- 问答
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问 增强型MOS管的表示
fafa5c1e7112 MOS英文全称为Metal-Oxide-Semiconductor即半导体金属氧化物，它是集成电路中的材料，现在也可指代芯片．MOS内部的结构和二极管、三极管差不多，由P-N结构成，P是正的意思(positive)，N是负的意思(negative).由于正负离子的作用，在MOS内部形成了耗尽层和沟道，耗尽层里的正负离子相互综合，达到了稳定的状态，而沟道是电子流通的渠道，耗尽层和沟道一般是相对的耗尽层窄了，沟道就宽了，反之亦然． PNP为耗尽型MOS管，NPN为增强型MOS管 http://www.ekv.cn/Article/electric/control/electron/200606/Article_27809.html MOS英文全称为Metal-Oxide-Semiconductor即半导体金属氧化物，它是集成电路中的材料，现在也可指代芯片．MOS内部的结构和二极管、三极管差不多，由P-N结构成，P是正的意思(positive)，N是负的意思(negative).由于正负离子的作用，在MOS内部形成了耗尽层和沟道，耗尽层里的正负离子相互综合，达到了稳定的状态，而沟道是电子流通的渠道，耗尽层和沟道一般是相对的耗尽层窄了，沟道就宽了，反之亦然． PNP为耗尽型MOS管，NPN为增强型MOS管 http://www.ekv.cn/Article/electric/control/electron/200606/Article_27809.html
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问 nana里，有一个锁型的表，是怎么回事啊？
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问 水温表指针偏高的原因？
qcbl123 水温表指针读数与实际温度有差值 在2003年以后生产的一汽大众和上汽大众部分车型中，仪表盘内的发动机水温表都设计成以视觉理想为目的显示表。从实际水温85摄氏度至102摄氏度之间，仪表盘内的水温表都显示90摄氏度。很多车主反映：我的车发动机水温并不高，才90多摄氏度汽车就出现了很多故障。其实当仪表盘内的水温表指针超过90摄氏度以上时，实际的发动机的水温已经超过105摄氏度。 ■水温过高容易出现的6种故障 发动机和空调系统散热不良，造成水温过高，一般会出现以下6种故障（适用于一汽大众和上汽的车型）： 在堵车或长时间怠速时，发动机水温表显示过高，电子风扇高速挡工作时间过长，发动机噪音增大，天气高温开空调时故障最为明显； 在高温天气开空调时，怠速不稳，转速浮动过大，急加速时无力，发动机有异响； 热车熄火十几分钟后，再启动时不好着车； 热车行驶时有时会自动熄火； 冷车时空调制冷温度很凉，热车时空调制冷效果不好，而且空调系统内有较大的共振嗡 鸣声； 热车怠速时，空调压缩机离合器吸断频繁，甚至断开，造成热车空调不制冷。 ■解决水温过高故障的5种方法 检查冷凝器与水箱之间的灰尘是否过多。用高压气彻底清洗，保证水箱和冷凝器有良好的散热性能。 热车时，水箱上下水管的温差不能太大。否则需要检查节温器的开度和水泵是否有转速丢转现象。 热车后，检查防冻液储水罐上端的回水管回水情况。若回水不畅或堵塞会造成水温过高，捷达车此故障较多，建议车主在维修中不要盲目拆件和换件。 及时更换防冻液。由于防冻液添加和更换不规范，造成发动机水道和水箱提前堵塞，出现水温高的现象。防冻液两年更换一次，在更换和添加时必须使用原厂配件。另外需要注意，发动机冷却系统内加水后，或者加入的防冻液的浓度超过了60%，都会造成水温过高。 适量加注空调制冷剂。空调系统中高压端压力过高，制冷剂或制冷润滑油加注过多，内部自调试空调压缩机的自调功能失灵导致高压过高，空调冷凝器的堵塞，以上故障都会加大发动机的负荷，消耗冷却系统的散热性能，导制水温过高。另外，空调制冷剂加注过少或过多，都会降低制冷效果。 正常应在85-95度左右。如果排除水温表自身指示不准的问题。先看是否开锅。如果确因水温过高则有以下原因：1`冷却液不足。2`节温器故障3`水泵叶轮片损坏脱落，不跟轴转。4`汽缸垫冲坏。 1、冷却液不足 2、节温器故障 3、水泵叶轮片损坏脱落
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1条回答
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