- 问答
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问 北方取暖的暖气是怎么制造的？
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问 宾利跑车`.是那个国家制造的~
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问 怎么制造弹簧测力器?
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问 风电设备制造是什么?
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问 发电机根据什么原理制造的
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问 如何制造太阳能电池
70c8ef4106a2 教你如何制作太阳能电池 （仅供参考！） 第一步：制作二氧化钛膜 先把二氧化钛粉末放入研钵中与粘合剂进行研磨 接着用玻璃棒缓慢地在导电玻璃上进行涂膜 把二氧化钛膜放入酒精灯下烧结10～15分钟，然后冷却 第二步：利用天然燃料为二氧化钛着色 如图四所示，把新鲜的或冰冻的黑梅、山梅、石榴籽或红茶，用一大汤匙的税进行挤压，然后把二氧化钛膜放进去进行着色，大约需要5分钟，知道膜层变成深紫色，如果膜层两面着色的不均匀，可以在放进去浸泡5分钟，然后用乙醇冲洗，并用柔软的纸轻轻地擦干 第三步：制作反电极 电池需要正电极，当然也需要反电极。正电极和反电极一样，是由涂有导电的SnO2膜层构成的，利用一个简单的万用表就可以判断玻璃的那一面是可以导电的，利用手指也可以做出判断，导电面较为粗糙。如突五所示，把非导电面标上‘+’，然后用铅笔在导电面上均匀地涂上一层石墨。 第四步：加入电解质 利用含碘离子的溶液作为太阳能电池的电解质，它主要用于还原和再生燃料。如图六所示，在二氧化钛膜表面上滴加一到两滴电解质即可。 第五步：组装电池 把着色后的二氧化钛膜面朝上放在桌上，在膜上面滴一到两滴含碘和碘离子的电解质，然后把反电极的导电面朝下压在二氧化钛膜上。把两片玻璃稍微错开，以便利用暴露在外面的部分作为电极的测试用。利用两个夹子把电池夹住，这样，你的太阳能电池就做成了 第六步：电池的测试 在室外太阳光下，可以获得开路电压0.4V,短路电流1mA/cm2的太阳能电池 参考资料： http://bbs.solar-pv.cn/read.php?tid-65-fpage-3-toread-1.html
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问 西飞制造发动机吗
ba0c1b9ea101 你要明白，在中国飞机制造单位，发动机制造单位，飞机或发动机研制单位在体制上是截然分开的。例如同样在西安阎良区，有四个主要的航空单位，分别是西安飞机制造公司（172厂），中国第一航空设计院（603所），中国飞行试验研究院（630所），西安航空发动机公司（430厂）。西安航空发动机公司就是制造发动机的。他们生产的发动机大体上和西飞生产的飞机配套。虽然体制上相互独立，但是这些单位之间的关系是很深的，几个单位之间的领导时常会互换，在工作上他们不仅仅是合作，而且通常是共同进退。他们生产和研制的产品通常也是配套的。所以有时候我们也会把这几个单位混起来说，特别是西飞，西航发，603，这几个单位统称叫西飞也不算什么太大的错误。
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问 飞机是用什么材料制造的
c954961961fb 自莱特兄弟驾驶第一架飞机升空以来飞机制造业已发生了巨大的变化，几乎一切都变了。不变的只有一点：飞机的受力结构必须用金属制造。这首先是起飞结构的强度要求决定的，但在2l世纪这一公理也将成为历史。 15年前，化学工业的蓬勃发展将所谓新型复合材料引入到各种技术领域。复合材料是一种碳材料，简单地说就是塑料。它有着广阔的应用领域：可以制造火箭飞船的耐热层和火车车厢板，卫生设施和煤气管道，运动器械和人体修复术的植入片。出现了一个新的术语：按石器时代、青铜器时代、铁器时代的划分，现在应成为复合时代。在美国复合材料市场已达2000亿美元，这一结果似乎有些夸张。但这是事实。因为第5代飞机是用复合材料制造的。飞机的主要问题是结构强度。飞行员要经受12倍的超载，飞机通常能承受23倍的超载（飞行员在弹射时要承受18g的超载）。第5代飞机面临的课题是增加强度。碳复合材料可以做到这一点，它比金属要坚固得多。现在正在研制的苏－37的机翼和部分机身是用复合材料制造的。当然发动机和起落架仍然是金属的。 用复合材料制造的飞机有一个优点--对雷达而言它是隐形的。因为塑料不会反射无线电信号。美国人很久以来一直在努力尝试，研究隐型技术：巧妙的几何学、降低排气口的温度、机身的涂料等。 塑料飞机可靠吗？可靠！因为这种飞机已经在飞了。新技术已应用在高级特技飞机上了。在刚刚结束的西班牙世界航空欧林匹克大会上俄罗斯最优秀的飞行员驾驶复合材料飞机进行了飞行表演。正如该计划经理斯塔尼斯拉夫鲁巴诺夫所言，一年内将推出新的苏－49，它将是第一架全复合材料飞机，并且使用车用汽油。除俄罗斯外，目前无人掌握这一技术。全世界对这种飞机的需求量大约是5000架。3年后全复合材料的喷气式苏－52飞机将出现。 铝及铝合金是目前应用最广泛之飞机制造材料. 铝及铝合金优点 重量轻,差不多是同体积...热处理铝合金如施以适当热处理其内部结构发生一种相变化,产生细致析出物,藉此种析出物,强化材料.这种现象叫析出硬化
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问 制造飞机的主要原料是什么？
92b14614734e 飞机上的材料大部分是合金材料。主要有以下几种。1、铝合金。铝是一种轻金属，比重2.7左右。由于地球的吸引力的作用，要求飞机质量越轻越好。飞机越轻，飞的越高、越快、越远，装载量越大。但是铝的强度低，好在飞机不是拖拉机，它在空中飞行，不会碰到别的物体，所以，飞机的蒙皮大部分是用铝合金压制的，还有前机匣，飞机框架，肋条等。铝合金材料占飞机用料50%--70%左右。2、镁合金。镁比铝更轻，比重2.1--2.3左右，熔点300度左右。强度更低。用来制造不承重的部件、壳体。例如各种活门壳体，油泵壳体等。镁合金材料占飞机用料5%--10%左右。3、钛合金。钛也是一种轻金属，比重4.5左右，比铝重，但是强度很高，很耐高温，熔点1660多度，钛是造飞机的理想材料，飞机发动机，防弹部位，强化部位，加固部位，燃烧室，涡轮轴，涡轮盘，喷口等，大多数是用钛合金材料制造的。现代化的飞机，钛合金的用量比重越来越大。4、镊钼钨合金。是造发动机的理想材料。飞机发动机的温度高达2000多度。一般的材料是不行的。只有钛钨钼合金才能胜任。飞机发动机装在飞机上时，用石棉布隔热，石棉是良好的隔热材料。把石棉做成板或做成布，把发动机包起来。发达的国家用强化石膏，陶瓷做隔热材料。我国已经用复合材料隔热（一层籽饰粉，一层钛钨合金板压制成型材）。
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问 怎么制造小型发动机
姐就是如此自私 
3条回答
STreK 
Miss. J 
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cad41a04bcd2 
c96231c1a5bd 
