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什么时候能有新款自由舰的测试视频
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呵呵,目前08款自由舰刚刚面市,北京4S店仍未到车,可能尚需等些时日,我们一定会积极联系,望楼主继续关注!
2024-04-19
1条回答
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宝马7系的碰撞测试是4星
匿名
欧洲的NCPA是4星的吧!美国的是五星的!欧洲的非常严格,尊驰才一星!轿车貌似除了VOLVO S40 S80 XC90 和 SAAB 9-3 BENZ 新S BMW 3 AUDI A6(欧洲未加长的)应该没五星的了!现在的7系列是2001发布,2005小改的,很老了,明年就换代了!
2023-08-15
6条回答
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NCAP汽车碰撞测试各国的车速一样吗
匿名
我想说一下。欧洲的是英里,60英里,搞清楚在说。60英里相当于96公里也就是100公里了。中国的CNCAP是50公里。不一样的。所以为什么有一期的TOPGEAR节目来中国。那个撞击测试多么的讽刺。明显车速就不一样。而且关键欧洲还有一个车顶翻滚测试,还有百分之25撞击测试。这些很早就有了。中国还没有。到现在才流行。
2023-08-15
2条回答
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流量计传感器测试原理是什么吗?
冷风催
风致流量计以科氏力为根抵,风致流量计期振动,安装在传感器器振管上的铂电阻可间接丈量介质的温度。就会在振管上发生科氏力效应,流体在旋转的管内运动时会对管壁发生一个力, 家当历程的流体介质流经传感器的振动管,Motion)公司的开创人遵循此道理研收回天下上第一台概略实践使用的风致流量计。中间装有检测线圈,变送器供应的督促电压加到驱动线圈上时,在传感器外部有两根平行的流量管,不合的介质流经传感器时,总计机解算出流经振管的品格流量。在1977年由美国高准(Micro 它是科里奥利在1832年钻研轮机时缔造的,据此解算出介质密度。安设在振管中间的检测线圈将发生相位差距的两组旌旗灯号,中部装有驱动线圈,简称科氏力。振动管作往复周 使两根振管篡改振动,这两个信号的相位差和流经传感器的流体风致流量成比例相干。振管的主振频次不同
2023-07-15
1条回答
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怎样测试传感器输出带宽
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霍尔电压传感器从本质上讲,是一种微弱电流传感器,即:用一个限流电阻将电压信号转变为小电流,霍尔元件实际上测量的是这个小电流的信号。为了减小传感器的功率,也为了降低限流电阻的温升,必须降电流限制在很小的范围之内。对于霍尔传感器来说,电流测量的最终体现为磁场测量,为了获取较大的磁场,霍尔传感器原边需要很多匝绕组,绕组体现为感性,对信号带宽是一种限制。此外,限流电阻不可能是纯电阻,其分布电感、电容也会影响传感器的带宽。总体而言,霍尔电压传感器的带宽要比电流窄很多,尤其是高压传感器。霍尔传感器通常用于变频测试。对于变频器输出信号而言,电压带宽远远高于电流带宽,因此,霍尔电压传感器的这一特性,决定了其变频电量测量中的局限性。
2023-06-14
2条回答
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震动传感器 加速度测试
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m/s² 米/平方秒,加速度计量单位,m/s为速度单位,再除以s,即速度在每秒钟的变化量。≥1即大于1m/s²,意思可能是说在这么大的加速度下,应该发出报警信号。这个值很小,重力加速度是9.8m/s²,可以直观的比较一下。
2023-06-13
1条回答
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如何测试矿泉水的ph值
5a9a3e66a909
PH值 粗略的可以用广泛的PH试纸或者精密PH试纸,想知道具体值可以用PH计测 谢谢给分
2023-06-12
3条回答
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电池内阻每次测试不1样为何
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你把残留电放干净了再试试
2023-05-20
2条回答
问
蓄电池在线充放电测试系统
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RTBO系列蓄电池在线充放电测试系统解决传统离线放电安全问题,实现在线放电、离线放电、充电功能、活化功能、监测功能于一体! 一、产品概况 RTBO系列蓄电池组在线充放电负载通过“在线串接”方式接入被测电池组中,被测电池组通过RTBO内置假负载进行恒流放电的同时保持与电源系统的实时在线连接状态,最大限度的解决了传统离线放电中如何确保电源系统安全的问题。放电结束后RTBO可以自动转入对被测蓄电池组进行在线充电恢复,又解决了传统离线放电后充电恢复的困难。 二、 特别适用: 通信基站、电力变电站、电厂、大型工矿企业后备电池组在线放充电维护! 三、功能特点 l 具有多种测试功能:在线放电、离线放电、在线充电、在线监测,满足各种测试需求; l 在线放电功能:被测电池组通过RTBO内置假负载进行恒流放电的同时保持与电源系统的时时在线连接状态; l 在线充电功能:放电结束后,自动启动在线充电功能,让整流器对蓄电池组充电,解决了电池组接回系统存在巨大压差的问题; l 市电异常智能处理功能:当放电过程中发生市电异常现象,RTBO可根据客户的事先设置,使被测电池组停止对RTBO内置假负载放电,转而全力保障被测电池组对电源系统的应急供电; l 无线模块单体监测:采用蓝牙无线单体监测技术,支持2V/6V/12V单体电压监测,每个无线监测模块可同时监测4个单体,接线更加简便; l 总线数据结构:单体电压采集和记录采用总线数据结构,单体监测数量没有限制,可以同时监测多组电池; l 5.7英寸超大触摸屏:采用超大触摸屏,可直接在屏上进行点击操作,同时配合按键操作,使操作更简单明了。放电过程中可查看所有的放电参数,并且可显示单体电压柱状图; l 并机扩展功能:可并接小巧的恒流扩展模块,满足更大的放电电流和充电电流的需要; l 放电电流自动计算功能:仪表内置电池各种小时率的放电系数,可根据电池的标称容量和用户需要的放电小时率自动计算出该组电池需要的放电电流,如果无论用户采购何种放电效率率进行放电,电池放出的容量将会自动折算成C10容量; l 维护参数预设功能:仪表内置8组常用的放电参数预设,方便使用者现场放电操作,使用者也可以对内置的预设参数进行修改; l 大容量数据存储:仪表内置大容量存储器,可存储32组的测试数据; l 测试数据转存:放电过程中可实时连接PC机进行数据接收,放电结束后也可以通过U盘将主机存储的放电数据拷入PC机进行分析; l 多种放电停机门限:可设置蓄电池组电压、单体电压、放电时间和放电容量四种放电停止门限;放电停止,屏幕会显示停机原因,并有告警提示音; l 灵活的供电方式:采用交直流两种供电方式,实际应用中可任选一种;
2023-05-19
1条回答
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汽车点火系统的测试方法是啥?(文字说明)
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早期点火系统包括:点火线圈、分火头、缸线、火花塞,作用是完成压缩冲程的混合气点燃,一般分脉冲点火、霍尔点火、电子点火(独立点火)方式。
2023-05-12
2条回答
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