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问 发动机的原理是什么，汽车是如何工作的？
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问 科鲁兹启动系电气系统工作原理
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问 发动机VVT-i的基本工作原理?
c8d1e328cc0c 纠正一下错误 2楼的观点是错了 而一楼是对的 我是汽车专业学生 才学过所以肯定 现在可变进气相位技术有4大家族 丰田的 VVT-I 本田的 I-VTEC 韩国现代的CVVT 美国通用的VVT 我给你介绍一下现在最先进的VTEC系统工作原理 这是我这学期的汽车发动机电控技术的一次作业：发动机低转速时，电磁阀不通电使油道关闭，机油压力不能作用在正时活塞上。在摇臂油缸孔内弹簧和阻挡活塞作用下，正时活塞和同步活塞彼此分离，主凸轮轴通过主摇臂驱动，住进气门，中间凸轮驱动中间摇臂空摆。次凸轮升程非常小，通过次摇臂驱动次进气门微量开闭，防止进气门附近积聚燃油。配气机构处于单进双排气门工作状态，单进气门由主凸轮驱动。当发动机高速时，切转速，负荷，冷却温度达到设定值时，电脑向VTEC电磁阀供电，使电磁阀开启，来自润滑油道的机油压力作用在活塞一侧，使两同步活塞将主摇臂，次摇臂与中间摇臂插成一体，成为一个同步工作的组合摇臂，中间凸轮升程最大合摇臂受中间凸轮驱动，两进气门同时工作，气门升程，提前开启脚和迟闭角度增大。 VTEC系统之所以说它是最先进的是因为它既可以改变配气相位又可以改变气门升程。其他的只能改变配气相位而已。配合着1楼的看 他说的是结果我说的是内部原理。 希望对你能有所帮助
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问 汽车发动机正常工作时温度是多少？
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问 增压发动机工作条件
12e46d0c58a0 涡轮增压简称Turbo，如果在轿车尾部看到Turbo或者T，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机。 涡轮增压器实际上是尸种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与祸轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量就可以增加发动机的输出功率。 涡轮增压器的最大优点是能在不加大发动机排量就能较大幅度地提高发动机的功率及扭力，一般而言，加装增压器后的发动机的功率及扭矩要增大20%—30%。涡轮增压器的缺点是滞后，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，使发动机延迟增加或减少输出功率，这对于要突然加速或超车的汽车而言，瞬间会有点提不上劲的感觉。 机械增压器就像发动机的附件转向助力泵一样安装在发动机上，并由发动机皮带驱动，将压缩空气输送到进气歧管。机械增压器结构简单，工作温度介于70度～100度，不需特殊冷却系统，机件维护简单。不过增压值会随发动机转速的提高而降低，当达到某一界限时，由于本身的阻力增压器反而会成为发动机的负担，严重影响发动机转速的提升。因此，目前欧洲生产的机械增压系统多半采取低增压。它的优点是转子的速度与发动机转速是相对应的，没有滞后，动力输出流畅，成本低。缺点是要消耗发动机动力，机械增压容易产生噪音。
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问 发动机各传感器工作原理
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问 二冲程发动机的工作原理？
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问 涡轮增压器的工作原理？？？？？
fcaae510e51d 我们平常所说的涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加发动机的进气量，一般来说，涡轮增压都是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入汽缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入汽缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。 大家可能会觉得涡轮增压装置非常复杂，其实并不复杂，涡轮增压装置主要是由涡轮室和增压器组成。首先是涡轮室的进气口与发动机排气歧管相连，排气口则接在排气管上。然后增压器的进气口与空气滤清器管道相连，排气口接在进气歧管上，最后涡轮和叶轮分别装在涡轮室和增压器内，二者同轴刚性联接。这样一个整体的涡轮增压装置就做好，你的发动机就好像电脑CPU一样被“超频”了。 常见涡轮增压可分为四种：机械增压系统，气波增压系统，废气涡轮增压系统，复合增压系统。
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问 涡轮增压器工作原理
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问 盾尾充气密封圈的工作原理是什么？
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3条回答
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