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问汽车电控自动变速器的作用？

匿名用户电控自动变速器的作用是能对不同负荷和车速选择最佳速比，使发动机工作在相应最佳转速。所有换档由变速器自行完成，驾驶员仅用加速踏板表达对车速变化的意图和通过选档杆选择要求的运行状态。电控液力自动变速器（AT）是在传统液力自动变速器的基础上增设电子控制系统而形成的。电控自动变速器由液力传动系统，机械式齿轮变速系统，液压操纵系统和电子控制系统组成。自动变速器，亦称自动变速箱，台湾称为自排变速箱，香港称为自动波，通常来说是一种可以在车辆行驶过程中自动改变齿轮传动比的汽车变速器，从而使驾驶员不必手动换档，也用于大型设备铁路机车。汽车自动变速器常见的有四种型式：分别是液力自动变速器（AT)、机械式无级变速器（CVT)、电控机械式自动变速器（AMT)、双离合自动变速器（Dual Clutch Transmission--DCT）。轿车普遍使用的是AT，AT几乎成为自动变速器的代名词。AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变扭器是AT最重要的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，兼有传递扭矩和离合的作用。

2023-09-20 3条回答
问自动变速器的检测分为哪5类？

可爱肇 (1)发动机怠速时的检测发动机处于怠速，达正常水温后，当自动变速器置于“N”位时，发动机的怠速是否在规定的范围内。若怠速过低，当变速器置于“R”、“D”、“2”或“1”位时，会使汽车产生震动，影响乘座的舒适性，严重时会使发动机熄火。若怠速过高，则会产生换档冲击。(2)节气门阀拉线的检测在自动变速器中，节气门阀拉线连接于节气门阀与发动机上的节气门，通过节气门阀的位移量变化，将发动机节气门开度信号转化成节气门的油压信号。节气门阀拉线的检测主要是检查表征发动机负荷大小的节气门开度，是否准确地反映到自动变速器内部的节气门阀处。(3)选档机构的检测驾驶员通过操作选档控制阀实现换档。若选档控制阀处有故障，将使自动变速器不能正常工作。首先观察选档机构传动杆件是否变形或有干涉，各连接处是否固定良好等。再将选档手柄分别挂入每一个档位，靠手柄上的感觉来判断选档机构的工作是否正常。如手柄进入每个档位时是否灵活自如，进入档位后手柄位置是否正确等

2023-09-20 2条回答
问汽车的自动变速箱一般有什么故障

a三木网游號客服 1、挂档难、顿挫感表现：起步或行驶过程中，挂、摘、换挡发涩、费力，好像被什么卡了一下，有耸车、震动、顿挫感，有时凉车易挂挡，热车难挂挡，带有很多不舒适性；原因：变速箱内相关齿轮等部件得不到足够的润滑，且形不成持久的润滑膜，使得部件无法流畅工作。2、自动挡闯挡、冲击感（阀体故障）表现：起步没动力，低速或中速行驶时车子有明显耸车和顿挫感，同时仪表盘上的转速表针上下浮动；中高速行驶过程中急踩油门踏板的情况下，车子打滑，转速表针急速上升和有明显的冲击感；由P档挂入R档和D档，车子有明显的冲击感、闯档。原因：变速箱内出现杂质，在阀体形成堵塞，导致阀体上下运动不畅，无法顺序实现对油压的调节，导致闯挡、换挡冲击故障。3、变速箱异响、噪音大表现：车子在怠速时或行驶以及高负荷行驶过程中，听到变速器有异响，甚至很大的噪音，在挂换挡时有无节奏、沉闷的响声。原因：变速箱内脏污，轴承、齿轮等部件出现磨损或严重磨损，或齿轮侧面有损坏

