业压力变送器，数字压力传感器 该系列压力变送器采用国际先进的高精度高稳定传感器，配以ASIS高性能放大电路，经过数千 次疲劳冲击，高，低温循环老化及精密的数字温度补偿工艺，再经过不锈钢全封焊（激光焊接 ）精制而成。 高质量的传感器，严格的校验工艺，及完善的装配工艺确保了该产品的优异品质。特别 适合用于对液压、气压等介质的压力进行测量，甚至用于恶劣环境如污水、蒸汽、轻度腐蚀性 、气体测量。砌底解决客户的各种需要。 技术性能 量程 ： 0~0.5~100MPa 任意可选 准确度 ： 0.1%FS、0.25%FS 、 0.5%FS（包括非线性重复性迟滞性在内的综合误差） 输出信号： 4~20mADC（两线制）、0~10mADC、0~20mADC、0.5~4.5VDC、 0~5VDC、1~5VDC、0~10VDC（三线制） 供电电压： 5~40VDC（两线制），15~40VDC（三线制） 介质温度： -20℃~85℃ 环境温度： -20℃~85℃ 零点温度漂移： ≤±0.02%FS℃ 量程温度漂移： ≤±0.02%FS℃ 补偿温度： 0~70℃ 安全过载： 150%FS 极限过载： 200%FS 响应时间： 5 mS(上升到90%FS) 振动影响： 对频率为10~100KHZ,加速度为10g,全部影响小于±0.1%FS 测试介质： 与17-4PH不锈钢兼容的各种液体，气体 外壳材料： 304或 316不锈钢 长期稳定性： ≤±0.2%FS/年 压力连接： M20*1.5 M22*1.5 M16*1.5 M11*1 NPT1/4 NTP1/2 NTP3/8 G1/8 G1/2
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问 三菱FX2Nplc通过传感器控制变频器？
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问 四线直流发动机怎么接五线整流器
Tiamo 把你图中的那个插头拆下，发电机输出的2根黄色线接到插头拆下的黄色和粉红色线上，这2根可以随便颠倒接。 发电机输出的蓝白色线接到插头拆下的蓝白色线上，用胶布包好你新换的发动机线圈是直流全波的，而你插头拆下的，有点看不太清那根线不知道是不是黑红色线，如果是黑红色线，抱歉你的点火器是交流点火器，直流线圈无法点火，因此你自己想清楚是否更换直流点火器。线圈输出的绿色线是负极 ，接到图中的（不知道是不是绿白色线）上就行了如果不更换直流点火器，你的发动机就无法打着火，如果你想继续使用你原车现在的交流点火器就必须更换发电机线圈，连转子一起。拆你旧发动机的就行。但是我建议还是更换直流点火器比较好。这样发动机低温点火能量大，容易启动。
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问 变频器控制一台风机，同时有4个风阀，通过风阀的开关来控制变频器的频率
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问 请问如何用液位控制器（简单的高低位）控制变频器向水池打水？
匿名用户 要用液位控制器控制变频器向水池供水，首先要了解工艺对水池水位变化要求的高低。 对于一般的只是保证水池一定要有水的状况，对水位高低无要求的工艺，如果想用变频供水，选用接触式水位控制器。这种水位控制器分高低中三个水位，把中低水位的输出设定为变频器的全速运转，中到高水位设定为定频低速运转，高水位停机。不过这样的水位控制器可能需要两个才能完成可靠地变频供水，而且在低频供水时系统的效率不高，也不节能的。 对于特殊工艺要求，水位变化要求严格的工况，可以选择压力式水位传感器来控制变频器。压力水位传感器要接在水池的底部，水位高低的变化可以转化为压力高低的变化，水位传感器输出的是模拟信号，适合所有标准变频器的输入，可以精确的控制水池水位。
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问 西门子PLC200模拟量模块单极和双极输入是什么意思，还有两线制三线制四线制接法？
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问 传感器是两线制,外接电源,再与PLCX相连,这时要怎么接线?如果是三线制的又该怎么连接？
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问 新春佳节送送父母一台净水器怎么样？
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问 为什么离合器线已经调到头了，但是离合还是很低？
a0ce09a996d3 离合器使用的过程中，从动盘会因磨损而变薄，或如“拉线式”结构设计的离合器拉索变长，离合器有可能“变低”，且自由间隙变小，影响离合器的正常接合，所以离合器（拉线式、液压式）在使用一段时间后依情况进行一定的调整是有必要的。离合器调整的目的是保证合适的空程或自由间隙。调整的部位、方法依具体车型而定。 手动型车辆离合器系统： 手动型离合器系统通常由离合器拉线，离合器盖（压板）、离合器盘、离合器总泵或分泵（根据车型设计）、分离轴承等组成。其主要工作部件介绍： 离合器压盘：随飞轮一起转动，是离合器的主动部件，通常可以通过凸台、键或销传动，同时压盘又可以相对飞轮向后移动，使离合器分离。 离合器片：由本体、摩擦片、从动盘毂组成。 在离合器从分离到接合的过程中，摩擦片与飞轮、压盘之间产生摩擦，同时产生大量热量，平时一些新手如果掌握不好，极有可能加速摩擦片（离合器片）的磨损或烧毁。 【拉线式调整】 此类主要由离合拉索或离合器线等组成，其原理是利用拉索将作用于离合踏板的力直接传递到离合器分离拨叉，推动离合片前移接合工作。 可以通过调整“拉索”的伸缩长度来获得最佳状态。 调整时一般均是通过旋转离合拉索端的旋钮锣母，通过收紧、放松离合状态（也即离合器踏板的高与低状态）。根据不同车型的设计特点，酌情调整，并注意踏板的自由空程等，这个可以在实际的调整当中自行把握，边调边试，直至自认为最佳位置为宜，再锁紧拉丝锣母。 【液压式调整】 其原理：利用液压将作用于离合踏板上的力通过油管路（液压）传递到分离拨叉，推动离合器片与飞轮等部件接合工作。 至于离合器器的高与低，均可通过以下方法调整： A、先排除离合器总泵或分泵故障引起，若是，则需通过更换相关部件来解决 。 B、离合器主缸油品质变质或标号不对时，也需要考虑先更换再检查调整。 C、通过调整离合器总泵端的调整螺杆控制高与低。 D、通过调整踏板的空程来改变高低； E、通过排空（气）来改变踏板的高低。 调整的次数可以是多次，边调边试，一次调整量不宜太大，测试位置合适时即锁紧相关锣母和装配好各部件。
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