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问 二驱和四驱在行驶中是否可以转换
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问 tt原车有车牌转换架吗
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问 宝骏630多少转换档合适？
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问 新车索纳塔加气转换不了
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问 菲翔汽车2000转换档正常吗
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问 热水转换成热风,需要哪些设备?
匿名 风机盘管是中央空调理想的末端产品，由热交换器，水管，过滤器，风扇，接水盘，排气阀，支架等组成，其工作原理是机组内不断的再循环所在房间的空气，使空气通过冷水（热水）盘管后被冷却（加热），以保持房间温度的恒定。通常，新风通过新风机组处理后送入室内，以满足空调房间新风量的需要。随着风机盘管技术的不断发展，运用的领域也随之变大，现主要运用在办公室、医院、科研机构等一些场所。风机盘管主要是通过依靠风机的强制作用，通过表冷器的作用达到预期的效果。风机盘管供、回水温差一定，供水温度越高，制冷量减幅越大，除湿能力下降。风机盘管采用优质镀锌板机壳，冷凝水盘采用模压工艺一体成型，无焊缝、焊点、符合防火规范的保温材料整体连接于水盘风机盘管体积小：机体设计轻巧排水管及线路安装简便，左右接管及回风方式可随时变换，以配合现场情况机组能安装于任何空间场所，风机盘管效率高：先进的胀管工艺，保证了换热器铜管和铝箔的紧密接触,传热性能好；风机盘管噪音低：合理的风机与气流结构设计,优质的吸音保温材料，使机组噪音低于国家标准1-3dB(A)；风机盘管能耗低：风机与换热器合理匹配，三档可调风量使风机用电最省，风机盘管是中央空调选购中广泛使用的末端设备，规范的全称是中央空调风机盘管机组。风机盘管风量一定，供水温度一定，供水量变化时，制冷量随卧式暗装风机盘管供水量的变化而变化，根据部分风机盘管产品性能统计，当供水温度为7℃，供水量减少到80%时，制冷量为原来的92%左右，说明当供水量变化时对制冷量的影响较为缓慢。风机盘管供、回水温差一定，供水温度升高时，制冷量随着减少，据统计，供水温度升高1℃时，制冷量减少10%左右，供水温度越高，减幅越大，除湿能力下降。供水条件一定，风机盘管风量改变时，制冷量和空气处理焓差随着变化，一般是制冷量减少，焓差增大，单位制冷量风机耗电变化不大。风机盘管进、出水温差增大时，水量减少，换热盘管的传热系数随着减小。另外，传热温差也发生了变化，因此，风机盘管的制冷量随供回水温差的增大而减少，据统计当供水温度为7℃，供、回水温差从5℃提高到7℃时，制冷量可减少17%左右。热环境条件是指物理参数对人体的热舒适性所发生的综合作用。这些物理参数中主要包括空气干球温度、空气的相对湿度，空气流动速度、平均辐射温度、人体的代谢量及衣着等六项。其中，空气的温度及流动速度是评价风机盘管所提供的热环境舒适条件的重要参数。
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问 备自投设备的转换试验怎么做
匿名用户 一般分两次实验，一次是不带重要负荷试验，即工厂停运或半停运状态进行，拉开主进线电源开关，观察备用电源进线开关合闸是否正常，辅机运行是否正常，有条件可以进行录波查看电压衰减情况。第二次试验应该在全负荷下进行，操作时一样，查看电源进线开关合闸是否正常，辅机运行是否正常。如果不正常，应检查备自投回路的时间定值（时间定值过低短，会造成非同期合闸，对备用电源系统产生冲击，时间定值过长，工作母线电压下降过多，辅机会低压脱扣或低电压保护动作，如无低压脱扣回路或低电压保护回路，备用电源合闸后设备会自启动，冲跳备用电源开关或者是备用变压器），反应时间，开关的动作时间。一般来说时间定值为2.5s左右为宜。如果对备用电源要求较高，可以是快切装置。这个动作速度蛮快的，基本不需要延时
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问 发电机转换的机械能是什么
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问 排气系统的催化转换器
fa8f8beeaecf 催化剂主要化学成分及作用催化剂主要含贵金属元素有铂、铑、钯。铂是控制CO的排放；铑是控制NO的排放；钯是控制HC的排放。我们先简单的认识一下引擎废气的组成成分。汽油是一种碳氢化合物，在汽油分子中几乎都是碳及氢原子，这些碳及氢燃烧后照理应该是产生二氧化碳 (CO2)及水 (H2(图库 论坛)O)，但是因为少量混合气未完全燃烧，并且会有少许机油 (有未燃烧的也有已燃烧的) 被排放出来，所以会产生HC (碳氢化合物) 及CO (一氧化碳)。再者，进到引擎内的空气中，含有百分之八十的氮气 (N2)，但经过燃烧室的高温，原本很稳定的氮，会与空气中的氧 (O2)化合，产生NO及NO2，统称NOx。HC、CO及NOx都会造成环境污染且对人体有害，所以世界各国都会制订环保法规，针对车辆排污加以限制。由于环保法规对车辆排污的标准相当严苛，不论怠速、加速、低速行驶、高速行驶或减速，都必须符合排污标准，车辆在面对这么严苛的限制，除了在性能与排污中取得平衡点外，唯一的「撇步」就是催化转换器了。催化转换器通常以贵重金属为原料，有氧化型催化剂、还原型催化剂及绝大多数车辆采用的三元催化转换器。从排气歧管之后，便接上催化转换器，以将未完全燃烧之污染物转换为无害物质，保护环境。再来上个简单的化学课，排污中的HC和CO都是因为燃烧不完全所产生的，要消除它们就必须再燃烧它们，也就是使它们氧化，所以这是氧化型催化剂的任务。而NOx的生成则是因为氮被氧化所致，所以必须还原型催化剂来将NOx还原氮气。三元催化转换器则是让HC和CO的氧化及NOx的还原都发生在同一触媒中。而催化剂本身并不参与氧化或还原的化学反应，它只是化学反应中的催化剂。催化转换器位于哪里呢？早期的催化转换器多设置于排气管中段的位置，而多装在紧接排气歧管之后，好使催化剂加快达到工作温度。催化剂必须在接近500度的高温下，才能获得较好的转换效率，低温时则几乎没有转换能力，故冷车的排污量相当大。所以在此也要提醒所有车主，千万不要在室内或地下停车场内热车，尽量车一发动就开到室外，才不至于毒害自己或是其它在停车场内的人员。
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1条回答
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