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8b4bec3cb174 ——空调出故障了？以我修过8年的空调经验告诉你怎么解决这些故障，应该能让你少走不少弯路。在碰到空调有故障的时候必须严格遵循科学的程序办事，切忌在情况不清、故障不明、心中无数时就盲目行动，随意拆卸。这样做的后果往往会使已有的故障扩大化，增大运行成本，缩短设备的正常使用寿命，导致设备提前报废。第二：在空调制冷不好或者不制冷的最常见故障我编成了一个绕口令，可以参考一下。空调制冷不好或者不制冷这个问题最常见空调缺氟是关键开机先摸回气管通过温度来判断如果冰凉查内机风机转速可能低内管鳞片和防尘清洗干净或更换如果内管不算凉粗管可能有压扁回气温度不算凉再摸进气来判断进气冰凉还结霜加氟再来试试看结霜如果慢慢散定是缺氟好决断压机老化不难见排气不足是重点四通串气也常见通过收氟来判断高压鳞片必须看脏了也会制冷慢———————————最后祝工作顺利，早些把空调修好，生活开心———————————————————觉得好就请点采纳答案把，给个好评，祝愿你生活更美好——————
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问 显示器经常节能模式
2a4daef69420 一、空压机工作原理简述： ,厦门万树科技; 空压机工作原理是由螺杆在气缸内转动，使转子齿槽之间的空气不断地产生周期性的容积变化，空气则沿着转子轴线由吸入侧输送至输出侧，实现螺杆式空压机的吸气、压缩和排气的全过程。空压机的进气口和出气口分别位于壳体的两端，阴转子的槽与阳转子齿被主电机驱动而旋转。 原空压机的主电机运行方式为星-角降压起动。具体操作程序为：输入启动信号，控制系统接通启动器线圈并打开断油阀，空压机在卸载模式下启动，这时进气阀处于关闭位置，而放气阀打开以排放油气分离器内的压力。等降压2秒后空压机开始加载运行，系统压力开始上升。如果系统压力上升到压力开关上限值0.9Mpa，即起跳压力，控制器使进气阀关闭，油气分离器放气，压缩机空载运行，直到系统压力跌到压力开关下限值0.8Mpa后，即回跳压力下，控制器使进气阀打开，油气分离器放气阀关闭，压缩机打开，油气分离器放气阀关闭，压缩机满载运行。二、原系统工况存在的问题 1、主电机虽然星-角减压起动，但起动时的电流仍然很大，会影响电网的稳定及其它用电设备的运行安全。2：四台空压机根据车间生产用气体量由工人根据压力表的变化来确定开机台数，一般在用气量大的时候同时开三台空压机，用气量小的时候开一台空压机就足够，听工人反映，空压机不管是开三台、两台或一台，经常会存在空压机频繁启动与卸载，这样就大量存在电能浪费浪费电能达30%主电机时常空载运行，属非经济运行，电能浪费严重。由于车间用气量是变化的，很难准确计算空压机的用电量，但凭我们多年来对空压机节能改造的经验，本系统改造后的效果起码能达到一台空压机用电量的30%。3、主电机工频运行致使空压机运行时噪音很大。 4、主电机工频起动设备的冲击大，电机轴承的磨损大，所以设备维护工作时对机械量大。二、节能改造方案：1、 节能原理及效果 我们知道，用调整电机转速的方法同样可以调整供气量。由于空压机基本上属于恒转矩负载，用节能系统调速的方法调整供气量能使电机的输出功率基本与转速（供气量）成正比关系，达到很好的节电效果。 ,中央空调系统; 我们采用具有矢量控制系统，可使电机在低速时也能提供满足负载需要的转矩。同时，自动节能模式，可使电机在满足负载转矩要求下以最小电流运行，达到更好的节电效果：（1）、出气口释放阀全部关闭，取消用出气口释放阀调节供气量方式，以避免由此导致的电能浪费。代之以节能系统调整电机的转速来调整气体流量，使电机输出的功率与流量需求基本上成正比关系，始终使电机高效率工作，以达到明显的节电效果。