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问 后减震很硬，走不平的路面，车身颠簸的厉害，换软弹簧会不会好点？
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问 日产贵士一踩刹车仪表灯暗些松刹车又正常了。一开小灯 仪表灯也暗些。在踩刹车 刹车灯亮度不一至 仪表
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问 车子燃油压力传感器是干什么用的？为什么我的车出现发动机故障灯亮，师傅却说要换燃油压力传感器呢？
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问 陀飞轮 全自动机械表误差 每天多少才算合适呢,我刚买了款欧米茄全自动机械表,每天误差在40多表,郁闷中
0483cf3a5654 一，欧米茄手表误差允许的范围为30秒/日。 二，欧米茄机械表误差——误差时间 欧米茄手表误差允许的范围为30秒/日，经过天文台认证的机芯平均误差范围在-4秒/天到+6秒/天之间，具体的误差根据欧米茄(Omega)手表所使用的机芯而定，并非按照价格越高欧米茄手表误差越小的原则。欧米茄(Omega)机械表的动力来源佩戴者手腕的摆动产生能量给发条上弦，一只完全上条的欧米茄(Omega)机械表可持续运行36小时左右：如保证每天正常佩戴的情况下，可运作15小时左右，如超过以上的时间不戴或摆动不足都将引起欧米茄(Omega)手表的停走，再次佩戴前应先给欧米茄(Omega)表上足发条。 三，欧米茄机械表误差——误差原因 市场上出售欧米茄(Omega)机械表。由于发条的结构特点、材料、圈间的摩擦和疲劳，输出力矩由强到弱的变化，以及发条和齿轮在输送力距时产生的摩擦等，都会影响钟表走时的精度。再有气候、地区环境及所处位置等也对欧米茄(Omega)表发条的正常运转有影响。现在的欧米茄(Omega)石英钟，克服了机械表的弱点，利用石英晶体的极其稳定的高频振动作为时间的基准，通过分频电路进行分频后变成每秒一次，再经过微型步进马达或扫描带动齿轮、指针，指示时间，即使如此，但因采用的石英晶体受温度变化的干扰，也会出现误差，一般欧米茄手表误差为15秒。永远分秒不差的欧米茄(Omega)表实际是不存在的，无论机械表还是石表表都有一个误差范围，而这范围因国家和地区不同而不同，一般来讲，机械表只要在上满弦的情况下，走时每天慢不超过30秒，快不超过30秒就基本实合标准欧米茄机械表误差——调节时间中间的把头是螺丝冒一样拧的，按专柜防水设计的，调节时间的时候逆时针向下拧，像拧茶杯盖一样拧松开。拧松开后，是0档位直接向上拧，是手动上发条。(新购买的手表或长时间没有佩带，再次佩带时请先手动上30圈发条，以保证手表的能量，平时不需要)。轻拉一下，是1档位向上拧调节星期，向下拧调节日历。在拉一下，是2档位可以调节时间。 四，欧米茄机械表误差——注意事项 (1)戴手表时，手上的汗水对表壳有腐蚀性，全钢表壳由于是镍铬合金，抗腐蚀性能好些，半钢表壳是铜的，长期与汗水接触，容易腐蚀，应经常用软布抹去汗水或垫上塑料表托，以防止其被汗水侵蚀。 (2)不要随意打开表后盖，以免尘埃进入机芯影响手表的正常工作。 (3)不要将手表放在有樟脑丸的衣柜内，以免表油变质。 (4)不要将手表放在收音机、电视机上，以免磁化。 (5)长期存放不戴的手表，应每月定期上发条一次，使零件不致长期处于静止状态，以保证表机的运转性能。任何手表都会出现误差，即便是欧米茄也不例外，所以当大家遇到手表出现误差的时候，不要急着去维修，这是正常现象，只要进行调节就好了。
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问 车用气弹簧活塞杆是用什么成型工艺的 就像缸筒是用冷拔精密无缝钢管一样？
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问 各位高手，活塞式压缩机（单缸）额定压力是压力是12psi，流量是5.0或者是4.5L 它们的压缩机比是多少？
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问 前轮左右轮胎气压不一致,前钢板弹簧左右弹力不一致可能导致致制动跑偏判断题
