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问 ABS防抱死制动系统是什么？
4de8b6ac4597 防抱死制动系统ABS全称是Anti-lockBrakeSystem，即ABS，可安装在任何带液压刹车的汽车上。它是利用阀体内的一个橡胶气囊，在踩下刹车时，给予刹车油压力，充斥到ABS的阀体中，此时气囊利用中间的空气隔层将压力返回，使车轮避过锁死点。当车轮即将到达下一个锁死点时，刹车油的压力使得气囊重复作用，如此在一秒钟内可作用60~120次，相当于不停地刹车、放松，即相似于机械的“点刹’。因此，ABS防抑死系统，能避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，使车轮在刹车时不被锁死，不让轮胎在一个点上与地面摩擦，从而加大摩擦力，使刹车效率达到90%以上，同时还能减少刹车消耗，延长刹车轮鼓、碟片和轮胎两倍的使用寿命。装有ABS的车辆在干柏油路、雨天、雪天等路面防滑性能分别达到80%―90%、30%―10%、15%―20%。
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问 ABS防抱死制动系统是干嘛的
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问 防抱死制动系统在什么情况下
雪美人 顾名思义：制动防抱死系统，就是要防止制动时将车轮抱死，在车轮制动力大于地面附着力时这个时候车轮就会滑移，而不是滚动，这个时侯制动距离变差，而且车辆方向性丧失，出现偏离航线，甚至转圈侧翻等严重事故。ABS起作用一般在如下情况下发生：1、正常路面紧急制动，制动力非常大车辆抱死；2、雨雪冰天气路面湿滑，附着力小，轻微制动都可能会车轮抱死；ABS工作基本过程：目前的ABS一般是每个轮子都装有轮速传感器的，当ABS控制器监控到轮子已经抱死不转后会自动调节该车轮的制动力以恢复该轮子的滚动状态，当轮子滚动起来后又逐步增加该轮制动力直到轮子又出现抱死状态，如此在抱死和没有抱死状态上循环，以及保证足够的制动力又避免车辆抱死产生危险。最终实现最短的制动距离和持续保证方向的可控。ABS工作时伴随着密集PALAPLA声响【液压调节器开关声音】，地面上有如同点划线一样的轮胎印。如上个人观点，仅供参考！
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问 防抱死制动系统ABS有何用？
9 ，这时制动踏板会有一些抖动，有时还会有一些声音，但也不能松开，这表明ABS系统开始起作用了 性能特点：两后轮按低选原则进行一同控制时，可以保证汽车在各种条件下左右两后轮的制动力相等，即使两侧车轮的 附着系数相差较大，两个车轮的制动力都限制在附着力较小的水平，使两个后轮的制动力始终保持平衡，保证汽车在各种条件下制动时都具有良好的方向稳定性。当然，在两后轮按低选原则进行一同控制时，可能出现附着系数较大的一侧后轮附着力不能充分利用的问题，使汽车的总制动力减小。但应该看到，在紧急制动时，由 于发生轴荷前移，在汽车的总制动力中，后轮制动力所占的比例减小，尤其是前轮驱动的小轿车，前轮的附着力比后轮的附着力大得多，通常后轮制动力只占总制动力的30%左右，后轮附着力未能充分利用的损失对汽车的总制动力影响不大。
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问 abs（防抱死制动系统）原理是怎样的？
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问 abs防抱死制动系统优点
匿名用户 ABS防抱死系统，能避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，使车轮在刹车时不被锁死，不让轮胎在一个点上与地面摩擦，从而加大摩擦力，使刹车效率达到90%以上，同时还能减少刹车消耗，延长刹车轮鼓、碟片和轮胎两倍的使用寿命。装有ABS的车辆在干柏油路、雨天、雪天等路面防滑性能分别达到80%—90%、10%—30%、15%—20%。abs防抱死制动系统局限性ABS系统本身也有局限性，它仍然摆脱不了一定的物理规律。在两种情况下，ABS系统不能提供最短的制动距离。一种是在平滑的干路上，由有经验的驾驶员直接进行制动。另一种情况是在松散的砾石路面、松土路面或积雪很深的路面上制动另外，通常在干路面上，最新的ABS系统能将滑移率控制在5%—20%的范围内，但并不是所有的ABS都以相同的速率或相同的程度来进行制动。尽管四轮防抱制动系统能使汽车在尽可能短的距离内进行制动，但如果制动进行得太迟，使之在与障碍物碰撞前不能完全停下来，仍不能阻止事故的发生。
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问 什么是ABS防抱死制动系统?
