- 问答
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问 测量液体压力用什么传感器
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问 传感器的测量对象
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问 关于测量油位的传感器问题
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问 温度传感器怎么测量
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问 怎样测量氧传感器信号
21d3e2720682 示波器测量汽车氧传感器。氧传感器也叫λ(Lambda)传感器，和空气流量计传感器相比，虽然都对喷油量有影响，但是作用还是不同的。空气流量计主要是控制检测汽车发动机进气量的，发动机电脑主要根据这个信号来计算得出喷油量的多少，是主要的喷油量计算信号。而氧传感器是用来检查喷油器喷油之后的结果的，是喷多了还是喷少了，如果是喷多了，那么电脑会根据这个信号重新将喷油量减少，如果喷少了，电脑就会增加喷油量，主要是为了降低发动机的排放，防止发动机过度污染。汽车上的氧传感器一般分锆氧和钛氧的，二氧化锆氧传感器是通过电压变化反映可燃混合气浓度的变化，二氧化钛氧传感器则是通过电阻变化反映可燃混合气变化的。早期使用的氧传感器是靠排气加热的，这种传感器必须在发动机起动运转数分钟后才能开始工作。 现在，大部分汽车使用带加热器的氧传感器，这种传感器内部有一个电加热元件，发动机启动后可以迅速将氧传感器加热至工作温度。今天我们就来教大家用示波器测量锆氧带加热器的氧传感器信号。如下图就是一个带加热器的氧传感器：可以看到这个氧传感器一共是四根线，其中2根黑色线是加热器元件的正负极，蓝色线是传感器信号，白色线是传感器接地。不同的厂家会有差异，测量时记得查阅相关资料。通过示波器测量，可以检测氧传感器的加热元件和通过发动机控制模块（ECM）的控制工作是否正常。下面来讲示波器怎么连：将示波器其中一个通道接上电流探头，将电流钳夹在氧传感器的其中一条黑色线上，用于测量加热器电流信号。图中连接的是通道三。将示波器另外一个通道接上BNC转香蕉头线，然后接上刺针和鳄鱼夹，鳄鱼夹接地，刺针探测蓝色传感器信号线。图中连接的是通道二。下面是一个示例波形：通道三显示的是加热器的电流信号，它是一个脉冲宽度调制（PWM）或方波类型的信号。温度上升后，加热器的阻抗增加。加热器的电压是来自ECM的恒定蓄电池电压（就是图中通道一测量的值），所以当加热器的阻抗增加，电流就会下降。这个波形最重要的特征不是电流脉冲的高度，而是它们的宽度。发动机的ECM通过调节每一个脉冲的宽度来控制加热器的能量。通道二显示的就是传感器的电压信号了，代表着排气里的氧气含量。如果你使用的是ATO系列的示波器，可以打开汽车包，直接选择对应的测量项传感器-氧传感器-锆氧（加热），即可自动完成示波器各项设置。
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问 测量室内气压用什么传感器
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问 测量氧气浓度的传感器是什么
08a5dae3c7a9 1）热磁式氧气分析仪，是利用气体中的氧比其他成分有高得多的磁化率这一物理特性制成的。2）氧化锆（氧气分析仪），原理如下：氧化锆管的制作是由纯（ZrO2）+少量（CaO）或氧化钇（Y2O3）经高温焙烧，而形成稳定的萤石型立方晶系固熔体。 其中Ca2+或Y3+置换了Zr4+的位置，而在晶体中留下了氧离子空穴，空穴多少与掺杂量有关。氧离子空穴在600~1000℃的高温下，对氧离子有良好导电性，氧化锆晶体主要以O2-通过空穴的运动而导电，因此电导率随温度的上升而提高，氧化锆表面的氧取得了晶格中的氧离子空穴中的位置变成了氧离子，如果氧化锆两侧氧的浓度不同，氧离子必然从高浓度向低浓度运动，从而产生电动势。电动势与温度、氧气浓度构成了一定的关系。利用这个关系，在温度一定的条件下，通过测取电动势，就可以知道氧气浓度了。但要注意的是氧化锆使用温度在600-1000℃之间。
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问 测量呼吸信号用什么传感器
1f95cad2dcde 呼吸是人体生命体征的重要参数之一，也是危重病人被监测的必备参数，是多参数监护仪所配置的基本测量功能。 呼吸的测量方法一般有阻抗法、热敏法、呼吸气体浓度和呼吸气体流量法。 阻抗法是借用了心电监测的导联线和电极，无需额外的配置，以其简单、有效、无额外费用等特点而成为多参数监护仪的首选呼吸监测方法。但是，实际在应用中因为不同设计和评价，其性能差异很大，将会影响到临床的应用。【阻抗法】 呼吸是人体胸腔自主的扩展和收缩，从引起胸部的阻抗变化，阻抗法的呼吸测量就是基于这个阻抗变化来实现的。通过一对贴在胸部的电极和心电导联线，引入一个高频（如80 KHz正弦波）的恒流式载波电流，再利用这些电极和导联线将经过呼吸特征调制的载波电压信号引入高频放大电路，在继续解调、滤波后恢复呼吸特征波形，从而得到呼吸信号。
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问 测量呼吸信号用什么传感器？
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问 压力传感器怎样测量
姐和淑女不同道 
3条回答
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_____鐵血虎賁 
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