（2）、利用集合系统的节能模式，可使电机在轻载时以最高效率运行，减少不必要的电能损耗； （3）可使电机起动、加载时的电流平缓上升，没有任何冲击；可使电机实现软停，避免反生电流造成的危害，有利于延长设备的使用寿命；避免因电流峰值带来的电力公司的罚款；（5）、采用集合节电系统以后，可以实时监测供气管路中气体的压力，使供气管路中的气体的压力保持恒定，提高生产效率和产品质量；（6）、由于电机在高效率状态下运行，功率因数较高，降低了无功损耗，节约了大量电能。 （7）、保存原释放阀系统，在必要时可参加调节，增强系统的可靠性。总之，采用恒压供气智能控制系统后，不但可节约电力费用，延长压缩机的使用寿命，并可实现'恒压供气'的目的，提高生产效率和产品质量。 三、节能改造方案设计原则根据原工况存在的问题并结合生产工艺要求，空压机改造后系统满足以下要求：1. 电机集合系统运行状态保持储气罐出口压力稳定，压力波动范围不能超过±0.02Mpa2. 系统应具有变频和工频两套控制回路。3. ,中央空调系统; 系统具有开环和闭环两套控制回路。4. 根据空压机的工况要求，系统应保障电动机具有恒转矩运行特性一。5. 为了防止非正弦波干扰空压机控制器，集合系统输入端应有抑制电磁干扰的有效措施。6. 在用电气量小的情况下，集合系统处在低频运行时，应保障电机绕组温度和电机的噪音不超过允许的范围。7. 考虑到系统以后扩展问题，集合系统应满足将来工况扩展的要求。8. 考虑到节省成本的问题，只使用一台集合系统对三台可以进行切换，全部都可以使用工频与变频切换。四、空压机变频改造后的效益1. 节约能源集合系统控制压缩机与传统控制的压缩机比较，能源节约是最有实际意义的，根据空气量需求来供给的压缩机工况是经济的运行状，就目前设备的运行状况来看，节电率可达50%，2. 维护成本降低集合系统起动后对设备的冲击减少，维护和维修量也跟随降低，所以维护成本将大大降低。3. 提高压力控制精度集合系统控制系统具有精确的压力控制能力。使压缩机的空气压力输出与用户空气系统所需的气量相匹配。集合系统控制压缩机的输出气量随着电机转速的改变而改变。由于集合系统控制电机速度的精度提高，所以它可以使管网的系统压力变化基本保持不变.4. 延长压缩机的使用寿命集合系统从0HZ起动压缩机，它的起动加速时间可以调整，从而减少起动时对压缩机的电器部件和机械部件所造成的冲击，增强系统的可靠性，使压缩机的使用寿命延长。此外，集合系统控制能够减少机组起动时电流波动，这一波动电流会影响电网和其它设备的用电，集合系统能够有效的将起动电流的峰值减少到最低程度。5. 降低了空压机的噪音根据压缩机的工况要求，集合系统调速改造后，电机运转速度明显减慢，因此有效地降了空压机运行时的噪音。
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问 汽车显示检修助力转向问题大吗?
9d17b455fc6d 车转向系统常见的故障及原因有： 故障一、转向时有异响 转向时有异响一般是机械部分，例如主销与衬套损伤、立柱止推轴承损坏等造成。检查时可以左、右打方向，观察响声的部位进行拆检。 故障二、转向机漏油 转向机向外漏油不外乎是几个位置：转向机上盖、侧端盖和转向轴拐臂联接处。这三个部位都有密封圈，更换新的油封和密封圈就可解决。如果其它部位漏油就很可能是转向机壳体沙眼或裂痕。细小的裂痕和沙眼可以用乐泰290高渗透性密封胶来堵漏。 故障三、方向回位较困难 一般车辆都有转向自动回位的功能。液压助力的汽车，由于液压阻尼的作用，自动回位的功能有所减弱，但还应保持一定的自动回位的能力。如果回位时，也要象转向时那样施力，就说明回位功能有故障。这种故障一般都发生在转向机械部分。例如转向节主销与衬套缺油而烧损、转向横、直拉杆接头缺油而锈蚀、方向盘与转向机联接的操纵轴万向节缺油或别劲以及转向机的转向轴扇齿与活塞直齿啮合太紧等等，都会造成这种故障。 故障四、助力泵漏油 如果从助力泵后端盖漏油，显然是后端盖密封圈破损，这是比较容易发现的。实际中还有一种难于发现的故障，这就是转向油罐里的油不断减少(总需要补充)，而发动机油底内的机油却不断增多或者表面上看起来发动机丝毫不烧机油。