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问 汽车维修，防抱死制动系统是什么意思？
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问 为什么要有ABS防抱死制动系统
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问 abs防抱死制动系统有哪些组成
sansan2016 ABS主要由信号输入装置(车轮传感器)、电子控制装置(ECU)和执行器动压力调节器)三部分组成。 (1)车轮速度传感器。车轮速度传感器的结构形式通常为电磁感应式，由传L和齿圈等组成。车轮速度传感器的工作是监测车轮的运动状态，即车轮转动便在传感头中产生一个交变电压(信号)。其频率与车轮转速成正比，根据本冲信号的频率，由电子控制装置测出车轮的运动速度、加速度或制动加速 以及车轮的滑移率。在汽车制动过程中，当车轮的制动加速度或滑移率超过民于其极限值(或临界值)时，电子控制装置便以10次/s的速度进行计算，E行制动压力的调整，令其或降低或保持或提高制动总泵内的气(液)压，以在轮制动抱死，确保制动系统处于最佳工作状态。 (2)电子控制装置。电子控制装置(ECU)的主要任务是接收车轮速度传苦送来的信息或信号，并将其进行测量比较、放大分析和判别处理，经过精确算之后，最终得出车轮滑移率和车轮角加速度或制动角加速度的实际数值，再将其指令信号输出，送至制动压力调节器，使其执行制动压力调节的。 (3)制动压力调节器。根据汽车的车型和所采用的制动系统，ABS系统所司的调节器是不相同的。目前ABS系统使用的调节器大体可分为真空式、液飞机械... ABS主要由信号输入装置(车轮传感器)、电子控制装置(ECU)和执行器动压力调节器)三部分组成。 (1)车轮速度传感器。车轮速度传感器的结构形式通常为电磁感应式，由传L和齿圈等组成。车轮速度传感器的工作是监测车轮的运动状态，即车轮转动便在传感头中产生一个交变电压(信号)。其频率与车轮转速成正比，根据本冲信号的频率，由电子控制装置测出车轮的运动速度、加速度或制动加速 以及车轮的滑移率。在汽车制动过程中，当车轮的制动加速度或滑移率超过民于其极限值(或临界值)时，电子控制装置便以10次/s的速度进行计算，E行制动压力的调整，令其或降低或保持或提高制动总泵内的气(液)压，以在轮制动抱死，确保制动系统处于最佳工作状态。 (2)电子控制装置。电子控制装置(ECU)的主要任务是接收车轮速度传苦送来的信息或信号，并将其进行测量比较、放大分析和判别处理，经过精确算之后，最终得出车轮滑移率和车轮角加速度或制动角加速度的实际数值，再将其指令信号输出，送至制动压力调节器，使其执行制动压力调节的。 (3)制动压力调节器。根据汽车的车型和所采用的制动系统，ABS系统所司的调节器是不相同的。目前ABS系统使用的调节器大体可分为真空式、液飞机械式、空气式、空气液压式等几种形式。液压式调节器是用电磁间和液走产生的压力控制制动压力的。每个车轮或每个系统内部都有电磁阀，通过电可直接或间接地控制制动压力。我们把直接控制制动压力的形式称为循环式，司接控制制动压力的形式称为可变容积式。
1条回答
匿名 
丑的吓坏爹妈 
ζ□ 
网名 
c92816e7d398 