2023-09-20 1条回答
问汽车自动变速箱好学吗

yjh .汽车自动挡还是比较好学的

2023-09-20 2条回答
问汽车自动波修理与维护在哪学

无怨无悔 …………你从哪里听说的有这个专业？现在的汽车修理专业都很有潜力和发展。但是貌似还没有一个专门学习自动变速器的专业独立出来，而是在汽车检测与维修技术这个专业里面的其中一门课程叫做《汽车电控底盘构造与维修》里面的其中一项内容是自动变速器的维修。现在在学校应该还没有专门的这个专业。而在全国也很少关于自动变速器的维修课程，一般的自动变速器出现大问题了都是直接进行更换处理，很少维修。要学这个的话就去外面比较专业修理自动变速器的修理厂吧，应该可以学到很多。

2023-09-20 2条回答
问轩逸自动档波箱换油后怎么自学习

迷鹿你好，不用学习的吧，【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

2023-09-20 2条回答
问什么是自动档车变速器和离合器

匿名用户自动操纵式变速器的传动比选择和换档是自动进行的，所谓“自动”，是指机械变速器每个档位的变换是借助反映发动机负荷和车速的信号系统来控制换档系统的执行元件而实现的。驾驶员只需操纵加速踏板以控制车速。　　　　　　汽车自动变速箱常见有三种型式，分别是液力自动变速箱（简称AT）、机械无级自动变速箱（简称CVT）、电控机械自动变速箱（简称AMT）。　　一、关于AT（液力自动变速箱）　　和手动档相比，液力自动变速箱（AT）在结构和使用上有很大的不同。手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩，AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。但是由于各种辅助机构的自动换档能满足行驶上的多种需要，例如停泊、后退等，所以在自动档上还设有干预装置即手动拨杆，标志P(停泊）、R(后档)、N(空档)、D(前进)，另在前进档中还设有“2”和“1”的附加档位，用以起步或上斜坡之用。由于将其变速区域分成若干个变速比区段，只有在规定的变速区段内才是无级的，因此AT实际上是一种介于有级和无级之间的自动变速器。　　二、关于CVT（机械无级自动变速箱）　　他采用传动带和可变槽宽的棘轮进行动力传递，即当棘轮变化槽宽肘，相应改变驱动轮与从动轮上传动带的接触半径进行变速，传动带一般用橡胶带、金属带和金属链等。CVT属于真正无级变速箱。　　三、关于AMT（电控机械自动变速箱）　　AMT是在总体传动结构不变的情况下通过加装微机控制的自动操纵系统来实现换档的自动化。因此AMT实际上是由一个机器人系统来完成操作离合器和选档的两个动作。目前的手自一体化自动档基本上都是这种类型。

2023-09-20 3条回答
问花冠自动变速器各个零件如何检修

匿名一般意义上讲自动变速箱里边有很多拨片，卡片，有电磁阀，变扭器之类的，拆开之后眼观察哪个部件损坏，包括齿轮缺齿，表现损伤，磨损严重等等，就需要更换哪一个部件，自动变速器不太好修，需要比较专业的技术和专业的仪器去检测，小司说车，希望能帮到你。

2023-09-20 2条回答
问汽车自动变速器哪里学

2023-09-20 0条回答
问自动变速箱出了故障应怎样维修

匿名用户自动变速箱出现顿挫、冲击、打滑，很多情况下，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。同时，变速箱高温的问题也不容忽视。根据自动变速箱修理协会数据称：“在所有有故障的自动变速箱当中有90%以上是因为过热导致的。”高温会破坏自动变速箱油的质量和摩擦特性，加大摩擦与磨损，变速箱噪音随之而来，同时，油泥（杂质或脏污）亦会在变速箱内部产生（例如阀体），导致变速箱出现顿挫、冲击。如果温度超过120℃，橡胶密封材料会开始变硬，最后导致渗漏，液压降低。如果温度更高，变速箱开始打滑，打滑又会反过来使温度升得更高。（奥迪等高端车型就会报警，进入变速箱保护模式）如不及时解决，变速箱就会报废。因此，清除掉变速箱内顽固性脏污与杂质、有效控制变速箱工作温度，才能彻底解决变速箱问题，并预防其再次发生。这也是实现免拆修解决变速箱故障的关键所在，不大修解决变速箱故障方案已经很成熟了，你可以多了解下。

2023-09-20 5条回答

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