- 问答
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问 汽车打火电路工作原理？
28b0d7887971 点火系统的基本功能是依据发动机的工作顺序适时的向发动机提供强烈的高压火花。点火系统的功能体现在点火的时机和产生点火火花的强度。要实现摩托车上的12V低压直流电转化为可以产生足够强度火花的高压电，只有采用变压器通过次级线圈和初级线圈的较大比值来产生高压电。点火系统一般由控制初级线圈通断的开关、产生高压电的点火线圈和将高压电变成点火火花的火花塞构成。系统的蓄电池提供12V的电源，通过断电开关接通和切断初级线圈中的电流，这样在次级线圈中就会产生高达上万伏的高压电。当断电开关闭合时初级线圈中有电流通过并且电流值随着闭合时间的增长而不断的提高，当开关突然打开时由于电磁感应在次级线圈中便产生足够的电压并将该电压加到火花塞上使其产生火花点燃混合气。 二． 点火系统基本参数 1． 闭合角。点火系统中初级线圈电流的大小决定了点火系统的能量的高低，直接影响着发动机性能的发挥。初级电流的大小是由初级线圈的接通时间决定的，因此初级电路的接通时间便成为点火控制的一个重要的指标。当初级线圈接通时间越长线圈电流越大开关断开时在次级线圈上产生的感应电动势越高，点火的能量也就越强混合气越容易点燃；但电流过大会造成点火线圈过热和电源负荷的增加。因此，科学的控制初级线圈电路的接通时间成为点火控制的主要内容之一。由于在传统触点控制点火系统中，初级点火线圈电路中的开关为分电器机械触点，初级电路中的电流大小是通过触点闭合时间对应的分电器轴转角即闭合角来控制的，因此通常用闭合角来表示初级线圈电路的接通时间。为了使发动机在每一工况下点火系统都能产生一定强度的高压火花，要求初级线圈在开关断开是的电流具有稳定的值。而决定初级线圈中电流大小的因素主要是线圈通电时间和发动机系统电压。因此要求初级线圈电路接通时间能随电源电压的变化而变化，当电源电压降低是增加通电时间；当电源电压升高时能够缩短通电时间。对于闭合角控制来说，就是要求其值不但能够随着电源电压的变化而变化，而且要随着发动机转速的变化而变化。因为在对应同样的时间，发动机转速越高，分电器转过的角度越大，闭合角也越大；反之则然。 2． 点火提前角。点火时刻是点火系统控制的最重要的要素，因为点火时刻决定了 高压点火产生的时刻与发动机工作过程之间的配合关系。为了提高发动机的燃烧效率，提高其动力性、经济性及获得较低的排放污染，要求在发动机压缩行程进行到上止点前一定的曲轴转角处切断点火线圈初级线圈中的电流开始点火。这样对于理论意义上的点火时刻来说就是提前了一个曲轴转角，这个提前的角度就是点火提前脚。发动机工作中，对应不同的工况都有一个使其燃烧过程进行得最佳的点火时刻，这样的时刻用点火提前角表示即为最佳点火提前角。在正常情况下，发动机工作的最佳点火提前角与发动机的转速和负荷关系密切。 三． 点火系统的种类与特点 由于发动机点火时刻和初级线圈电流的不同控制方法，产生了不同的点火系统。按点火系统的不同发展阶段可分为：传统机械触点点火系统、无触点点火系统、微机控制式电子点火系统和微机控制式无分电器电子点火系统。 1． 传统机械式触点点火系统：传统的点火系统其点火时刻和初级线圈电流的控制是由机械传动的断电器触点来完成的。由发动机凸轮轴驱动的分电器轴控制着断电器触点的张开、闭合的角度和时刻与发动机工作行程的关系。为了使点火提前角能随发动机转速和负荷的变化自动调节，在分电器上装有离心式机械提前装置和真空式提前装置来感知发动机的转速和负荷的变化。机械式点火系统最大的缺点是因为断电器与驱动凸轮之间机械联动因此闭合角不能变化，而闭合时间和发动机转速的变化有很大的关系，当发动机转速升高时触点闭合时间缩短，初级线圈电流减小点火能量降低；当发动机转速降低时闭合时间又过长，造成线圈中电流过大容易损坏。这是机械触点点火系统无法克服的缺点。 2． 无触点电子点火系统：为了避免机械触点点火系统触点容易烧蚀损坏的缺点，在晶体管技术广泛应用后产生了非接触式传感器作为控制信号，以大功率三极管为开关代替机械触点的无触点电子点火系统。这种系统显著优点在于初级电路电流由晶体三极管进行接通和切断，因此电流值可以通过电路加以控制。不足之处在于这种系统中的点火时刻仍采用机械离心提前装置和真空提前装置，对发动机工况适应性差。 3． 微机控制式电子点火系统：为了提高点火系统的调整精度和各种工况的适应性，在电子点火系统的基础上，采用了微机控制。系统的特点是：不但没有分电器，而且在提前角的控制方面也没有离心提前装置和真空提前装置。从初级线圈电流的接通时间到点火时刻全部采用微机进行控制。其工作原理如下：微机系统通过传感器检测发动机的转速和负荷的大小，由此查阅存在内部存储器中的最佳控制参数，从而获得这一工况下的最佳点火提前角和点火线圈初级电路的最佳闭
