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问 请问自行车的车链子 一般由什么材料做成的，是铁还是？？
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问 如何选用电动汽车充电桩外壳制作材料
傻狍子 铅酸蓄电池外壳材料大部分是ABS，汽车用的是PP。1、铅酸蓄电池最明显的特征是其顶部有可拧开的塑料密封盖，上面还有通气孔。这些注液盖是用来加注纯水、检查电解液和排放气体之用。按照理论上说，铅酸蓄电池需要在每次保养时检查电解液的密度和液面高度，如果有缺少需添加蒸馏水。2、随着蓄电池制造技术的升级，铅酸蓄电池发展为铅酸免维护蓄电池和胶体免维护电池，铅酸蓄电池使用中无需添加电解液或蒸馏水。主要是利用正极产生氧气可在负极吸收达到氧循环，可防止水分减少。铅酸水电池大多应用在牵引车、三轮车、汽车起动等，而免维护铅酸蓄电池应用范围更广，包括不间断电源、电动车动力、电动自行车电池等。铅酸蓄电池根据应用需要分为恒流放电（如 不间断电源）和瞬间放电（如 汽车启动电池）。
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问 钢铁材料镀铬可以耐锂电池电解液的腐蚀吗
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问 水杨酸可以做为蓄电池或者是电源材料的原料吗?
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问 电池dfmea设计克容量发挥低负极材料选择问题应对措施是什么
无心伤你 其实不光扣电，全电池注液后也会有电压，只是电压值微小，约0.3V左右，原因在于正负极在电解液中发生了类似离子交换反应，在电极/电解液界面存在离子吸附、交换或转移反应，相应的，为了维持电路系统电荷平衡，回路产生相等电子，造成正负极间的电势差，这个电压值与电极、隔膜、电解液性质有关，主要取决于电极；严格地说，不同SOC下，伴随着电池充放电的进行，锂离子由电极材料晶格中嵌入或脱出，会有一个阳离子重排和相变的过程，比如钴酸锂过充时发生结构坍塌，晶格释氧造成安全问题，一般来说，这种严重的或轻微的晶格变化是我们不想看到的，因为这理论上会影响电池的稳定性和循环寿命，但却是客观存在的；目前负极主要以碳材料为主，理化指标为粒径、比表面积、pH值、振实密度、压实密度、石墨化度、灰分、首次效率、克容量、倍率、循环容量保持率等；电解液是有保质期的，一般不能超过半年，另外就是隔离氧、水等，禁止置于高温或暴晒处，轻拿轻放，勿倒置，尽量使用钢瓶包装等。理化指标主要有电导率、浓度、密度、熔沸点、闪点、蒸汽压等，需要针对不同设计要求来选择不同的电解液体系；晶格结构——XRD——电极晶格结构、结晶度影响电池容量和内阻等发挥，形貌和能谱分析——SEM——与电极反应动力学相关，粒径分析——激光粒度仪——通常认为粒径小缩短离子扩散距离，pH测试——pH计——与材料加工性能有关，振实密度——粉末振实密度仪——影响容量大小，压实密度——影响电池容量、循环及锂离子利用率，比表面积——氮吸附比表面测试仪——与电池反应活性及副反应有关，克容量、首次效率、倍率、循环、高低温性能等指标——充放电测试——电化学性能指标。</ol>
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问 现在市场上的电动汽车蓄电池多数是什么材料的
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问 怎么做一个简单点的12v的蓄电池，用什么材料做？
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Cher 
匿名用户 
續吶情 
