- 问答
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问 汽车发动机可以用氢气做燃料么？为什么？跪求专业回答！
3cc62559d1dc 可以用氢气做燃料，而且氢气作为燃料也将是未来的一大趋势，汽车的发展目前会经历汽油时代到电动时代，再到氢气时代的转变，宝马的氢动力汽车已经研发出来了，并且2014年会面市，所以用氢气做燃料是可以的，不过肯定不只是单纯的氢气，里面必定还混合了某种或某几种物质，但适用于汽车的肯定是液氢，一克液氢含热量达1254kJ,为一克汽油所含热量的3倍,同时液氢还是很好的冷却剂,作为喷气发动机的冷却剂.这样用一般航空材料就可制造高达6~8倍音速的飞机.如作为地面的动力机械的燃料,也只要将普通内燃机适当改装就行.另外氢气的燃烧温度低可达100℃(催化燃烧),高可达2210℃,这就可以适应各种用途.
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问 普拉多在使用后差速器锁止为避免发生故障,应'；注意什么?
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问 汽车才跑了3200公里就发生自燃了，该咋赔？
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问 气囊发生严重碰撞没弹出来怎么办？
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问 发动机里掺入少量氢气，对发动机有什么影响？
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问 同一个域内，如果主域控制器发生了故障，那么额外域控制器是不是就提升为了主控制器了呢？
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问 氢气敏感型和一氧化碳敏感型的区别
4946cc952663 楼上的“海因达鲁夫”见习魔法师已经回答得很全面了，但是有些观点不大正确，特补充如下： 城市煤气检测有氢敏型和CO敏型两种，这是因为长期以来，我国国产半导体一氧化碳传感器品质良莠不齐，大多品质低劣。尤其在半导体一氧化碳传感器基本原理上，很知名的企业都没有搞清楚。这造成实际应用中CO传感器不能准确报警。包括：CO传感器不能区分乙醇和一氧化碳，对于中国这样一个将酒视为必要调味品的国度，这显然是有问题的。 为解决这一问题，国内某些大师，仿照日本某些企业的观点，推广使用氢气传感器代替一氧化碳传感器，并形成国家政策。城市煤气是由煤和水蒸汽为原料制备的，其中除了含有大量CO之外，还含有大量的氢气。氢气非常活泼，易于检测。 然而这是有问题的，原因有2： 1、氢气传感器没有一氧化碳传感器有效，选择性差，稳定性也不易保证，尤其，氢气传感器不易与酒精传感器区分开来，即使新制备的传感器实现了这样的功能，传感器工作一段时间之后，也会失去这一性能。目前市售的一氧化碳传感器，选择性极好，可以实现对乙醇基本不响应。 2、氢气传感器代替不了一氧化碳传感器。不同来源的煤气，氢气、一氧化碳比例变化很大；氢气扩散速度远远大于一氧化碳，因此不易蓄积，而一氧化碳恰恰相反。最终，毕竟我们要测的是一氧化碳，不是氢气。区分一氧化碳传感器和氢气传感器的简单办法：一氧化碳传感器是间歇式工作的，氢气传感器是连续供电、持续工作的。对香烟烟雾强烈反应的是一氧化碳传感器。
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问 汽车发动机可以用氢气做燃料么？为什么？跪求专业回答！
2f50e76d5199 可以用氢气做燃料，而且氢气作为燃料也将是未来的一大趋势，汽车的发展目前会经历汽油时代到电动时代，再到氢气时代的转变，宝马的氢动力汽车已经研发出来了，并且2014年会面市，所以用氢气做燃料是可以的，不过肯定不只是单纯的氢气，里面必定还混合了某种或某几种物质，但适用于汽车的肯定是液氢，一克液氢含热量达1254kJ,为一克汽油所含热量的3倍,同时液氢还是很好的冷却剂,作为喷气发动机的冷却剂.这样用一般航空材料就可制造高达6~8倍音速的飞机.如作为地面的动力机械的燃料,也只要将普通内燃机适当改装就行.另外氢气的燃烧温度低可达100℃(催化燃烧),高可达2210℃,这就可以适应各种用途.
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问 当温度低下来预热器会发生低温腐蚀，低温腐蚀的原因为何？
76a8d61ca2e7 关键词：空气预热器腐蚀，空气预热器腐蚀原因，空气预热器腐蚀防护空气预热器安装在锅炉的垂直对流烟道的位置，是一种用于提高锅炉的热交换性能，降低能量消耗的设备。空气预热器的受热面在全部的锅炉机组中受热温度最低，同时锅炉的烟气流程中的最后一道受热面还是空气预热器。在现代锅炉机组的组成中，空气预热器是一个非常重要的组成部分，其工作原理为∶受热面通过两侧进行热交换，第一侧是通过烟气；第二侧是通过空气，这两种气体通过空气预热器进行热交换动作，这样就会使得空气被加热，有效地提升了空气的温度，同时烟气的温度就会有所下降。l 空气预热器的应用能提高锅炉系统的热交换性能，因此在锅炉系统中使用的较为广泛。空气预热器在运行中会出现一些故障和问题，腐蚀就是其很常见的一个设备问题，那什么原因会导致空气预热器腐蚀呢？(1) 烟气露点腐蚀：加热炉使用的燃料主要是燃料油、瓦斯和煤。造成露点腐蚀的直接原因是含硫燃料在燃烧时生成了含SO2、SO3的烟气，烟气经过换热温度下降，当下降到其露点温度时，烟气中的可凝结组分冷凝下来形成露滴，即“结露”，“结露”后形成了腐蚀性强的硫酸、亚硫酸溶液，于是对金属设备造成腐蚀。 (2) 低温式结渣：由于燃料中含有灰分，排烟时固体颗粒易沉积在管束部位形成积灰，同时凝结在低温受热面上的硫酸液体，还会粘附烟气中的灰尘形成不易清除的粘灰，使烟气通道不畅甚至堵塞管束，由于积灰在烟气和管壁之间起隔热作用，使壁温降低容易在积灰下形成低温露点腐蚀。(3) 空气预热器元件布置紧密：由于空气预热器的传热元件布置较紧密，烟气中的飞灰易沉淀在受热面上，使气体流动阻力增加，影响空气预热器的正常工作。此外低温受热面积灰将造成金属壁温更低，硫酸蒸汽能透过灰层扩散到金属壁上，形成硫酸使积灰变硬，难以清除。l 空气预热器腐蚀防护措施有哪些？涂覆索雷CMI重防腐涂层是我们比较常用的一种解决空气预热器腐蚀问题的防护措施，其优势如下：(1) 其分子交联主要是以醚键方式(C-O-C)，醚键是一种极强的化学键，与环氧树脂相比不含羟基，与乙烯基酯相比又没有酯键，因此能够经受水解和酸的侵蚀。(2) 具有良好的耐腐蚀性能，可对众多种类的腐蚀性化学品进行防护，包括强酸、强碱、气体、溶剂和氧化剂。(3) 能够常温固化或低温强制热固化，以便立即投入使用。(4) 表面光滑度是不锈钢的40倍以上，并且摩擦系数低 。(5) 可耐冷热循环性能，范围从-40°F至+400°F（- 40°至204°C）。
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问 柴油滤清器空气流通不畅导致什么情况发生
1条回答
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匿名用户 
坚持，到底 
binchangqipei 
