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问 英朗XT是泛亚技术中心设计的吗、
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问 上海泛亚技术中心福利待遇问题
匿名 07年泛亚的工资福利 今年泛亚大概发了近18个月的工资，外加2个月的年终奖，总的来说还是不错的。其它待遇基本按照法律规定来的，没有补充公积金。和大众一样有购车补贴和交通费，购车补贴是75折购车加浮动优惠，交通费是1320元每月。 泛亚属于典型国企，工资涨幅你就不要指望了，你来的第一年给你涨10％，以后每年大概5％左右，都没有CPI涨的快，连年终大会上员工表演的台词都说：工资能有CPI的增幅就好了。说实话，通用的待遇实在涨得太慢了，泛亚尤其如此。除非你职位涨一级，否则，想大幅涨工资是不可能的。 通用的HR精得狠，他不能扣你的月薪，对你的影响太大。但是一旦效益不好，他可以少发几个月薪水给你（合同里只注明14个月薪水），你都拿他没办法。就像钓鱼，让你老对它的待遇报有幻想，但是最后还是难免失望。 2.泛亚里的职位 泛亚里有很多级别，基本上应届生进来都是E岗。泛亚的工资和你的级别成正相关。你的上级是主管（G岗），主管上面是高级经理（H岗），高级经理上面就是总监（I岗），再往上就是老总了。 从职能上分，泛亚又可以分成SMT和非SMT部门。所谓SMT部门就是负责产品研发、项目管理的部门，而非SMT部门就是支持SMT部门的部门。我所在的就是非SMT部门，而车身外饰、底盘、动力总成、空调电子、内饰、项目管理等就是SMT部门。SMT部门的工程师责任重大，负责零件的设计和发布，还要联系供应商、设计实验认证等工作，所以很忙，压力大，加班频繁。而整车（CAE、总布置）、试验认证、ES、EQD等部门都是非SMT，相对而言轻松一点。 SMT部门属于泛亚核心发展部门，出国机会多，但是一旦有什么EWO、SOR、TIR等出了问题，影响部门绩效，不仅要挨骂还有可能被扣钱。这也是他们压力大的根源。非SMT部门因为是支持部门，不直接发布设计，所以即使出问题也不会第一时间受到领导的push，所以相对轻松一点。当然，责任和收入是相辅相成的，设计发布工程师（DRE）工资相对高些。 3.泛亚的晋升机制 泛亚内部虽然不是等级森严，但也是很明确的。在你的组里，主管负责日常事务和最重要的你的年终绩效考核。主任工程师（leader engineer）负责技术工作。他们是平级的，也就是说你要受双重领导。现在泛亚开始实行双轨制，就是给你两条路：管理道路和技术道路，管理道路就是上述主管、高级经理等，而技术道路就是一级、二级工程师、三级、专家级工程师。二级工程师（leader engineer）工资相当于主管，三级相当于高级经理，专家级相当于总监。基本上，你要当上二级工程师要在这里干上4－5年的时间，要当上三级工程师要10年以上外加良好的领导关系。而且，据传，二、三级工程师的薪资还是和相应的领导有差别的，毕竟管理岗位比技术岗位要重要些，高级经理以上还有分红，这是技术岗位所没有的。当然，泛亚也有内部岗位招聘机制，但是这些机制都控制在总监们手里，他要是不放你，你即使通过招聘也去不了。总监们的关系都不错的，因为他们都是泛亚刚成立的时候来的元老，你的去留有时只是总监之间一个电话的问题。 4.泛亚的人际关系 领导之间的关系，尤其是总监之间的关系是牢不可破的，他们从泛亚创办就来了，都是老同事老哥们。其它像主管和员工、员工和员工之间就靠你去处了。总的来说还比较融洽，小喽罗之间也没有什么办公室政治，吃吃喝喝的事情还是不少的，但是到了高级经理这一层我就不好说了。大家进去了慢慢体会吧。
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问 大众的FSI技术有什么特点?
小女人的幸福 大众的FSI(汽油直喷)发动机已经不同于普通MPI（进气道喷射）发动机，最大的区别就是前者采用高压缸内直接喷射。最早的直喷技术是日本三菱公司最先开发出来的，在1998年的时候，三菱公司但是最早的直喷技术因尾气不达标（氮氧化合物排放严重超标），没能够在市场上普及。后来大众公司投入专门的技术人员和资金对直喷技术进行了进一步的开发和研究，最终开始批量生产汽油直喷发动机，并装备到了大众的系列车上和奥迪车上。汽油直喷发动机的优点是： 1. 低油耗，油耗可以降低15％。2. 动力性更强，2.0装备有涡轮增压气的直喷发动机功率可达160KW，但是在国内因汽油质量的影响，发动机的功率只能达到147KW。
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问 空调的高效分流技术是什么意思
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问 最新汽车尾气处理技术有哪些
囡囡 利用“蜂窝煤”制作的陶瓷，可用来净化汽车尾气。近日，地大教授何涌研发的“用蜂窝陶瓷净化汽车尾气”新技术获得国家自然科学基金资助。 被过滤广告 何涌是该校材料化学科学研究所教授，他介绍，该技术采用粉煤灰作为主要原料，通过 烧结法来制备堇（音jin）青石蜂窝陶瓷载体。将堇青石蜂窝陶瓷载体安置在汽车尾气的净化器上，通过涂覆在载体的空洞表面对汽车尾气进行催化反应，能大大降低汽车尾气排放的污染程度。 据了解，目前国内企业生产的堇青石质蜂窝陶瓷材料，实际产量约20万~30万立升，成本较高，而且由于技术和工艺原因，其质量指标尚有一定差距。因此，国内市场所需的蜂窝陶瓷载体基本上都由美国和日本公司提供。该技术成型后有望打破美、日技术垄断。 何涌称，该技术经改换后，还可于制造热转换器、堇青陶瓷和各种窑具等。经何涌授权，地大学生组成的创业团队正着手研究该技术的工业化生产流程，以利用此技术备战“挑战杯”湖北省大学生第六届创业计划大赛。
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问 汽车技术有哪些专业，需要学多久？
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HEROV911No3CHN 
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生命花 
七零后 
1ve尐龍 
