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yaomeng
综合了一下 原因： 鼠标长时间使用后,由于触点的氧化,造成触点的接触不良,最长见的现象有两种： 1.单击无反应. 2.单击变双击. 以下有三种解决方案： （1）鼠标的左右键一起按,在空白处多按几下,马上就好。。 （2）可能是ctrl键和shift键其中有一个出了问题，如果自己不会修理，建议更换键盘． 一般情况是翻过来敲几下即可解决． 如果是不小心将饮料到在了键盘上，就找个螺丝刀，将螺丝拆下后取出电路板，搽干净即可 自己动动手吧～～其实电脑并不难修 根据不同的情况，可使用一下方法： （3）一、改动设置: 设置1： 选择设备管理器-->通用串行总线控制器-->Intel(R) 82801DB/DBM USB Universal Hos Controller - 24C2 点击其“属性→高级”项： XP系统： 勾选“不要通知我USB错误” 2000系统：勾选“USB设置”下的“停用USB错误检测” 确定OK。 这能够提高包括USB鼠标在内的USB设备对系统做出反应的灵敏度。 设置2： 在控制面板-鼠标-鼠标配置-切换主要和次要的按钮的勾去掉! 设置3： 打开我的电脑点上面的工具--文件夹选项--常规选项卡里面有一个“通过双击打开项目” 选中它就行了。 设置4：有时移动设备使用后会出现鼠标左键单击变双击的情况，可在任务管理器中结束wowexec.exe和cdilla10.exe进程，就会恢复正常，但下次使用移动设备后会继续出现此问题。 二、硬件修复: 1.打开微动, 擦亮触点 ( 用打印纸就可以,千万不要用砂纸 . 那样会毁掉镀层)打开时请注意零件不要损坏。. 2.在触点上各点一小点凡士林, 如没有,可用高档的黄油及那种从电子维修部购来的高级润滑油(白色柔软固体,一般在光头的轨道上常见) 3.原样装好即可. 注:润滑油的用量,能在触点上薄薄的覆盖一层即可,多了影响手感.油是那种固体的那种,由于有油覆盖在触点上,就不会再有氧化的情况, 可能你会问,润滑油是不导电的,能行吗 请放心 , 触点我们用肉眼看来是平的,如用显微镜来看就有许多小山一样,我们按下触点时,突起的位置就会把油挤到别处,电路就连通了,我们松开时,油又会流回原处盖住触点,起到防氧化作用. 同样的方法可以用来修电位器. 三、鼠标更换: 买一个鼠标方转圆插件，套入PS/2口用。 买一个PS/2鼠标回来用。
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匿名用户
自动挡汽车的失速实验和迟滞实验都是检查车辆故障的一种手段。 迟滞试验就是测出汽车自动变速器的迟滞时间，根据迟滞时间的长短来判断主油路油压及换档执行元件的工作是否正常。迟滞时间的大小取决于自动变速器油路油压，油路密封情况以及离合器和制动器的磨损情况。 在发动机怠速运转时将换档操纵手柄从空挡（N）位置拨到前进档（D）或倒档（R）位置后，需要有一段短暂时间的迟滞或延时才能使自动变速器完成档位的结合（此时汽车会产生一个轻微的振动），这一短暂的时间称为自动变速器换档的迟滞时间。 时间滞后试验是利用挂挡后，施力装置接合的时间差来分析判断故障。在检修自动变速器时，既可以先做时间滞后试验，然后根据结果分析出故障的位置，再决定下一步是做失速试验，还是做主油压试验；也可以先做主油压试验或速度油压试验，然后再利用时间滞后试验对其结果进行进一步的验证。 通过时间滞后试验可以检查：施力装置的工作间隙是否过大；施力装置的工作油路是否完全密封；怠速时的主油压是否正常。 失速试验的目的是通过测量变速器在D档和R档时发动机的最高转速，来分析判断发动机和自动变速器的性能及工作状况。测试方法：1.将自动变速器油温升至50度~80度。2.用三角木固定前后车轮,用驻车制动器将车辆制动。3.保持发动机怠速运转,分别将选档手柄 置于D档R档测试。4.测试时左脚踩紧制动踏板,右脚将加速踏板踩到底,迅速读出稳定时发动机的转速值,该转速称之为失速转速。测试结果分析：1.将所测得的失速转速与维修手册数据对比,看是否符合规定。2.如果D档和R档的失速转速相同,且都低于规定值,说明发动机功率不足.如果失速转速比规定值低于600r / min 时,说明变矩器导轮的单向离合器打滑。3.如果D档和R档的转速都超过规定值，可能是油量不足.油泵油压过低.油质过差,主油压力低等原因，造成离合器打滑。如果转速过高，高于规定值500r/min时,可能是变距器叶片损坏。4.如果D档的转速高于规定值,而在R档的转速正常，说明前离合器或制动器打滑,可能是离合器摩擦片磨损或控制油压过低,油泵或调压阀故障所致。5.如果在R档的转速高于规定值，而D档的转速正常，说明后离合器或制动器打滑,原因也是摩擦片磨损或油压过低。 做上述试验时，由于变距器的涡轮已制动，发动机的全部机械能都转变为变距器内自动变速器油的动能，冲击和摩擦很大，故时间不要超过5s，试验次数不多于三次，以防油温急剧升高损坏变距器。
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