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问 德国成为我国小汽车进口第一来源国吗？
6c155820e637 新华网北京５月８日电（记者张毅）由于越来越多的日本畅销汽车已经或即将转入在我国生产，日本整车对华出口明显减少。今年一季度，德国取代日本成为对华出口小汽车最多的国家，日本、韩国位居其后。 据商务部机电产品进出口司提供的信息，２００３年我国共进口小汽车（包括小轿车、越野车、小客车，含成套散件）１７１３２５辆，其中４９％来自日本，２６％来自德国，１２％来自韩国，其余来自美国、瑞典、法国、英国等国家和地区。 今年一季度，这一进口国别结构发生了重大变化。一季度我国进口小汽车（含成套散件）４６８３３辆，其中３０％来自德国，日本和韩国各占２７％。从德日韩进口的小汽车占进口总量的８４％。其余１４％的份额被捷克、美国、瑞典、土耳其、英国等国家和地区分享。 这些进口小汽车（含成套散件）除了部分用于在国内组装以及平衡国别贸易外，大部分进口的整车都是排量较大、档次较高、国内能生产和有个性的车型。
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问 氧传感器是有源传感器吗？简述工作原理？
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问 数字电桥能否测量有源器件？可否用于测量电池的内阻？原理是什么？
d92e4b5adcf8 有源器件是可以的，但电池内阻不能测，测量电池内阻要用专用的内阻测试仪 目前测量蓄电池内阻的常见方法有： （1）密度法 密度法主要通过测量蓄电池电解液的密度来估算蓄电池的内阻，常用于开口式铅酸电池的内阻测量，不适合密封铅酸蓄电池的内阻测量。该方法的适用范围窄。 （2）开路电压法 开路电压法是通过测量蓄电池的端电压来估计蓄电池内阻，精度很差，甚至得出错误结论。因为即使一个容量已经变得很小的蓄电池，再浮充状态下其端电压仍可能表现得很正常。 （3）直流放电法 直流放电法就是通过对电池进行瞬间大电流放电，测量电池上的瞬间电压降，通过欧姆定律计算出电池内阻。虽然这种方法在实践中也得到了广泛的应用，但是它也存在一些缺点。如用该方法对蓄电池内阻进行检测必须是在静态或是脱机状态下进行，无法实现在线测量。而且大电流放电会对蓄电池造成较大的损害，从而影响蓄电池的容量及寿命。 （4）交流注入法 交流法通过对蓄电池注入一个恒定的交流电流信号IS，测量出蓄电池两端的电压响应信号Vo，以及两者的相位差 由阻抗公式 来确定蓄电池的内阻R。该方法不需对蓄电池进行放电，可以实现安全在线检测电池内阻，故不会对蓄电池的性能造成影响。但该方法需要测量交流电流信号Is,电压响应信号Vo，以及电压和电流之间的相位差 由此可见这种方法不但干扰因素多，而且增加了系统的复杂性，同时也影响了测量精度。 为了解决上述各方法的缺陷，本文采用了四端子测量方式，将蓄电池两端上的电压响应信号通过交流差分电路与产生恒定交流源的正弦信号经过模拟乘法器相乘，再将模拟乘法器的输出电压信号通过滤波电路，使交流信号转变为直流信号，直流信号经直流放大器放大后进行模数转换，将转换后的值送入单片机进行简单处理。 2．蓄电池内阻检测原理 由于电池内阻为毫欧级，因此采用常规的两端子测量方法测量误差较大，在此采用四端子测量方式。测量时两个端子施加一频率为 的恒定交流激励电流信号，另两个端子用于测量。测量工作原理图如图1所示，响应信号是指蓄电池注入交流恒流源后，在其两端测出的交流电压信号。而正弦信号是经D/A产生的作为压控恒流源的输入信号。
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问 今誉源的餐饮油水分离器设备怎么样
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问 汽车尾气是全球范围内最严重的什么污染源
b7bac9e69f64 汽车尾气是全球范围最严重的铅污染源 汽车排放的尾气会损害身体健康，我国为此以开始使用无铅汽油。。 汽车尾气主要是指从排气管排出的废气。废气中含有150～200种不同的化合物，其中对人危害最大的有一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅的化合物及颗粒物。有害气体扩散到空气中会造成空气污染。汽车尾气的颗粒物中含有强致癌物苯并(a)芘，在一般情况下，1克颗粒物含有约70微克苯并(a)芘，每燃烧1千克汽油可产生30毫克苯并(a)芘。当空气中的苯并(a)芘浓度达到0.012微克/立方米时，居民中得肺癌的人数就会明显增加。由于汽车废气的排放主要在0.3米至2米之间，正好是人体的呼吸范围，对人体的健康损害非常严重——刺激呼吸道，使呼吸系统的免疫力下降，导致暴露人群慢性气管炎、支气管炎及呼吸困难的发病率升高、肺功能下降等一系列症状。尾气中所含的强致癌物质——苯类物质，会引发肺癌、甲状腺癌等。 汽车尾气不仅对人产生危害，对植物也有毒害作用，尾气中的二次污染物臭氧、过氧乙酯基硝酸脂，可使植物叶片出现坏死病斑和枯斑，乙烯可影响植物的开花结果。研究证明公路两侧的农作物减产与汽车尾气的污染明显相关。
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问 永源350枭风发动机异响哒哒的.是怎么回事
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