放出部分油底机油观察没有什么异常现象，也嗅不出什么其它的异味，这种情况显然是助力泵驱动轴端的油封漏油所至。助力泵低压油腔的液压油由油封漏至发动机正时齿轮室，流人油底。液压油与机油混合无法分辩。 故障五、转向沉重 一般来讲引起方向重的原因有如下几种： （1）转向机故障 通过检查如果发现是转向机助力油压较低时，说明方向重的原因在转向机。此时应请专业厂家来进行修理。一般来讲转向机故障大部分是由于活塞、缸筒拉伤、或是活塞上密封圈损坏造成活塞两腔相通，使助力压力不能有效地建立。此外，活塞圆周面上的各种密封圈、转向螺杆上的密封圈破损，也会造成高压卸荷，而使助力压力降底。 （2）助力泵故障 通过试验判断助力泵的泵压达不到标准值时，显然方向沉重与此有关。首先应检查流量控制阀与阀座的啮合面、安全阀钢球是否封闭不严。如果是流量阀或安全阀泄漏，可通过研磨的方法修复。其次再检查安全阀的弹簧是否失效。这点可通过在弹簧后面加垫片的方法检查，如果在弹簧后面增加一垫片后，最大泵压有明显增加，说明弹簧失效。 如果这两个部位都无问题，则应拆卸解体助力泵，观察叶片泵的腔壁是否磨损和拉伤。因腔壁拉伤会使高、低压腔相通，从而造成压力建立不起来。一般拉伤的原因都是油脏所至。如果方向突然沉重，则应检查是否是泵轴断裂所致。 （3）缺油，系统有空气。如果助力系统缺油，造成系统内有空气，此时不仅转向沉重，而且在转向时还有噪音。此时按加油与放气的程序进行排气即可。 （4）储油罐内回油滤清器堵塞。储油罐内回油滤清器长期不保养、更换，造成堵塞，使助力油循环不畅，造成回油背压增大，同样会使方向沉重。 （5）两个限位阀的密封圈失效，使活塞两腔相通造成助力失效。 1、单边转向沉重 在实际中往往发生向一个方向转向轻快，而向另一个方向转向沉重的故障，这一般是由于负责密封一侧高压腔的密封件漏损所至。倒如转向螺杆密封圈、活塞圆周上油道密封圈等。 还有一种情况应当注意，那就是转向沉重，一侧的限位阀封闭不严。封闭不严可能是调整不当，使该限位阀大部分在常开位置，或是阀与阀座封闭不严，更多的情况是限位阀上两个“0”型密封圈失效所致。 有的时候会发生向某一方面转向时从头至尾都很轻，而向另外一个方面打方向时，开始很轻，每打到某一个位置，方向就突然沉重。这种故障一般来讲是由于该方向的限位阀调整不当，使车轮还没有到极限位置时，限位阀就打开卸荷，此后方向立刻沉重。遇有此故障只要按上节所述进行限位阀的重新调整就行了。 2、两侧方向都沉重。 如果遇有方向沉重的故障，特别是向两侧打方向都沉重，应当从两个方面去查找原因：一方面查找转向机械部分的原因，如果机械部分没有问题，再查找转向助力方面的原因。 引起方向沉重机械方面的原因主要在于转向节。长时间不保养，使转向立柱和衬套严重缺油、磨损甚至烧蚀，都会引起方向沉重。因此在保养时，必须向转向立柱空腔内注满润滑脂，而且每次注油时需用千斤将前桥支承起来，要注到立柱上、下两支承面都有润滑脂挤出为止，此时说明立柱与衬套间已注满滑脂。转向立柱的平面止推轴承如果严重磨损，或是损坏，也会造成方向重的故障。 机械部分的故障可以用眼观察转向立柱、转向节的外观和用搬动前轮来感受一下前轮左、右摆动的阻力来检查。如果通过检查转向机械部分没有问题，那么显然是转向助力部分产生故障。我们可以通过上一节介绍的方法，即迅速又准确地查出引起方向重故障的部位，然后通过拆检，查明故障的原因。 3、快速打方向沉重 在转向时如果慢慢打方向，方向还轻。如果在急转弯时快速打方向，方向立刻就重。这说明在快速打方向时，助力泵的有效排量不够，助力油对油缸高压腔的补充还跟不上活塞的运动，助力油压得不到建立，因而反映转向沉重的故障。这类故障主要在助力泵。如果助力泵流量控制阀泄漏、弹簧失效以及泵叶片与腔室表面严重磨损都会造成这种现象
fea036622e0f 
5条回答
人生的梦想 
Elaine 
Zhxye丷 
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c19ba6f928f1 
