- 问答
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问 我车上的耦合器为什么总坏
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问 什么是粘性耦合差速器?
543d6cf976e6 其实就是防滑差速器。它的特点就是均匀分配两个轮子的动力。 车子在一个轮子被卡死，或一个轮悬空时，没卡死或悬空的轮子会空转，而卡死的或没悬空的轮子没有驱动的力量（因为差速器的作用），那样的话如果车子一个轮陷进泥坑里，而另一个轮子因为车体的倾斜而悬空，那样就容易失去行走的能力了。防滑差速器（简称LSD）这时就会介入工作，当LSD发现两个轮子的转速相差太大时，粘性离合器就开始工作，使打滑一端的轮子用差速器减速，把力量分配给另一个轮子，那样才可能使陷入泥坑的轮子驱动而行驶出来。 原理很简单。比如变速箱出来的速度为10，平均分配给两个驱动轮，那么两个驱动轮的速度之和就是10，直线行走时两个轮的速度是5，如果一个轮子锁死时，另一个轮子转动的就是10。而比如普通转向时，一个轮子的速度是6，另一个轮子是4，所以两个轮子的速度是成反比的。
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问 液力耦合器用什么油
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问 液力耦合器的能变距吗？
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问 液力耦合器发热
aha7svyquv6d 以液体为工作介质的一种非刚性联轴器，又称液力联轴器。液力耦合器的泵轮和涡轮组成一个可使液体循环流动的密闭工作腔，泵轮装在输入轴上,涡轮装在输出轴上。动力机（内燃机、电动机等）带动输入轴旋转时，液体被离心式泵轮甩出。这种高速液体进入涡轮后即推动涡轮旋转，将从泵轮获得的能量传递给输出轴。最后液体返回泵轮，形成周而复始的流动。液力耦合器靠液体与泵轮、涡轮的叶片相互作用产生动量矩的变化来传递扭矩。它的输出扭矩等于输入扭矩减去摩擦力矩，所以它的输出扭矩恒小于输入扭矩。液力耦合器输入轴与输出轴间靠液体联系，工作构件间不存在刚性联接。液力耦合器的特点是：能消除冲击和振动；输出转速低于输入转速，两轴的转速差随载荷的增大而增加;过载保护性能和起动性能好,载荷过大而停转时输入轴仍可转动,不致造成动力机的损坏;当载荷减小时，输出轴转速增加直到接近于输入轴的转速，使传递扭矩趋于零。液力耦合器的传动效率等于输出轴转速与输入轴转速之比。一般液力耦合器正常工况的转速比在0.95以上时可获得较高的效率。液力耦合器的特性因工作腔与泵轮、涡轮的形状不同而有差异。它一般靠壳体自然散热，不需要外部冷却的供油系统。如将液力耦合器的油放空，耦合器就处于脱开状态，能起离合器的作用。
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问 液力耦合器选型
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问 液力耦合器有几种？
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问 液力耦合器的基本构造
dongjintongfeng 液力耦合器的基本构造液力耦合器和液力变矩器的结构与工作原理现代汽车上所用自动变速器，在结构上虽有差异，但其基本结构组成和工作原理却较为相似，前面已介绍了自动变速器主要由液力变矩器、变速齿轮机构、供油系统、自动换挡控制系统、自动换挡操纵装置等部分组成。本章将分别介绍自动变速器中各组成部分的常见结构和工作原理，为自动变速器的拆装和故障检修提供必要的基本知识。汽车上所采用的液力传动装置通常有液力耦合器和液力变矩器两种，二者均属于液力传动，即通过液体的循环液动，利用液体动能的变化来传递动力。(液力耦合器的结构与工作原理 1、液力耦合器的结构组成液力耦合器是一种液力传动装置，又称液力联轴器。在不考虑机械损失的情况下，输出力矩与输入力矩相等。它的主要功能有两个方面，一是防止发动机过载，二是调节工作机构的转速。其结构主要由壳体、泵轮、涡轮三个部分组成，如图1-2所示。图1-2 液力耦合器的基本构造1-输入轴 2-泵轮叶轮 3-涡轮叶轮 4-轮出轴
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问 液力耦合器的分类
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问 液力耦合器专家 来
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1条回答
gzbaoshi01 
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xunjieqipei 
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