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问 这个继电器报警电路的原理是什么
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问 继电器在电路上起到什么作用啊
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问 继电器在电路中有什么作用？
42c821c241a5 继电器是总称 他的意思就是说，继承控制，用很小的电力和电流，驱动一个设备（电动机或电磁铁）带动一个负载部件（比如电闸或接触片）让这个接触片去承载大电流。 比如我们的开关只需要12V 0.1A控制继电器，就能让继电器帮助我们接通和分断几百万伏特，电流高达几千甚至几万安培的特高压线路。 无论在什么地方，想要不让控制者或器件危险，使用继电器是最好不过了，让我们接触安全的一边，让继电器去接触危险的一边，我们只要控制继电器动作，继电器就会帮助我们连接我们不想亲自去碰的一些线路。 继电器是一个总称 还分为 接触器（专门用来控制通断，负载很大电流的继电器，但动作不快） 中间继电器（比较迅速了，一般长见的小型的都是这种） 时间继电器（用来控制时间动作的，比如晚上路灯自动亮）还有其他很多很多。用一个器件和继电器组合就得到一个新东西，比如用钟表和继电器组合得到时间继电器。 来自：http://wenwen.sogou.com/z/q853895544.htm
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问 电磁继电器该如何接入电路？
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问 这个电路中的继电器电压是多少
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问 汽车电路中,继电器的用途,和接线?
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问 CAD电路图中符号什么意思
9d17b455fc6d CAD电路图中常用符号：AAT 电源自动投入装置 AC 交流电 DC 直流电 FU 熔断器 G 发电机 M 电动机 HG 绿灯 HR 红灯 HW 白灯 HP 光字牌 K 继电器 KA(NZ) 电流继电器(负序零序) KD 差动继电器 KF 闪光继电器 KH 热继电器 KM 中间继电器 KOF 出口中间继电器 KS 信号继电器 KT 时间继电器 KV(NZ) 电压继电器(负序零序) KP 极化继电器 KR 干簧继电器 KI 阻抗继电器 KW(NZ) 功率方向继电器(负序零序) KM 接触器 KA 瞬时继电器 ； 瞬时有或无继电器；交流继电器 KV电压继电器 L 线路 QF 断路器 QS 隔离开关 T 变压器 TA 电流互感器 TV 电压互感器 W 直流母线 YC 合闸线圈 YT 跳闸线圈 PQS 有功无功视在功率 EUI 电动势电压电流 SE 实验按钮 SR 复归按钮 f 频率 Q 电路的开关器件 FU 熔断器 FR 热继电器 KM 接触器 KA 1、瞬时接触继电器 2、瞬时 有或无继电器 3、交流继电器 KT 延时 有或无继电器 SB 按钮开关 Q——电路的开关器件 FU 熔断器 KM 接触器 KA 1、瞬时接触继电器 2、瞬时 有或无继电器 3、交流继电器 KT 延时 有或无继电器 SB 按钮开关 SA 转换开关 PA 电流表 PV 电压表 PJ 有功电度表 PJR 无功电度表 PF 频率表 PPA 相位表 PM 最大需量表(负荷监控仪) PPF 功率因数表 PW 有功功率表 PR 无功功率表 PAR 无功电流表 HA 声信号 HS 光信号 HL 指示灯 HR 红色灯 HG 绿色灯 HY 黄色灯 HB 蓝色灯 HW 白色灯 XB 连接片 XP 插头 XS 插座 XT 端子板 W 电线电缆母线 WB 直流母线 WIB 插接式(馈电)母线 WP 电力分支线 WL 照明分支线 WE 应急照明分支线 WPM 电力干线 WLM 照明干线 WEM 应急照明干线 WT 滑触线 WCL合闸小母线 WF 闪光小母线
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问 制动器电路中，电阻电容作用？
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问 电动机的电气制动电路采用什么原理？
1条回答
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