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问 汽车的温度传感器含义
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问 节温器就是温度传感器吗？
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问 金属电阻与温度的关系式？
¨Ｔiｍe﹎ 这是全国一的一道题的描述24.(15分)（注意：在试题卷上作答无效）材料的电阻率ρ随温度变化的规律为ρ＝ρ0(1+at),其中α称为电阻温度系数，ρ0是材料在t-0 ℃时的电阻率 的温度范围内α是 无关的常量。电阻一般随温度的增加而增加，有正温度系数；而某些非金属如碳等则相反，具有负温数系数.利用具了负温度系数的两种材料的互补特性，可制成阻值在一定温度范围内不随温度变化的电阻.已知：在0 ℃时，铜的电阻率为1.7×10 8 Ωm,碳的电阻率为3.5×10 -5 Ωm,附近，铜的电阻温度系数为3.9×10 –3 ℃ -1,碳的电阻温度系数为-5.0、10-1、C-1.将横截面积相同的碳棒与铜棒串接成长1.0 m的导体，要求其电阻在0 ℃附近不随温度变化，求所需碳棒的长度(略碳棒和铜棒的尺寸随温度的变化).应该是对的http://wenwen.sogou.com/z/q654091767.htm?si=1
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匿名用户 汽车全自动空调的工作原理主要包括：空调制冷系统原理、供暖通风系统原理和自动控制系统原理三部分。一、空调制冷系统原理空调制冷系统是由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机等组成各部件之间采用铜管（或铝管）和高压橡胶管连接成一个密闭系统，如图1-1所示：制冷系统工作时，制冷记忆不同的状态在这个密闭系统内循环流动，每个循环分为四个基本过程：压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温抵压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体排除压缩机。散热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并排出大量的热量。节流过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状（细小液滴）排除膨胀装。吸热过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量，而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。上述过程周而复始的进行下去，便可达到降低蒸发器周围空气温度的目的。如图1-2所示：二、供暖通风系统原理汽车暖风系统的作用。汽车暖风系统的主要作用是：供暖、除霜、调节温度与湿度。水暖式暖风系统的工作原理如图1-3所示。以水冷式发动机冷却系统中的冷却液为热源。将冷却液引入车内的热交换（加热器)中，同时鼓风机将车内的循环空气或外部空气吹向加热器，冷空气与加热器中的冷却液进行热交换，变成热空气后被导入车内，调控车内的温度。水暖式暖风系统主要由加热器、热水调节阀、鼓风机、控制面板等组成，其在车上安装位置如图1-4所示：2.汽车空气通风系统。汽车上的通风一般分为自然通风和强制通风。自然通风时利用汽车行驶时，根据车外所产生的风压不同，在适当的地方，开设进风口和风口来实现通风换氧。强制通风是采用鼓风机强制空气进入和流动的方式，这种方式在汽车行驶时，常与自然通风一起工作。如图1-5所示：三、自动控制系统原理自动控制系统由车内温度传感器、车外空气温度传感器、蒸发器温度传感器、阳光传感器、空气控制电动机、加热器和冷凝器风扇、车内控制装置组成。自动控制系统原理是根据各传感器检测到车内的温度、蒸发器温度、发动机冷却液温度以及其他有关的开关信号等输出控制信号，控制散热器风扇、冷凝器风扇、压缩机离合器、鼓风机电动机及其空气控制电动机的工作状态，实现自动控制车内温度。如图1-6各传感器的位置图：自动空调通过空调ECU检测车内外温度和太阳辐射等等，根据驾驶员所设置的温度，自动地调节鼓风机转速和空气温度，从而将车内温度保持在设定的温度。如图1-7所示。4.在自动空调中，每个传感器独立地将信号传送到空调器ECU，空调器ECU根据预先编制程序的标准，识别这些信号，从而独立地控制一个或多个执行器。使车内的温度、湿度、风速保持在设定的模式，从而营造一个舒适的乘驾环境。5.汽车空调自动控制环节包括：电磁离合器控制、防止蒸发器结霜控制、制冷循环的压力控制、冷凝器风扇控制、鼓风机转速控制、发动机过载保护控制、发动机的怠速提升控制、制冷剂的过热保护控制、制冷剂过压保护控制、压缩机双级控制、双蒸发器控制、以及环境温度控制等。
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问 碳制动装置运行时的温度是多少
1条回答
秀吉. 
掘金者 
fish2013 
匿名 
Oooo 
bdf5074ea96b 
