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问 为什么有的地震救援车会出现交叉轴情况呢！
88330a05a7ee 所谓交叉轴情况，就是车辆的前后轴均只有一个车轮具有附着力。即便是具备中央差速锁或者分时四驱系统的车型，理论上也无法脱困。因为动力会从前后轴没有附着力的车轮消耗殆尽，致使车辆无法通行。如想脱困，需要锁死前后轴，强制动力传输到有附着力的车轮;或者对无附着力车轮进行限制，让动力反向输出至另一端车轮。 由于太多不确定因素，如果真的遇到无法脱困的交叉轴情况，不要慌张而盲目大脚油门。此时尝试缓缓增加油门深度，在车辆有前行趋势时，保持油门深度，小幅度的左右摆动方向盘，感觉方向路线，帮助车辆脱困。如果无效，则尝试左右脚协作，分别踩下制动踏板和油门踏板，利用一定的制动力来充当轮边限滑器的作用，将动力强制输送给有附着力的车轮，但此技巧需要配合得当，可多次尝试。
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问 地震时怎么把人员和汽车损失降低到最低？
927f36a4672e 马上找空旷的地方停车 当我们正在驾车行驶时突然感觉到有地震，而又处于城市道路或周围没有宽阔地可以临时躲避，那么我们应立即打开双闪应急灯，减速停车，将车停靠在路边，然后下车观察周围情况并找一个相对安全的位置等待，直到地震过后再上路行驶。把车停在电线杆或者雕像下，在地震时很可能被压倒。 如果在高楼旁边应该趴在两台车缝隙之间 如果在停车场遇到地震，而这个停车场周围又是高楼林立的话，那么一定要赶紧下车，在两车之间的位置抱头蹲下或卧倒，这样当建筑物倒塌的时候，垮下的较大物体先会压在车上，不至于直接撞击人身，两辆车之间的空隙可以成为你救命的空间，增加存活机会。很多地震时在停车场丧命的人，都是在车内被活活压死的，在两车之间的人，却毫发未伤。 桥梁，隧道，是地震时候的杀手 另外，地震时不要进入长桥、堤坝、隧道，如已进入则要尽快离开。而如果你路过的地方路面下陷，那么同样要停车并迅速离开车辆，寻找附近安全的地方临时避难。
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问 地震或者海啸造成汽车损失，车险会赔吗？
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问 地震发生时行驶的车辆应如何应急？
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问 地震时，在街上行走时如何避震？
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问 地震先是横着左右震还是先上下震啊？？
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问 地震中用到哪些传感器？
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问 为什么一地震通讯就会马上中断
匿名用户 数字通信网，无论GSM还是CDMA，其原理都是蜂窝无线通信。蜂窝无线通信通常把某城市或某地区的一个大区域，分成若干个“蜂房”形状的无线电传输区。若干个“蜂房”构成一个“蜂窝”，这种电话系统的名称就来源于此。每个“蜂窝”都配备低功率发送器，一般安装在塔顶或高大建筑物上（称之为“基站”）。每一个“蜂房”由中央计算机控制，并自动接入公共电话交换网，因此能转送电话呼叫。当用户从一个“蜂房”移动到另一个“蜂房”时，移动中的电话呼叫就会自动转到相邻“蜂房”的发送器，而原“蜂房”的信号会自动减弱，这种转移方式称为“接力”。当地震发生的时候，地震发生地区的电力传输系统遭到破坏，势必造成基站的外部电源供应被切断，这样基站为了维持工作只能启动基站的内部电池，可电池维持时间很短，基站在没有电源供应的情况下就无法正常工作，只能被迫退出服务。当区域内一定数目的基站无法正常工作，且由于每个基站承受的手机接入数目是有上限的，若此时国内其他省份的电话同时打入到这个区域，话务量瞬时高峰，中心机房核心网的承载冗余达到临界，就会导致话务拥塞的出现。这是这次地震发生时四川省移动通信瘫痪的主因之一。另外，由于移动通信运营商在县级以下单位一般不设基站控制器，只设基站，基站至基站控制器之间的光缆传输一旦中断，即无法提供服务，这是受灾地区移动通信中断的主要原因之一。临时敷设光缆之后抢通的通信服务，也十分脆弱，一次余震，一颗滚落的巨石都可能造成光缆的再次中断。在这次救灾中使用了VAST（Very Small Aperture Terminal，甚小口径终端）卫星地面站技术，通过卫星传输手段来解决基站与基站控制器之间的传输问题，就不象光缆那样脆弱。但VAST技术的缺陷是容量有限，通常仅能支持一个基站的传输。固定电话跟无线通信网不同，是有线传输系统，其瘫痪的主要原因还是由于光缆被地震震断，以及中心机房被地震破坏或者电力供应不上，这样，物理传输路径中断，传输交换设备损坏，导致固话瘫痪。
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问 现在去拉萨是否有问题，听说尼泊尔地震影响路况！
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问 电梯地震感知探测仪如何预警？
1条回答
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用户3***3 
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