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吉利有什么办法加快品牌塑造的过程呢?还是通过政策的倾斜占据市场份额?
ccpzqp
使命就是要造最安全、最环保、最节能的好车,让吉利汽车走遍全世界, 从来没有考虑过政府采购采购多少吉利品牌的汽车。 愿意采购我们支持,不愿意采购我们也不去强求,还是得靠自己的产品、自己的技术、自己的服务、自己的管理、自己员工素养的提升和提高, 功夫到家了,事情一定会成的,这叫水到渠成。
2024-04-05
2条回答
问
荣威550自动挡,换挡的时候发动机会前后倾斜,者正常吗?
2024-01-26
0条回答
问
初二物理问题 一辆汽车在向北运动时,突然向西转弯则乘客向哪个方向倾斜?
Bravo
向北倾斜啊 惯性
2023-10-16
2条回答
问
汽车导航仪品牌排名?导航仪什么牌子好?什么导航仪好?
2023-09-29
0条回答
问
空调室外机安装,左右倾斜有4至5厘米,请问对性能和运行有没影响?
匿名用户
倾斜4至5厘米,有影响,因为压缩机的电机在壳里只用三个坐鐄作为支撑,当空调室外机倾斜时压缩机也在倾斜,三个坐鐄一面受力,旋转也不会同心最终会导致过早的损坏的。
2023-09-13
4条回答
问
主销上端向前倾斜还算是注主销后倾吗?
仄言。
主销后倾的英文名称:Kingpin Caster。主销(Kingpin)是传统汽车上转向轮转向时的回转中心,是一根较粗的销轴。现在,许多独立悬架的汽车已经没有主销了。但在车轮定位中,仍然沿用主销这个名词,把它作为转向轮的转向轴线的代名词,认为转向轮在转向时,是以主销为轴线向左右转动的。所谓主销后倾,是将主销(即转向轴线)的上端略向后倾斜。从汽车的侧面看去,主销轴线与通过前轮中心的垂线之间形成一个夹角,即主销后倾角。自行车和摩托车的前叉也是向后倾斜的,和汽车的主销后倾,作用相同。主销后倾的作用是增加汽车直线行驶时的稳定性和在转向后使前轮自动回正。由于主销后倾,主销(即转向轴线)与地面的交点位于车轮接地点的前面。这时,车轮因受到地面的阻力,总是被主销拖着前进。这样,就能保持行驶方向的稳定。当汽车转弯时,由于离心力的作用,地面对车轮的侧向反力作用在主销的后面,使车轮有自动回正的趋势。主销后倾是指从汽车的侧面看时每个前轮转向轴的倾斜,倾斜程度是用后倾角来度量的。如果转向轴向后倾斜,即上端的球形接头或支杆安装点在下端的球形接头后面,则后倾角就是正的;如果转向轴向前倾斜,则后倾角就是负的。后轮不必检测后倾角。主销后倾角越大,方向稳定性越好,自动回正作用也越强,但转向越沉重。汽车主销后倾角一般不超过30,由前悬架在车架上的安装位置来保证。现代轿车由于采用低压宽幅子午线轮胎,高速行驶时轮胎的变形加大,接地点后移,因此主销后倾角可以减小,甚至为负值(变成主销前倾),以避免由于回正力矩过大而造成前轮摆振。主销后倾角影响汽车直线行驶的稳定性和转向轮的回正功能。正后倾角比较大,则前轮有沿直线行驶的趋势。一方面,如果正后倾角大小适当,则可以确保汽车的行驶稳定性,而且使转向轮在转向后能够回正;另一方面,正后倾角增加了转向阻力。因此,如果汽车配置了动力转向系统,则所允许采用的正后倾角要比单纯的手动转向系统大许多。主销后倾角太小会使转向不稳定,并使车轮晃动。在极端的情况下,负后倾角与随之引起的车轮晃动会加剧前轮的杯状化磨损。如果主销后倾角左右不等,则汽车将会被拉向正后倾角较小(或更大的负后倾角)的一侧。在解决汽车跑偏方面的问题时,要特别注意这一点。
2023-08-24
2条回答
问
换减振器后有跑偏,车速较快会倾斜,原因是什么呢?
jgsdqp
找专业店好好检查。
2023-06-29
10条回答
问
光学指纹仪 半导体指纹仪 哪种好
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光学指纹仪更便宜,识别率和识别速度相对低,且体积较大,功耗较大(光学图像识别)。半导体指纹仪分主动式和被动式两种,单个模组体积功耗都更小,且识别速度更快,识别率也比较高(电容效应识别外加算法实现)。
2023-06-13
2条回答
问
MMA7361可以测量运动物体的倾斜角度吗
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可以的,倾斜传感器可以测量物体的倾斜角度,但在使用中极少能够预知倾斜的方向,所以就需要采用全集成的三轴加速度传感器来进行二维倾角的测量。倾角测量的原理:三轴加速度传感器以重力为输入矢量来决定物体在空间的姿态,把加速度传感器固定在物体的水平面上,当物体姿态改变时,加速度传感器的敏感轴随之转动一定角度,由于重力的作用,传感器的敏感轴上的加速度会发生改变,因此可通过测量加速度的变化来反映物体姿态的变化。参考资料传感器专家网
2023-06-12
2条回答
问
为什么有的F15的进气道口是直对着的 有的是往下倾斜的
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F15进气道是可调外压式四波系超音速进气道,采用水平压缩斜板,除了具备基本的对气流进行预压缩功能外,在大迎角状态下还能改善进气状况,起到和腹部进气道类似的效果。由于二级压缩斜板超音速总压恢复较低,不能满足 M2.2 机动的要求,F-15 最终采用了三级斜板形式。 为了在超音速大迎角范围内保持理想的激波系统,F-15 考虑采用可变捕获面积进气口,后来发现这种设计还有减阻、改善进气道与发动机匹配等好处。当时提出了 4 种方案,最后选定的方案是:可变捕获面积,三级斜板(同时转动),随迎角和 M 数调节,引气系统位于喉道槽缝。为此,F-15 的进气道上罩(包括侧壁)被设计成可以转动的,形成 F-15 独有的特征。由于上罩转动对发动机和飞机性能均有影响,因此其调节规律需要考虑到所有相关因素的影响,以取得最佳的综合效果。 ms扶桑的f-15都可以调节
2023-05-03
4条回答
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