513c4ff5cf5c 和你一起学习。 ?? 一、汽车制动跑偏及其危害 所谓汽车制动跑偏，即车轮制动时，两边车轮不能同时起制动作用；甚至一边车轮制动，而另一边仍转动，导致汽车不能沿着直线方向停车。这是因同轴上左右轮制动力矩不均衡引起的，并且方向盘上有明显的转动推手感觉，汽车驶向路面的一侧。 汽车制动系统是汽车安全行驶的关键部位，其技术状况的好坏，直接影响到行车安全，因此行驶时要求制动系工作要绝对可*。正常的制动性能良好，除一脚灵敏有效之外；紧急制动时，四轮拖印不可过长，更不允许有跑偏现象发生。 汽车在日常使用中，常会遇到制动系故障，尤其是制动跑偏现象，若不及时排除，将严重影响行车安全；尤其在山区行驶中制动，危险更大。 二、车辆制动跑偏的常见原因 1、左右轮制动器摩擦力不同 (1)摩擦衬片产地、材质不同、厚薄不均、接触面积不一致。不同材质的产品有不同的热衰退性能，在频繁制动的情况下，材质差的摩擦衬片性能急剧恶化。 (2)制动鼓磨损失圆，尤其是左右鼓直径过限，鼓变形与衬片接触不良。 (3)个别轮毂或摩擦衬片上沾油、硬化、铆钉露出，致使两边制动力矩不等；蹄片支承销及座套、制动凸轮轴磨损强度不同而发卡；蹄片回位弹簧弹力相差过多，制动时导致蹄片撑开不同步。 (4)制动器主要零部件加工精度低，装配调整不当。 (5)制动底板发生塑性变形；分泵弹簧锈蚀失效；个别分泵推杆弯曲变形，膜片破损或凸轮卡滞。 (6)气泵串油、管路及接头渗漏，都会随时改变制动器技术性能，使之产生制动摩擦力时而发生变化。 2、左右制动蹄片与制动鼓间隙不同，导致制动时间不一致，间隙大的一侧制动时反应慢；间隙小的一侧制动时反应快。 3、左右轮胎技术状况不同，两边花纹、磨耗程度及气压不均，左右轮胎直径相差过大等，均会造成无规律的制动跑偏。 4、因紧固件松动、后钢板弹簧位移，使车轮不能保持正常的直线停车；前钢板弹簧左右弹力不均，引起载荷偏移；车辆高装重载，在高速紧急制动时，由于质心偏移导致两边车轮制动不均而跑偏。 5、车侧制动管凹瘪或有异物堵塞，使进气(或进油)截面发生变化，进气(油)阻力大，压力升高相对迟缓；另外左右制动管路长短不一使产生制动所需时间不同，也会造成制动不同步现象；还有液压制动分泵或管路进入空气，皮碗发胀，工作失效而跑偏。 6、左右轴距不等、前轮定位失准、车架或前桥等变形，当车辆制动时，相互干涉(或不协调)也会产生制动跑偏。 7、汽车装载不均，质心位置左右不对称，明显偏向某边时，两边制动力矩不等，也会发生制动跑偏现象。 三、车辆制动跑偏故障诊断 车辆制动跑偏的现场检验一般首先采取路试，根据轮胎拖印轻重和长短，找出制动效果差的车轮；然后参照制动效果不良的诊断程序予以检修。常见诊断方法如下： 1、行驶中紧急制动时车头偏向路面一侧，即另一侧制动不灵。停车后下车察看左右车轮在地面的拖压印迹，拖印短的一侧为制动不灵(若两前轮拖距和印迹轻重长短大致相同，而两后轮则不同，说明甩尾了)。遇此现象，须察看不灵车轮有无漏气，分泵推杆伸缩情况(歪斜、卡滞及松脱等)；从观察孔察看制动鼓、摩擦片间有无油污，配合间隙是否正常，必要时按规定进行调整。 2、发现个别车轮失灵后，一人踩住制动踏板；另一人注意听看车轮分泵(气制动)、气管或接头是否有漏气声。若分泵内有漏气声，为膜片破损、气管接头松动；无漏气之处，观察分泵推杆伸缩情况，是否有歪斜、卡住及脱焊。 3、将车桥架起，从制动鼓检查孔观察内部有无油污；检查摩擦片是否松脱；检测两边车轮的摩擦片与鼓间隙是否正常一致。上述情况如若良好，再拆检制动鼓是否失圆，摩擦片 是否磨损过薄硬化，铆钉是否外露等。 4、检查前轮左右轮胎气压或磨耗是否一致；左右钢板弹簧弹力是否相等，有无明显位移等。若有应按技术规定予以修复。 5、必要时采用减少跑偏一侧前轮制动间隙(或加大另一侧间隙)的方法来消除。 倘若各轮胎拖印基本符合要求，但制动仍跑偏，说明故障不一定在制动系，应检查车架前轴等有关部位的技术状况；若前轮定位参数不符合规定应予以调整，必要时检修和更换新件。 四、车轮正常使用中消除制动跑偏的措施 1、发现前轮制动摩擦片(或制动鼓)沾有油污，应拆下清洗擦干，并用细砂布把衬片表面打光；若轮毂油封漏油，应更换新件修复。 2、需要更换摩擦片时，左右轮应更换同一生产厂家、同一牌号的合格产品，不允许混装乱用，以保证各轮摩擦系数一致。 3、按说明书的技术要求，检查和调整制动间隙，避免制动力矩发生变化。 4、制动跑偏较轻的车辆，可采取调整分泵推杆行程的办法解决(即跑偏一边推杆行程适当调小，或另一边调大，但不得超过极限)。 5、同一车轮上的分泵皮碗应选用同一厂家、同一规格型号的合格产品。 6、全车轮胎合理搭配，定期换位，保持胎压。 7、钢板弹簧安装正确，紧固牢。 汽车行驶中一旦发现有制动跑偏现象，应随时予以排除，消除隐患，防患于未然。 制动跑偏 片面的说就是刹车时候车子会向一个方向偏行 严重会造成车祸 造成的原因有2个 一个为前束不正《解释就是前面2个车轮不和车身在一条线上》 二为刹车盘和制动片在者刹车分泵原因 刹车盘磨损一边偏严重 造成一边刹车过好一边不好造成刹车时候 动能偏向一边造成跑偏 还有就是刹车分泵制动两边效果不好也会造成 就是刹车踩的过猛，车轮抱死，轮胎打滑，方向不受控制了
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问 橡胶空气弹簧用什么牌子的最耐腐蚀，更换的时候也好更换
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问 弹簧薄膜式减压阀与比例式减压阀有什么区别
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1条回答
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