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问 cx20的冷风电阻在哪装着呢
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问 华泰圣达菲大灯线路是否有电阻,为什么专烧毁大灯
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问 江淮宾悦的鼓风机电阻在哪
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问 尼桑帕拉丁的暖风电阻在什么地方
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问 测量温度的仪表有哪些，它们的原理是什么
一知半解 热电阻测温 热电偶测温 红外测温 光纤测温等热电阻温度测量原理：热电阻是利用其电阻值随 温度的变化而变化这一原理制成的将温度量转换成电阻量的温度传感器。温度变送器通过给热电阻施加一已知激励电流测量其两端电压的方法得到电阻值(电压/ 电流)，再将电阻值转换成温度值，从而实现 温度测量。热电阻和温度变送器之间有三种接线方式：二线制、三线制、四线制。热电偶测温原理：由两种导体组合而成,将温度转化为热电动势的传感器叫做热电偶。热电偶的测温原理基于热电效应。 将两种不同材料的导体 A 和 B 串接成一个闭合回路，当两个接点 1 和 2 的温 度不同时，如果 T > T 0 ， 在回路中就会产生热电动势， 在回路中产生一定大小的电流，此种现象称为 热电效应 。热电动势记为 EAB ，导体 A 、 B 称为热电极。接点 1 通常是焊接在一起的， 测量时将它置于测温场所感受被测温度，故称为测量端(或工作端，热 端)。接点 2 要求温度恒定，称为参考端(或冷端)。 红外测温原理：红外检测器将吸收的辐射转化为热能，因此提高检测器的温度。并把温度变化数据转化成电子信号，放大显示出来。光纤测温原理：光源发出的光经放大后，由光纤到达传感器热敏材料部分;每一个传感器反射回一个与自身温度相对应的窄谱脉冲光信号;信号处理部分对返回信号列进行滤波采样和分析，从而确定每一个传感器的温度。
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问 温度传感器 精度怎么计算
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问 用单片机做温度检测系统
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问 数字温度报警器 能实现什么功能
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问 如何降低挖掘机液压油的温度
Traveller 液压挖掘机在使用过程中，随着时间的推移，会出现各种各样的问题。挖掘机液压油温度高是我们在维修中经常遇到的故障现象，因其对机器性能及寿命影响比较大，排除起来往往有一定难度，高温问题给挖掘机用户带来了很大的烦恼和困惑，因此解决高温问题是我们维修人员不能回避的职责。 出现高温的原因： 挖掘机的高温一般分为分为齿轮箱(分动箱)温度过高；液压油温度过高；发动机发动机冷却液温度过高(俗称水温高)。齿轮箱温度过高的原因相对单纯，主要原因有轴承或齿轮及壳体尺寸形状不够标准、润滑油品不合格或油位不合适等。今天我重点讲述液压油温度过高和发动机冷却液温度过高的问题。下面我们分别进行分析 液压油温过高： 首先说说液压油温度过高，根据液压理论及近年来的维修经验，液压油温度过高的主要原因是产热过快和散热过慢。液压泵进油管路及液压油箱密封不严、进油滤芯堵塞、液压系统管路不畅通、液压泵内部泄漏都会使液压油产生大量热量从而使液压油温度因产热过而快速升高。液压油散热器内部通道有堵塞、散热器外部灰尘过大、风力不够、液压油未通过液压油散热器等原因可导致液压油因散热过慢而高温。下面是我们处理过的两个油温高的案例： 案例一 一用户从外地购进一台日立ZAXIS250-3型挖掘机，反应液压无力、速度慢、液压油温度高。进场后，我们发现挖机空载运转时液压泵噪音大，液压泵两个高压管手感振动非常大，同时，整机速度慢。很显然液压泵有问题。 解体液压泵发现此泵被修过，原装配者在更换轴承时对日立液压泵这种配对轴承没有概念，轴承间隙过大且没有配对，导致除提升器及分动器外的所有配件全部报废。 更换新件按规范装配好试车，液压泵工作平稳柔顺，挖机力量及速度均良好。然而试车半小时后发现液压油温度已升至90℃，看来还有问题，液压滤是新换的纯正件，再看液压油箱密封性能，按排气阀有气直接排空，机器运转2-3分钟再排气有明显气压。这表明液压油箱及进油管路没有问题。 液压油散热器表面灰尘不多，风力也足够大，风道也正常，用红外线测温仪测温发现液压油散热器表面温度只有40℃，而液压油泵和液压油箱温度则分别达到了92℃和90℃!液压油散热器堵塞？ 拆下散热器，经检测发现散热器内部没有堵塞。检查液压管路发现从分配阀到液压油箱回油管中的单向阀未安装!这直接导致液压油作完功不经过散热器而直接回油箱。油温一定过高。于是订了个单向阀装好试机，机器恢复正常。
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问 福特领界加热座椅怎么调温度？
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1条回答
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bdf5074ea96b 
e82edca11e5a 
HINENI 
幸福这个字太刺眼 
宝丫头 
红与白 
