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问 2011款MG3需要装底板装甲吗
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问 仪表板上的那个AUTO是什么意思?
b60ad397cac2 Auto音译是自动的意思，同样，也是汽车的意思。再汽车中也是自动的意思，这里的自动是说变速箱自动换挡，免去了手动的繁琐与离合器，更加耍懒，舒适…因此适合女人开。但现在大部分20万以上的车都是自动档，因此Auto再配置上很少出现。Auto车型简称AT，手动车型为MT，如果您玩过街机的赛车或者游戏的赛车，选完赛车也会选择AT或者MT。行驶上，自动的车可以直接从静止踩油门一直加速开到汽车极限，但手动的车型因为需要手动换挡，因此会比自动车麻烦一点。自动档车型一般在2千转左右换挡进入更高的档位节油行驶，而手动档不会自动换挡，因此可以随意拉进更高的转速提取更大的马力，但现在的普通自动变速会Kick down，就是大脚油门下自动档发现车主需要大马力，因此自动退档拉进高转区从而获得更高的马力…汽车中有很多的Auto，例如大众的Autohold自动拄车…汽车内空调的按键也有Auto按键这里的自动是自动空调等汽车功能的意思…
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问 安装发动机护板有必要吗?
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问 谁知道蓄电池极板硫化的原因是什么【农机】
f03cabc2fa79 1．在极板表面生成一层白色、坚硬而又粗大的晶粒(硫酸铅)即是极板硫化。 2．极板硫化后，蓄电池内电阻增大，容量便随之减少，因而启动机转动无力，若硫化严重时，完全不能带动发动机，点火的火花塞也无法正常工作，这一切都表明极板硫化。 二、极板产生硫化的原因 1．蓄电池常期处于放电状态，或长期放置而没有及时充电，促使电解液中的硫酸铅增多，在极板上结成白色而又坚硬的粗大晶粒，即极板硫化。 2．电解液因蒸发、分解、流失等原因造成减少，又没能及时补充蒸馏水，使液面降低，极板部分外露而氧化。再受车体旷动的影响，外露极板粘附电解液，车体平稳后，再次极板外露，电解液中的硫酸铅便沉集在极板上。如此沉集，便形成极板硫化。 3．放电过于剧烈，电池表面脏污，形成严重自行放电；电解液比重经常处于过大状态；或电解液不纯等也都会导致极板硫化。
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问 预防蓄电池极板硫化的措施有哪些
01f08a5b68ee 蓄电池极板硫化的原因是：充电不足；放电过量；电池组长期处于放电或半放电状态；没做定期过充电；蓄电池内部短路；电解液面过低，极板外露。蓄电池极板硫化时一般应用一下两种方法处理。（1）硫化轻微时，采用均衡充电方法处理。（2）硫化严重时，用小电流充电法。先向电解液中加入纯净蒸馏水，使比重下降到1.2以下，页面达到上标准线，然后用10h放电率的一半电流充电，开始冒气泡，电压约为2.4V停止充电30min，然后降低充电电流为10h放电率的1/4电流进行充电，充至正、负极板均已剧烈冒气泡为止，停止充电20min，再按10h放电率的一半电流继续充电，到正常为止。充电过程不可随意往电池中加酸，电解液比得不得超过规定值。
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问 汽车蓄电池极板硫化的原因是什么
cda1632b3abf 尽管大部分汽车依然油汽油或者柴油提供动力，但不可否认传统动力中的汽车也需要蓄电池的辅助。蓄电池是汽车中十分重要的部件，主要作用是给发动机供电以及点火系等用电设备供电，因此车主还是需要了解适当的电池保养常识。造成汽车蓄电池极板硫化的原因：1.极板露出电解液液面。蓄电池内电解液液面过低，使极板上部与空气直接接触，负极板将会剧烈氧化。汽车在行驶中，由于电解液面上下波动，与极板上部已氧化的部分接触，会形成大晶粒的硫酸铅硬层，使极板上部硫化，这时极板的剩余部分将承受较大的放电电量，结果导致整个极板硫化。2.初充电或经常充电不足，以及没有进行定期充电。3.蓄电池电解液的密度过高，使硫酸铅溶解困难。4.铅蓄电池经常过量放电或小电流深放电，使硫酸铅大量的生成，并深入到极板深处。硫酸铅在活性物质中含量的增加很容易凝结变硬，堵塞活性物质的孔隙，正常的充电反应在这种情况下难以进行，只进行水的分解。5.蓄电池长期处于半放电或放电状态中。例如：电池漏电、内部短路且未及时消除、发电机的充电电流小等，均能引起极板硫化。6.电解液不纯，含有较多的有机物和杂质，这些有机物和杂质不仅促进了电池自放电，而且也是造成极板硫化的主要原因。它们在蓄电池放电时吸附在负极板上，使之不可溶解。蓄电池充电需使用专业的充电机进行，车主切勿尝试自己进行充电，车主只要保持发动机运转就可以对蓄电池进行充电了。如果蓄电池发生老化就应该进行更换了。注意，汽车蓄电池的使用寿命一般在两年左右，到期建议更换新的电池。
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1条回答
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